小弟02年上大学之际，家中买了第一辆车——奇瑞风云，于是我这个一直喜欢车、喜欢看汽车杂志、喜欢F1的车迷终于有了理论联系实际的机会。当时小弟正在上大学，由于在外地上学，回家不多，家里买车也没和我商量，甚至连买车的计划都没告诉我，当父亲开车去学校接我回家时我才知道家里有车了。我的家乡在一座县级城市，经济一般，在当时桑塔纳和捷达横行的道路上，一辆奇瑞风云带给了我一丝新意。
    04年大学毕业后回到家乡工作，开始有更多的机会接触这辆车了，至今仍难以忘记自己第一次开车的经历。那时还没有学驾照，一天晚上，父亲对我说：走，我带你去学车。我高兴极了，以前在杂志上看高手们开车起步，油门到底，弹离合，在轮胎的惨叫声中扬长而去。。。看好了，第一次就是开夜路呦。还是无驾照。当然是找了一条刚修好的没人的大路，也没路灯！也许这就是我至今擅长开夜路的原因吧，哈哈。第一次上车，首先按照杂志上看到的先调整好座椅、三个后视镜、方向盘，系好安全带，熟悉一下三个踏板的位置，然后点火、挂一档、起步。。。熄火！父亲说是离合抬得太快。看来我真是把它当赛车开了。随着一次次的熄火，终于把车开起来了。也许得益于我长期看汽车杂志积累的知识和那么一点车感，开起来就挺顺利的，也能合理的使用灯光，于是顺利的开回了家。
    有了第一次，以后就时不时的拿车联手，还好运气不错，没有给社会和他人造成任何损害，呵呵。可这不是长远之计，于是05年开始学车，学车的地方是在一个废弃的卡丁车乐园（我们这小地方当时有车的都没几个，更别说搞汽车运动了。不知哪个悲催的老板投资了个卡丁车乐园，结果没多久就倒闭了。），当时我车开的已经比较熟了，而且也有了一定的汽车理论知识。于是造就了理论第一个交卷，97分，结果忘了签名，成绩作废。后来找熟人又考了一次，99分通过。倒库移库也练了没多长时间就很熟了，于是教练让我坐在副驾驶上当教练，指导其他同学练车，自己跑到旁边的休息室喝茶、睡觉。。。我也乐此不疲，遇到要求我演示的学员，我就给他讲解，当然最后总忘不了表现一下——轰着油门倒库移库（正常都是怠速）。有时也会因为声音太大把教练吵醒，出来骂两嗓子。考库的时候，我们全体学员每人交了点钱打点考官，把库变得比原来大了些（还不是电子杆），我这副教练移库于是一把方向就过了，呵呵。后来到了学路，教练干脆不让我上车了，因为不用练。于是我就找机会开着教练车上卡丁车赛道，可是过了瘾。同期一个学员是开加油站的（小的、民营），开着个赛拉图，每天开着自己的车来学车，也学我拿自己的车在赛道上开，于是悲剧了，车开出赛道刮到一颗小树上，幸好只是掉了点漆。还记得有一次我把教练车开到了旁边一个坡度挺陡的土坡上，上坡过程中用的二档，结果给油不够，结果车停在了坡上，旁边的学员吓得脸都绿了，正好表演个坡道起步，拉手刹——没反应，教练车的手刹是坏的！当时也有点害怕了，没有办法，只能挂倒档退下来。下来后我把车交给旁边学员，让他开回去。结果我们在坡上的时候被教练看见了，回去后教练一脸盛怒，没等那个悲催学员解释就把他劈头盖脸骂了一顿。路考时候是我最爽的了，因为开的很熟了，只开了有百十米，旁边考官说可以了，给了评价，一个字——“非常好”。
    有了驾照终于可以名正言顺的开车了，就在这时出大事了，老爸不懂车，又很忙，保养很不及时；我工作也较忙，平时应酬多，没空管老爸的车，于是乎，这辆车终于超出保养时间太多，加上烧机油烧到机油过少，报警灯亮了也没人管，最终在一次高速途中熄火了，机油过少，拉缸，发动机完蛋。老爸很固执，没有反思自身的管理不善，一起之下把这俩受伤的奇瑞卖了。卖了多少钱我也不知道。。。
    总结下来，这这辆奇瑞服役了4年，命运很惨，没有善终。挺对不住他的，从来没去4S店查过体、看过病，没那个命。都是路边小店的三等技术+劣质配件解决。现在想想真应该好好待它，只要严格按要求保养，使用原厂配件维修，现在应该也是一辆好车的。要说优点那就是：外形漂亮（当时）、配置丰富（真皮座椅、ABS/EBD，电动后视镜，4门电动车窗）、舒适性不错、空间也比较大。缺点也不少：小毛病多，当时流传着“奇瑞奇瑞、修车排队”的口号。有一次我开着感觉车抖得厉害，开到维修店一看，火花塞坏了一个，变三缸车了。还有就是操控差、动力一般、维修保养不如大众的车方便。（字数限制，未完待续）
前脸

