狮子在09年领进门
之前自己上下班还有接送GF一直开的电瓶车。结婚后到6月份，眼见天气转热了，雨也多了起来，GF升级成LP后，还是坐电瓶车后面，跟着风吹雨淋的，遇到大雨天躲雨衣里面只看得到脚下的马路，只能时不时问问开到哪儿了，看在眼里疼在心里。而且电瓶车续航能力毕竟有限，最多来回个50多公里就吭哧吭哧的提不起速度了。还有电瓶车开快了确实危险，那时候很多习惯包括图方便逆行，随便掉头，超车借用机动车道等等，都是开车了才真实的产生了后怕的感觉。
那时候还有时常遇到辅警拦路 查电瓶车牌 查身份证 查暂住证 查这查那的，心里一百个B4，开电瓶车就看着像坏人么，何况后面还坐着mm。那么多小汽车开过去了你就不敢查。（他们自己也承认，即使开得快的单人电瓶车都不敢拦，怕被撞，只好拦我这种后面带人的）
然后想想后面还有伟大的造人计划，一方面大肚子坐电瓶实在是不放心，另一方面即使那时候再买，我这都几年的本本族了，草脚司机开起来自己都怕。
。。。。。。
总之，赶紧买辆车，让家人出行不再受风吹雨淋，为下一代未雨绸缪，这想法就越来越强烈了。
那么多的车，怎么看上狮子了呢
想法产生了，订预算有点分歧了。
LP是尺寸控，喜欢大的（外部和内部都要），倾向自动档，还得是合资车，必须三厢，外形不能太搓。预算嘛，可以到15，16W。
我琢磨着刚结婚， 买车还是自食其力，不想被赞助。而且第一辆车，A级就可以了，最好手档（怕以后彻底丧失开手档的能力），所以觉得十万多就好了。
搁置分歧先看看车吧
桑塔纳 或者 富康？当然是被她直接XX。
凯越？那时道听途说 车型老，霍顿发动机费油而且肉，还被人非议出身，先搁着。
日系的不想买
一汽VW GOLF轴距空间小，上海VW 朗逸价格偏贵，性价比不高，明锐车不错，但轴距小了点。。
通用的景程那时配的发动机数据不能吸引我。。。
感觉合适的就PSA和Ford的了。
我琢磨着去看看FOCUS吧。结果LP进去第一眼就看上蒙迪欧了，坐进去立马被吸引了，一问价钱，貌似低配可以在她预算内瓦，喜欢得很。后果就是好不容易把她劝坐进FOCUS后，她立马觉得小，直接咔嚓了。。。当然，我也觉得FOCUS右腿一直蹭中控。。。好说歹说，”车太大不好开，2.0发动机太老，全拿下超预算了”总算把LP劝走了。
那时候是数据控，网上每查到车第一是看轴距，发动机功率扭矩，而不是外观这些。。。特喜欢提速快，超车迅猛的。当时就被PSA的2.0发动机给吸引了，都有点“我的眼里只有你”的感觉了。加上本人是武汉的，大学时01年还参观过神龙工厂，对机器人使用的高普及率 留下的印象比较深刻。
世嘉刚出来，LP对外形比较满意，但是试坐后觉得空间不够大，我这身材的人也觉得驾驶位左边A柱有点靠头太近了。然后没优惠，所以搁着了。
然后去看了看307，内部空间尤其前排很好。LP也喜欢狮子的标。加上正好当时2.0MT的做活动优惠大（那时候1.6有购置税优惠，2.0都卖不出去），于是第二天去直接全款拿下，选车，拿临牌，提车走人。
狮子这几年
这几年经历LP怀孕，产检，小孩出生。长途去普陀，往返武汉等等，狮子表现都不错，路上从未出状况。关键时刻都能刹住，不追尾。
狮子出过2次皮外伤，都是跟电瓶车过不去。还好都没有伤到人。
正常保养的一些东西
机油机滤：开始2年保内4S用的10W50 SJ矿物油，基本上半年3，4千公里就换了。后来想想太浪费，于是用了2次道7000半合成过渡，然后转金美孚0W40了。效果是明显的：发动后降到怠速的时间缩短，车热后的发动机抖动还有声音不是矿物油能比的，踩下油门拉转速明显轻快不少。最好的优点就是，对于我这样1年才7，8千公里的人，配合L398/L358可以放心的1年1换。
电瓶：2年的时候换成博世的了，感觉换太早了，应该等一次打火打不上的时候再换的
火花塞：2W6的时候换博世铂金FR8NP了，没有特别大的感觉，大概我开的比较温柔吧。。。感觉也换早了，原厂冠军的3W之后再看看估计都可以
助力转向油：3年半的时候换了道达尔的那个变速箱油，转向明显更轻盈，高速变沉的感觉更明显。这个比较值。
大灯灯泡:考虑再三，没折腾氙灯。就弄了欧司朗的夜行者。夜间灯光照射提升是有的，只是跟价格比起来还是有点贵。懒得折腾的完全可以选20块不到的普通飞利浦。
加装过的东西 - 只装性价比极高的，没折腾改线路的
定速巡航和音乐手柄：早加早享受
