今年第二次去六盘水，由于人多，公司来了辆2700接人，于是感受了一下6人一车的旅行。
首先，老普的第三排大男人坐着腿超级难受，我们坐第三排的同事只能斜躺，于是我们轮流要求享受，尽管只有3个小时的路程。
接下来说说乘坐和驾驶2700的感受。
在海拔1200-1400的水黄公路上，我们的司机能把2700开到时速150，代价是发动机在5000转。老普的隔音做得的确好，即便在第三排，5000转的噪音还是能接受，不感觉到很吵，当然，发动机的声音是很大了。2700的发动机怠速滑行时几乎听不到发动机的声音的。
我们的司机是湖南人，开车湘军的做派十足，所以每次去我坐车都是怕怕的。一路上超过不少轿车，当然不是奔驰宝马之类，但是马六、雅阁之类的还是在120-130的速度超过的。
回贵阳的路上本人要求开车，一是感觉一下2700的表现，而是司机开车带来的恐慌到了极致。
一车六个大男人的大体感觉如下：
0-60的时速，2700表现极好，动力十足。
60-80，油门加力还是明显感到动力的提升。
80-100，反应缓慢。
100-120，只能靠瞬间地板油降档提升发动机转速，但是还是慢慢的起步，超车挺辛苦。
120以上要保持一定的速度慢慢加力才能完成。
本人驾驶了2个小时的大体回忆如下：
重车的情况，时速100的转速在2000转多一些，120的转速要2800左右。速度达到130发动机要4000转左右了。
因此，2700负荷不重的情况（比如3个人）高速120的转速估计在2500左右，油耗应该还可以。
对于经常长途跋涉旅行的朋友，4000的油耗不会比2700高的，甚至可能低；时常需要解决的超车问题2700是比较肉的，当然，速度在80一下另当别论。
补充：再增加点操控性的感觉：老普的避震的确不错，跟德国轿车的舒适度有的一比。但是由于车体较高，在时速120开始方向有稍稍的虚位。 跟以往驾驶的大霸王比较，整体车的强度感觉不错，厚实，给人安全的感觉。大霸王加力比2700快，主要是车体轻的原因。
最近去了贵州、湖北，满大街的老普，现在知道为什么要订单生产，价格奇高了，尽管配置低，性价比差过同级别日系车，但是丰田的技术不是吹的。喜欢丰田车，尤其是老普的朋友还是不要等着降价，丰田几十年的经验一定知道他们车的竞争力。虽然华东的大城市保有量少，但是在真正要见功夫的西部还是独占鳌头的，只有努力挣钱，才能捞到喜欢的车了！！！！！！！
个人短时的感觉，权当茶余饭后的小憩，不当之处见谅！
[ 本帖最后由 独立董事 于 09-07-11 14:56 编辑 ]

本人不是老普的车主，目前开得是第二辆车，B6 的A4.  不过原来单位有大霸王。记得有一个问卷，似乎是欧洲80%的被访者在买第二辆车时会考虑丰田。我要买就是第四辆了，基本上是新款老普。