前侧

侧面

后面

日间行驶灯

轮胎

ECOBOOST

盲点监测

感应雨刷

[ 本帖最后由 sdqfkyz 于 2012-8-26 21:27 编辑 ]

卖掉奇瑞之后，家里经历了一段没有车的时光，由俭入奢易、由奢入俭难。很快，大家都接受不了没车的日子了，于是买车再次被提上日程，于是经历了看车选车的一段经历。这次老爸把选车的重任交给了我，当时的我对车的要求就是1.安全2.操控好3.动力好。于是乎，首先排除掉了当时的日本车（普遍安全性一般，起码相对应同档次的欧洲车有差距），美国车（老君威、君越、凯越们，操控差的一塌糊涂，动力也不行），在欧系车中选，最后定下了福克斯、凯旋、速腾进入最后的大名单。这三个车在兼具以上三种优点的同时各有特点，按安全排序：凯旋、速腾、福克斯；按操控排序：福克斯、凯旋、速腾；按动力排序：速腾、凯旋、福克斯。这时候老爸出马，找了个周末去看车。我对他们三个候选人很公平的，按距离远近看车，就像现在的候选人按姓氏笔画排序一样，哈哈。先到了福特的4S店，老爸看了福克斯之后不满意，原因就是不大气。于是奔赴第二个雪铁龙4S店，凯旋确实挺风光，车长有4.8米，比福克斯长一截，符合老爸要求，内饰就更不用说了，全部液晶显示中置仪表台、估计当时车中按钮最多的多功能方向盘。老爸看后很满意，当时就和4S店侃价，最后定下手动豪华版，手动挡的最高配，自动挡还有个旗舰版。裸车价16万整，优惠了接近两万，当时看还不错。什么？不看速腾了？对，老爸对凯旋很满意，压根没兴趣去看速腾了。当然速腾也是好车，特别让我现在回到当时重新选，我会选速腾，当然不是因为凯旋不好，二是需求不同了。
    一个星期后的07年10月1日提车，配置很不错（多功能方向盘、双区空调、后排出风口、真皮座椅、电动驾驶座调节带电动腰靠、ESP，图像模拟式倒车雷达、德国蓝宝的6碟CD机、定速巡航、限速器、功能齐全的行车电脑），当然我还是垂涎于旗舰版上的随动双氙气大灯，在当时可是尤物呀！只是不能接受四档自动变速箱的动力和油耗。
说说用车的感觉吧，到现在为止5年了，跑了7万5千公里，前两年保修期内在4S店保养，我们这边是雪铁龙济宁振宁4S店，当时保养真便宜，换次机油机滤的工时费只有28元！现在涨上去，120一次。有次开着开着突然发动机故障灯亮了，行车电脑显示排放系统故障，重启后消失，当时挺紧张，马上开到4S店，检查后说节气门和进气道有积碳，清洗了一下300元。当时想车才开了年把就积碳了？真娇贵。后来才知道凯旋这个车容易出这个问题，整个PSA的车都这样，因为是高转速发动机，市区低速跑多了容易积碳。
    出了保修期后没去过4S店，配件从某宝上买，机油用道达尔9000 5w40，一年或1万公里一换。空调滤芯换的很频繁，1万就换（手册要求3万），空气滤芯2万一换，中间吹一次（手册要求3万），火花塞用的博士白金的。认识了一个原来在4S工作，现在自己干的师傅，每次去他那里，很便宜，而且和去4S店一样。
关于发动机，2.0的EW10A是个好机器！低速扭矩够用，高转很有力，曾经高速180+非常轻松，上210没有任何问题。从不烧一点机油（在换油里程如此长以及老机子用全合成油的情况下），比较省油，空调设定26度，在市区占绝大多数的情况下最多也就8.5L/100KM。缺点是节气门容易积碳，清洗后需要用PP2000匹配。
