发表于 2019-04-17 14:03 IP属地：未知
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【美国生活第十三集】聊聊在美国如何保养车辆
美国，一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国，它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子（楼主，外号那兔，简称兔子）在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。
我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解。美国被称为是车轮上的国家，人均汽车保有量接近一台。很多家庭都可以做到人手一辆车。在美国近4万多座城市中，绝大多数城市都不提供公共交通，这也是为什么美国人需要汽车的原因。美国政府对于汽车企业的征税标准非常低，这也间接保证了车价相比而言在一个家庭可以接受的范围内。2015-2018年美国每年新车交易量大概在1500万辆到1600万辆，但是有超过4000万辆的二手车交易活跃在民间。汽车相对于美国人而言，更像自行车相对于中国而言。正是因为如此高频率的汽车使用，对于车辆的保养情况也和国内不太一样。一般美国人的车辆的车龄和使用里程数都会远远超过中国。美国道路安全管理局做了一个统计，也是现在比较通用的一个统计，美国非商用车辆的平均年行驶里程是1.5万英里约合2.4万公里。并且考虑到美国的道路情况，所以美国对车辆的保养周期也就调整为5000英里到1万英里。也就是说美国人每年要做至少一次到两次的保养。这里的保养通常指的是机油机滤。一般而言，美国人一般不会经常换空滤和汽滤这类产品。而且很多时候是到车辆无法使用的时候才会考虑进行更换。这样也会让车辆的保养成本降低不少。简单说就是，不坏就不换。换言之，这样的保养方法也让美国人更愿意选择日本车这一类保养简单可靠的车辆。大多数的美国家庭都会较长时间的持有一台车，比如十年。这也是为什么在美国很多地方十五年以上的车龄也比比皆是。至于持有时间这么长，无关情怀，就是因为没钱，换不起车。这个问题就不展开讨论了。美国人保养车辆的方式大致分为三种： dealer 保养，也就是4S店；修理厂保养；自己保养。4S店就是按照厂家提供的保养手册对车辆进行保养维护。同中国一样，为了赚钱，部分4S店也存在夸大车辆状态和过分保养的问题存在。所以一般到了一定时间段的车辆就不会在dealer进行保养。但也有部分品牌因为保养价格比较便宜，还是可以吸引顾客进店保养。这里举两个比较典型的例子，丰田和讴歌。丰田卡罗拉一次普通的保养只需要28美元。是的，机油机滤和轮胎胎压调整只需要28美元。这个价格在中国相比也很难实现，但是丰田的dealer给出这个价格表。这也是为什么丰田在美国的保有量如此大，同时很多客户即使已经比较老的车型也会愿意回到dealer店进行保养。讴歌应该是所有豪华品牌记忆中最便宜的。大概在60美元一次保养。MDX稍微贵点。正是因为低廉的保养价格，让人们愿意去购买和持有这一品牌。相反，欧系车的保养价格非常昂贵。基本上在100美元以上一次。沃尔沃大概在150美元到200美元一次，奔驰是220美元到300美元一次（A保）。修理厂保养也是比较普遍的保养手段，一般车辆在出了原厂质保后，就会选择在修理厂保养，好处是价格便宜，可以自带材料。虽然说少数dealer店也允许自带材料，但是人工费还是比修理厂贵。在修理厂保养的几个劣势，第一，服务比较差，这里可没有dealer里面的休息室，提供热饮和无线网络；第二技术人员的能力不足，一个技工需要面对十几乃至几十种汽车品牌，上百种车型。他们的知识能力并不足以应付特别是现在车辆装有越来越多的电子传感器。的确会有时候修好这个，碰坏那个的情况出现。