说说西藏的路和16V的表现-爱卡汽车网论坛

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说说西藏的路和16V的表现

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今年4月21日出发走河北，北京/山西/陕西/宁夏/甘肃/青海进藏，后经四川/陕西/山西/河北/北京回到家里历时40天（其中在尼泊尔12天），行程1.3万公里。
这个是在西藏境内的行程

想去台湾骑摩托环岛。

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发表于 2012-07-20 22:26 IP属地：未知

2楼

说起西藏的路可以说是两个极端，绝大部分公路路况十分好：路面新养护好车辆少视线好甚至好过了内地的国道（318线正在修路除外），而个别路线则是烂的一塌糊涂叫你精神接近崩溃，典型的就是去珠峰的路（号称拆车路）和藏南地区加查到朗县的S306路：一边是高高的绝壁一边是深深的雅鲁藏布大峡谷宽度只容一辆汽车通行且路边没有任何护栏看着腿就发软，砂石路面上布满了黄豆大小的石子汽车就像在洒满滚珠的玻璃上行驶没有方向和刹车，最严重时只能挂着2档以5公里的时速托档前行，这段70公里的路我走了近9个小时，过了这段路后我的感觉真的是“两世为人”呀，以至于后面再走通麦天险排龙天险什么的根本没有感到有惊险和挑战性了。
前往喜马拉雅南麓的吉隆县翻越马拉山

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BD1AIL 9.6W+ 爱卡币 4587 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-20 22:30 IP属地：未知 3楼拉孜到狮泉河的G219公路十分好，这是接近冈仁波齐峰了。附件点击查看原图 (130.48 KB)
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发表于 2012-07-20 22:37 IP属地：未知

4楼

去珠峰的路，人家骑车都能上咱们的小康也不能掉链子。
说实话我真佩服那些骑车进藏的人们。
我停下车问这个来自北京中关村的小伙子需要什么帮助吗？得到否定的回答后我送给他一瓶饮用水后各自向着珠峰前行。

[ 本帖最后由 BD1AIL 于 2012-7-21 08:45 编辑 ]

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BD1AIL 9.6W+ 爱卡币 4587 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-20 22:45 IP属地：未知 5楼爱卡真叫卡，发个帖子能急死人
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BD1AIL 9.6W+ 爱卡币 4587 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-20 22:53 IP属地：未知 6楼远处的雪山就是珠峰了，去珠峰走的“面条路”转呀转呀的都要把我转吐了点击查看原图 (185.36 KB) 2012-07-21 08:40 [ 本帖最后由 BD1AIL 于 2012-7-21 08:40 编辑 ]
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BD1AIL 9.6W+ 爱卡币 4587 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-20 22:56 IP属地：未知 7楼爱卡抽风了吧？带图片的帖子都发不出去了，不发了明天再说。
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发表于 2012-07-21 09:00 IP属地：河北

8楼

今天继续写，但愿别再“卡”了。

我的08款16V到现在4年了,一般都是高速国道省道县道上跑较少在市内行驶车况良好，出发前自己做了小保养：换5W-40灰壳换合成机油及宝孚机滤/检查发动机清理火花塞及空滤/更换空调滤网/检查轮胎及悬挂系统等。带了两个备胎和必要的工具就上路了。

这是夜宿在G20（青银高速）陕西子州服务区，饮食住宿条件那叫一个差，收费那叫一个贵

以后路过的朋友尽量别在这里停留。

想去台湾骑摩托环岛。

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发表于 2012-07-21 09:09 IP属地：河北

9楼

在西藏高原汽车出力不足是必然的，我体会海拔超过3000多米时就能感觉到车子有高反，但经过一段时间的行驶车的ECU会逐步适应缺氧状态并调整到合适的空燃比改善发动机的工况，在海拔4500---5000米的阿里高原G219国道上16V的高反很严重----早上打着车后把油门踩到底转速只有2000转，行驶半小时后转速逐渐上升最后可以达到3000转以90多公里的时速行驶。

另外令我惊喜的是16V在西藏高原低温缺氧的条件下每次打火都是一次成功从来不需要第二次，也没有在行驶过程中意外熄火。

去阿里的路上过垭口

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BD1AIL 9.6W+ 爱卡币 4587 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-02-02 来自北京市\|北京市	发表于 2012-07-21 09:13 IP属地：河北 10楼还是去阿里的路上过垭口，16V表现良好。点击查看原图 (183.36 KB) 2012-07-21 09:13
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