    关于变速箱，感觉一般，手感略次于大众的手动变速箱，换挡行程偏长，倒档有时候挂不上，但档位还算准确。速比偏大，100KM/H的转速都3000转了，好处是动力好，缺点是油耗高、噪音大。
    关于地盘，首先安全性很好，从各种分析文章、拆车文章、碰撞测试、事故现场来看，结构设计合理，吸能区设计的很好，防撞梁等用料十足（在现在大众都在安全方面简配的情况下，法系车还是很重视安全的，在事关安全的方面没有降低要求，值得表扬。美系车也不错。）驾驶舱使用高强度或超高强度钢，足够坚固。
    其次操控性很好，这里说一下悬挂的问题，法系的紧凑级和以下级别的车辆（凯旋、世嘉、408、308、307、206、C2）都是用的拖拽臂式的后悬挂，是半独立的，从结构上讲不如多连杆或双叉臂的独立悬挂讲究。从原理上讲不像全独立后悬挂能更好的平衡操控性和舒适性的要求，特别是在左右后轮遇到不同颠簸的时候。不过一个车悬挂的选择与成本、设计要求、空间、调教都有很大关系。强调操控就要调硬一些，必然影响到舒适性，反之亦然。全独立后悬挂当然是能做到最全面的，但是缺点是成本高、占用空间大。法系车紧凑级车在欧洲一个特点就是操控好，用的也是半独立后悬挂，包括最新的标致301和雪铁龙C4都是，和国内一样。到了国内后为了照顾舒适性和路面特性调软了一些。但仍然是平衡性做的很好的，在兼顾舒适性和操控性方面在国内紧凑级车中是属于一流的。带来的额外好处就是占用空间小（后备箱大），成本低。我开过很多国产紧凑级车，论感觉法系车的底盘操控上不如福克斯，但优于速腾(PQ35)。综合起来讲福克斯的底盘在紧凑级中最好，其次是速腾/明锐(PQ35)，法系车的比他们略差点，但好过日系。总体来讲欧系车的底盘还是最好的。（包括君威、君越、致胜、科鲁兹、福克斯等，他们其实都是欧系底盘。）所以在这里我要说一句请不要再说什么板车悬挂！！！（真正的板车悬挂是钢板弹簧的。）
    关于法系紧凑级车的底盘还有一点要说的是很多人攻击法系车换代慢，拉皮坑害国人。对此我觉得应分两方面来看，法系中级车（508、C5）与国外是同步的，不存在问题。紧凑级车的确换代慢，欧洲307早已停产，308也快换代了，国内的308与欧洲的不一样。但法系紧凑级车的底盘很成熟了，每次换代变化很小，悬挂结构、轴距、轮距等变化很小，就行高5到高6一样，所以底盘的更新与否并不是很关键，特别是在这本来就是一个非常成熟、全面的底盘的情况下。可以说即使在当前，307的底盘也不落伍。而且从欧洲的情况来看，法系紧凑级车会一直沿用这种半拖拽臂的后悬挂，目前看不到改变的迹象。
    当然，国产法系车的动力总成的确落后了，亟需更新换代。造成这个现状的原因有法国人的傲慢与偏见以及他们的行事风格，也因为PSA集团的主要市场在欧洲，欧洲每年销售的一半轿车都是柴油车，PSA的柴油机技术很先进，说是全球领先也不为过。但汽油机相对不是很重视，特别没有好的大排量汽油机。与宝马合作的普林斯系列倒是很好，可以引入动作太慢，好在明年就能在国产车上见到了。变速箱也在逐渐普及6AT，可是也只能算跟上主流了，算不上领先。大家先不要埋怨PSA的4AT了，欧洲的308还在用呢。没办法，这不是PSA的强项。（字数限制，未完待续）
无钥匙进入