风险自担；第三种有不少人和我分享说，少部分修理厂会拆卸车辆零件，并以次充好。我觉得这个很正常，人家也要赚钱，如果一个车主啥都不懂，换一个上去，又能怎么样，毕竟是市场经济，很多时候换了车主也不知道，如果不是出问题或者意外情况，很有可能就会一直开到车辆出售。一般的修理厂分为全国连锁，地区连锁，私人等几类。大的修理厂例如沃尔玛，cosctco，sam's 等都有自己的车辆保养维修的部门，并且这种修理厂都可以提供全国保养查询的服务。地区类别的，像firestone，express等，在部分州会有，提供的服务也基本上类似，都是保养，部分维修，易损件更换等。私人就是自己有点手艺，然后自己开了店。另外一些汽车零配件店也会提供简单的机油机滤更换服务。上述类型商店，大多数都不提供车辆维修的服务。车辆维修需要去collision center 或者是body shop。很多美国4S 店都没有修车业务。
这家就是我提及的地区性的连锁店，firestone。但是这种店也是承包加盟的形式，所以服务质量也参差不齐。我们这边这家就不是很推荐，价格贵不说，而且会有拆零件的风险。
这是firestone的内部照片。这是收银台，结账后客人就在这里等待。
车间的照片。
可以看到，在这里进行保养的车辆的车龄都比较老。
这就是一家私人的保养店，就在firestone旁边。这边也没有什么抢生意的说法，有手艺就可以有客户。
这是我平时去换胎的一家私人店。这里可以做换胎和换刹车的服务。机油机滤并不能提供更换。店主是个墨西哥人。
这个就是汽配件的连锁店。大的有autozone 和autopart，一般的车辆使用的材料配件都可以在这里购买，比如车灯，电瓶，机油等等。
这个是汽配店的外景，比较简单
可以看到货架上有蓄电池，发动机清洁剂等各式各样的配件。
这个是汽配店的后门
有些修理还顺带接一下小品牌的utv销售
UTV或者叫ATV也是美国农村比较实用的交通工具，在农村或者出去玩都可以，放在皮卡的拖车上，随便走。
这家是express，也是一家连锁店。号称10分钟可以搞定换油。但是换的不是很彻底，而且很多车辆的问题不能解决。能否解决问题取决于店里的伙计是否可以修你的车品牌。
内部工具比较齐全，比私人店看的要靠谱点。
这是内部照片
结尾：简单的介绍了一下美国人对于车辆保养的态度也是比较随便的。在他们眼里机油机滤定期更换就可以。刹车片一类的自己都能识别，需要了就换。电瓶一般是出现打不起火就更换。火花塞也是根据自己的经验判断。变速箱油比较少听说周边的人会换，一般都是到10万英里以上可能大家才会考虑更换。美国人不愿意去dealer店的原因不单单是价格问题，还有距离问题。因为地广人稀，很多品牌的dealer店在附近都没有点，需要开车一个小时以上，这就让人不是很愿意为了一个小保养而浪费那么多时间精力。当然也有dealer开着代步车泡上100mile来给你保养的事情，但是这种事情实在是太少。 关于质保的问题，有人会说不在dealer保养会脱保。一般来说，美国这边只要你能提供保养的记录，还没有遇到过哪家dealer店会说脱保的事情。反正如果在质保期内出现问题，钱也是会向厂家报销，所以dealer一般都会出于客户关怀，帮你解决质保期内的问题。美国这边最低的质保期是3年5万英里，大多数品牌会提供4年5万英里的质保，并提供原厂延保的服务。一般自己更换机油机滤的人大多数美国南方的男人，他们动手能力比较强。或者是对车辆有比较热爱的，这类人一般会选择德系车。德系车需要专业的人员才能拾到好。顺便分享一下自己车轮子扎钉子后去店里换胎，补胎的照片
补胎的时候发现车轮磨损不一致，内侧吃胎严重，不得已只能购买两条新胎
补钉子的样子
一条新胎，7000mile不到就只能报废。而后只能开去60英里外的沃尔沃店做四轮定位，希望能够避免类似事件发生。一条胎大概250美元
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