高音头：后悔加晚了
密封条加装：早加早享受
行车记录仪: 以后应该人手一个吧
出保前索赔的有
水泵:觉得等红灯时咕噜咕噜的，4S的技术总监直接给索赔换掉了，之后2年正常
离合分离轴承: 觉得离合有卡涩的感觉。4S给换了分离轴承。之后2年正常。
油底壳有过很轻微的渗，螺丝打了密封胶后就再也没渗过。
谈谈感受吧，先优点
(1) 动力不错，但是得舍得高转换档。最好用全合成机油。
高速上120～140 这个常用的超车速度区间 提速感觉比较有力，即使5档。 如果降到4档提速就不多说了。。。
(2) 刹车有信心
在适应了307的刹车前段猛这一特性之后，觉得刹车真的挺让人放心。我的也没有出现坛子里反映的刹车啸叫。
(3) 座椅舒服，前排空间不错
虽然是舒适版的布座椅，可是坐起来真心舒服。跑长途4小时都没怎么觉得累。即使把座椅调到最高，头离A柱和顶棚的距离让人仍然觉得比较安全。
(4) 3厢的大后备厢 虽然。。。但是很实用
这个就不多说了。。。
(5) 可DIY的东西很多，提升了实用性，降低了用车成本
比如加装定速巡航，音乐手柄，AUX线，PP2000。各种滤芯位置都比较容易操作。在这个人工成本暴涨的年代，方便的可DIY性 可以省去很多工时费。
(6) 对比同价位，很多配置比较厚道
比如带透镜的大灯，后备厢液压撑杆，自带发动机护板，大灯高度可调，四门玻璃放夹手和一键升降，可关闭的副驾气囊（虽然一次没用过），。。。
缺点来了
(1) 离合真心重，行程长
开了几周，就感觉左小腿踩离合有点拉伤了。。。
低速跟车比较累，顿挫感比较强烈
我想说，比较其它好些手档车，307 2.0MT的离合真心是考验。。。
(2) 非独立悬挂在某些时候确实舒适感不佳
加上307车身比较高，经过颠簸路面，特别拐弯时的颠簸里面，左右摇晃以及持续时间对舒适感影响很大。
(3) 密封性需要改善
各种接缝相对比较大，A柱和前门之间，前后门之间都是容易进灰，产生风噪的地方。后来自己看着坛子上的TX的密封条作业，也贴了一些，感觉有效果。
(4) 小毛病和异响
虽然不影响安全性和行车，但挺烦心
60～70公里的啸叫，类似口哨，据说是变速箱娘胎里带出来的，很难解决。
窗户升降按钮的表面涂层实在是糟糕，用久了遇水就黏糊糊的，很恶心。我把四门的都拆下来把表面涂层都抹掉了才基本解决。
中控异响过，后来自愈了，后来又偶尔响，然后又自愈了。基本无视了。
(5) 音响实在不行
我这种对音乐要求不高的人，听过其他车比如FOCUS的，都觉得狮子的4喇叭音响真的是拿不出手啊，不及格的水平。共振噪音就不提了，东标把2个高音头给减掉真的是得不偿失。然后FM的接收杂音也比较大。
狮子在我家最后的时光
时间进入2013，随着小孩的长大，老人来照看小孩，4个大人+1个小孩满载的时候越来越多。后排中间加上安全座椅后，两边的空间被挤压很多。尤其左后，如果我坐进去，关门都不容易。长途的时候，LP在那个位置最长呆过11个小时，我都心疼。。。。
考虑到以后跑长途的机会也会多了，想换个带ESP的B级车进一步提高安全性。
然后去二手市场逛了逛，虽然已有耳闻不保值，但是报的价格还是让人觉得痛。。。最寒心的是标致4S店的给报的价，比别克4S，以及二手市场靠谱的价格还低一大截，真心伤人。最后决定直接找个人卖家。
从动心思到折腾完毕快2个多月，故事多转折。
第一次跟买家谈定了，觉得它马上会离开的时候，跟LP都有点伤感。毕竟结婚后就买的，生孩子的时候，回老家的时候，表现都很好。结果买家变主意了。
然后跟LP都有些转心意了，琢磨着下半年给他换换轮胎，再跑几年的时候，却又有朋友看上它了。
算下来正好3年11个月，4年不到，小狮子戴了个新牌，默默的跟着新主人走了。。不知道以后还有没有机会遇到它。
虽然换车了，以后还是会来这里看看。路上看见蓝色三厢307，也会不由自主的看看是不是我家那头。。。
刚领回家的狮子
狮子里面多了2个安全座椅
加装密封条，除了后门的那条必加以外，我觉得A柱和翼子板之间的这个Z型也是应该加的
彭宇案炒得沸沸扬扬后，跟随潮流，加装了行车记录仪。这张的支架还没调好，应该反过来
狮子告别前的照片
（最后其实定格在31000公里）
跟狮子说拜拜了
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