电子儿童锁

照地灯

迎宾门槛

前门

自动大灯

氙气灯1

氙气灯2

氙气灯3

[ 本帖最后由 sdqfkyz 于 2012-8-26 21:29 编辑 ]

凯旋的方向盘和离合器都很沉。特别是离合器，市区开场了左脚很累。不适合MM开。
    再说一下配置。
    中置仪表盘，个人感觉很快就能习惯，还是很漂亮的，很多数据的显示比机械仪表更准确，挺好。晚上跑长途时可以用方向盘上一个键全部熄灭，只保留速度信息，不晃眼。
    多功能方向盘，这个方向盘很奇特，中间不转，只有外面的环在转。为的是中间安装特殊形状的气囊（其他车型只能是圆形的），以求更好的保护驾驶员。首先应该说这个理念还是很好的，具体效果没机会试。按键很多，定速巡航、限速器（很有用）、音响、行车电脑、空调内外循环切换都可以在上面操作，用熟了不用看，做到手不离方向盘操作。唯独喇叭位置不合适，不好用。
    电动座椅对于带电动腰靠很好用，开长途方便驾驶中调节，变换一下姿势放松一下。但没有记忆，不方便我和老婆两人用。貌似A级车有记忆的很少呀。
    蓝宝音响音质不错，六碟连放很NB，只是因车型久远，不能读取MP3碟片。
    双区自动空调我感觉没必要，自动空调的确比手动空调舒服，设定好温度就不用管了，可是双区没啥用，我还没遇到过主副驾温度需求不同的情况。
    后排出风口太坑爹了，就是个小风扇，没有接入空调管路，只有当温度降下来才有凉风。后排等于是个风扇出风口而不是空调出风口。
    后排手动遮阳帘也挺有用，夜晚能起到部分防炫目的作用。
    电气设备用的CAN总线，很先进、很智能。4个电动窗都是一键上下的。熄火开门后还会通电一段时间，让你把窗户关上。也可以长按锁车键关闭所有车窗。熄火后是没法使用空调的，也能自动进入省电模式。
    说说维修情况吧，都说PSA的车小毛病多。凯旋还不错，也许那时候还没简配，配件质量较好。5年7万多公里到现在换过近光灯灯泡，换过一次空调蒸发器，其他就没什么自己损坏的地方了。碰到过一次狗，把前雾灯罩碰坏了一个；换过一个后杠，现在已经显现出色差了；后备箱盖液压挺杆换过，因为老爸有次忘了关后备箱盖就把车倒出车库，结果后盖碰到车库门上把挺杆弄断了。不过PSA的钥匙不咋地，折叠机构用起来要很小心，稍不注意就会坏掉。原车配的韩泰轮胎比较耐磨，但是噪音很大，现在用的P7好多了，非对称花纹很漂亮。电瓶上个月刚换了，用了5年，也算不错了。
    关于凯旋先说到这里吧，接下来是我的第三辆车。08年，由于要结婚的缘故，老婆家里说给买辆车，钱也不多，10万元。首先去看的是POLO1.6AT，动力不错还省油，自动挡老婆开也方便。结果老婆看后觉得空间太小，否决了。后来考虑要买福克斯，当时福克斯面临中期改款，老款的车有不少优惠。到4S看车后，剩的老款的不多了，看上了一辆蓝色两箱1.8MT乞丐版的。与销售人员谈价，她最后答应的价格是106000，我的心理价位是105000，就差1000元。我说我是带着钱来的，如果能按我的要求，当场提车。她表示要请示经理，结果经理在开会，当时已经是下午要下班了，她说你明天再来吧。回家后想起一个同事刚买了辆307，于是问他要了个标致4S销售经理的电话，立马打过去，那边态度很好，让我明天来看车。第二天直奔标致4S，路上接到了福特MM的电话，同意按照我的价给我，我回复对不起，我先去看别的车了，过了这个村没这个店了！中途先拐到雪铁龙4S店看了世嘉，刚上市，很漂亮，但是没任何优惠。当时钱紧呀，刚买了房子，还在装修，为结婚准备，就为了那点优惠去了标致4S店。当时307也刚完成中期改款没几个月，前脸还是很时髦的，1.6MT乞丐版优惠完97800，送倒车雷达等东东。我和老婆都同意，毕竟钱紧，能省点就省点。剩下的问题就是选两厢还是三厢了，一样钱，随便选。两厢漂亮，三厢实用，相持不下时我一看两厢是韩泰K406的胎，三厢是固特异NCT5的胎，于是三厢！
    凯旋和307的底盘差不多，只不过凯旋是加长的。二者很多零件都是通用的。我这里说说车辆本身和驾驶感受上的一些不同吧。（因为307的1.6和2.0的部分配件不同，故以下部分情况只针对1.6的307）
发动机307的是1.6的，说实话我现在很后悔当时没多加点钱买2.0的，差距蛮大的。2.0比1.6大约多费1L油，但动力好多了。1.6的特点也类似2.0，高转比低转强，不烧一点机油，但节气门容易脏。不过1.6的发动机清洗节气门后不需要PP2000匹配。
    变速箱（手动）307 1.6也和凯旋的是不一样的，307的要差，手感也差，凯旋的离合器是德国卢克的，307的是国产三环的。飚了几次车，弹了几次离合就不好用了，结合的时候不正常。找师傅看后说这个离合器也就用7、8万公里，之后估计就要打滑了。
    底盘凯旋比307的轴距长10cm，结构是一样的。307车身比凯旋要高。所以凯旋高速稳定性、操控性和舒适性都要优于307，307的车身灵活性比凯旋好。不过307的车轮是195/65R15的，抓地力不足，很容易踩出ABS来，NCT5的轮胎既不耐磨噪音也大。对比来说凯旋的215/55R16就从来没有抓地不足的感觉。
    307的方向盘感觉很好，甚至比凯旋要好，有些宝马的感觉。
    配置上很简单，音响很差劲，音量大了就共振，到不少因为喇叭很差，而是因为喇叭安装地方不对。得益于强大的CAN总线，自己加装了定速巡航控制手柄和音响控制手柄。很好用、很方便。近光灯有透镜，换了氙气灯泡，远光没动，还是很道德的，呵呵。自己还加装了原厂后窗遮阳帘，原厂后排中央头枕，原厂迎宾踏板等。
    因为厂家随着时间的简配以及车价的差异，虽然307和凯旋很多零件看起来一样，但质量不同。307的小毛病比凯旋要多。质保期内出现过仪表盘转速表不准，小计里程清零，重新插拔一下电瓶线就好了；换过COM2000模块（灯光、雨刷控制手柄），原因是大灯自动点亮。排气管球头因润滑不良出过异响。遥控钥匙不管用，需要重新匹配。雨刷电机故障，雨刷不能用了，差点害得我路上停在大雨中。最后索赔雨刷总成。说到雨刷不得不说的是凯旋和307的无骨雨刷都有异响，除了换有骨的无解。凯旋还好些，307简直受不了。但是换有骨的成本太高，要好几百。我们这下雨少也就没换。虽然小毛病不少，但是动力总成和底盘还是杠杠的，车也很皮实，刚性好。所以说法国人坏是坏在明处，不像某些岛国人暗地里坏。
    保养出了保修期后也是没去过4S店，配件从某宝上买，机油以前用道达尔9000 5w40，前几天保养刚换的奥吉娜全合成 5w40。一年或1万公里一换。空调滤芯和凯旋一样换的很频繁，1万就换（手册要求3万）。火花塞用的铱金的，号称能用9万公里。
    目前这辆307跑了5万公里了，我很喜欢，非常好开，所以送给岳父大人。于是乎今年3月份，我开始准备购买第4辆车。（字数限制，未完待续）
驾驶室

中控台

方向盘

座椅加热

导航

自动防炫目后视镜

老板键

后排出风口

后座

[ 本帖最后由 sdqfkyz 于 2012-8-26 21:31 编辑 ]

由于从凯旋换成307后动力差了一大截，我又喜欢开快车，落差很大。这次选车就把动力放在了第一位，然后是操控，第三是省油（在此问候两桶油和FGW）。购车预算30万以内，最好控制到25万。考虑了以下车辆：宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、迈腾、帕萨特、CC、致胜、昊锐、君威、锐志。除了锐志是V6外其他都是只考虑2.0T的。试驾这些车之前路过尼桑的4S店，试驾了一下骐达GTS，动力还行，车也便宜，但是不甘心呐，换车谁不想换个更好的，既然LD批了预算，那就要多用，呵呵。
    奔驰C200、奥迪A42.0T的保养维修太贵，感觉承受不起。
    宝马3系，保养维修相对奔驰和奥迪算是便宜的，但是320动力太差，325价格太高。
    迈腾，没试驾，比较贵，车绝对是好车，比致胜好，但是4S店没任何优惠不说态度奇差，爱答不理，好像欠了他很多钱。
    CC，与迈腾在一个店，同时看的，外形和内饰很惊艳，非常喜欢，没有试驾车。购车要加1万，等3个月以上。因为想要2.0T的，价格超预算了，近期想买房，于是只能忍痛割爱了。
    帕萨特，4S店还算热情，比一汽大众强，但车不如迈腾，价格上不优惠，只能送些东西。很纠结，买它就不如买迈腾了。PASS。
    昊锐，试驾了，4S店的小伙子很热情，人也很实在。车是没改款前的昊锐，相对于库存几个月我更讨厌改款简配。车很不错，导航还是厚道的RNS510，现在的大众上都没有了。纵向空间很大，后排腿部空间不亚于A6L。不过试驾后感觉刹车和操控太一般。老婆很喜欢自动泊车，不过在我看来泊的真很一般，呵呵。
    君威也试驾了，当时也赶上改款，有一辆2.0T旗舰运动版，能优惠3万，原价26.99万，优惠完24万，很喜欢他的通风座椅，比致胜多的座椅记忆和安吉星也很实用，哈尔曼的音响也非常给力。但是变速箱不给力呀。老婆对于君威的外形不太喜欢，但是喜欢GS版的外形，可惜GS版优惠较少，我觉得花那个钱就不如买迈腾了。总之君威和致胜是我考虑到最后的，不买致胜就买它了。当时还发了帖子在两个社区里咨询，在此谢过当时帮忙的各位兄弟了。
    锐志没有试驾，看上了25万多的那一款，优惠完24万，和君威一样，优点是后驱，V6平顺性好。缺点是日本车、油耗高、配置一般，爆发力不如涡轮增压的。感觉花一样的更喜欢君威。
    最后就是致胜了，选的至尊版，优惠2万8，车价224800。到现在开了不到5000KM，4S让3000的时候去做首保，手册上写的5000我为什么要3000去？准备5000的时候再去，到时候准备加钱换美孚1号。
    说说驾驶感受吧，噪音很小，隔音做的很厚道，比大众系的要好，和君威相当，不亚于同级高档品牌；动力十足，虽然感觉爆发力不如大众的2.0T，但是调教的更像自然吸气的，更顺滑，感觉高速的动力储备比大众的2.0T好，特别是200KM/H以上的再加速能力，毕竟多出的40马力不是摆设；悬挂设定很有韧性，初段较软，侧倾有些大，但真正劈弯时支撑还可以，较好的平衡了操控和舒适；变速箱表现一般，换挡速度没有大众的快，低速时略有顿挫；方向盘指向准确，力度适中，但稍微欠缺些回复力。
    外形方面没有尾翼，不如旗舰运动版漂亮；至尊版轮毂也不如运动版的雪花轮毂漂亮；尾灯造型很靓，夜间很漂亮；车身宽，比后来加长的车更协调。
    配置方面氙气大灯感觉色温较低，不如君越等的氙气灯效果好，远光效果更是一般，估计是透镜不行；LED日间行驶灯设计的很脑残，要打开小灯才能亮，放到AUTO档上不亮，据说可以刷电脑解决，大灯开启后LED也不亮了，不像AUDI；感应雨刷不是很智能，相应不积极；自动防炫目后视镜很好用，如果左外后视镜也是自动防炫目的就更好了；锁车自动折叠后视镜很有范；电子儿童安全锁对于我这种有小孩的很贴心，但是没有行车自动落锁功能很不好；多功能方向盘按键很多，功能一般；行车电脑屏幕很大，显示的信息却很有限，而且和中控台上的导航屏幕都不能手动关闭；音响不能单独关闭，想用导航又不愿听音响时只能把音量调到最小或者切换到外接音源输入，音响虽然不是名牌但效果还不错，收音机效果一般，没有USB输入借口，也不能读取SD卡；导航功能一般，地图太老，而且看不到长安福特有更新的意愿，导航显示屏分辨率差强人意；倒车影像清晰，视角广，在夜间也好用，标识线清楚，但好像留给的极限余地很小；坡道起步辅助功能很好用，老婆很稀饭；盲点检测也是个实用的东东，特别在高速上并线，只要指示灯不亮尽管并；胎压检测也很好，有两次扎胎后都及时报警；米其林的轮胎很给力，抓地和静音效果都不错的说；副驾驶老板键很有用，每次老婆带着孩子做后面都由我负责把副驾座椅调到最前，空间超大；前排座椅电动调节，但没有记忆，和老婆共用不方便，腰靠调节也不是电动的；一键启动很好用，但是熄火后只要有车门打开就没法升窗了，还得重开电源，很不方便；天窗就是个摆设，上翘或开启时通风量都很小，最没用的东东；中央扶手是两层的，很宽大，很深，赞一个。
    洋洋洒洒写了这些，都是这10年的用车感悟，不正之处，欢迎斧正。在这里要感谢我的家人，没有你们的支持就没有我的今天！我也会继续努力，尽快圆自己的下一个汽车梦。
    随后还会发些照片，谢谢支持！
中央扶手

倒车影像

胎压监测

[ 本帖最后由 sdqfkyz 于 2012-8-26 21:32 编辑 ]

老乡，呵呵，握个爪！

谢谢鼓励！买致胜的时候看过锐界，2.0T的还不错，油耗也不高，如果是7座的就更好了。

果然是，哈哈。

呵呵，PM你了!