家里的2010款君越虽然里程不多（7W公里），但是毕竟十年以上车龄，4S店始终无法明确油耗明显增高的原因，于是我在2021年底开始计划买新车。预算30-40万，目标大空间SUV，底盘、操控、动力要好，辅助驾驶与智能化等不要太差，不限油电。之前开过朋友的理想one，对大屏印象深刻，但是没有6座刚需，而且操控感、动力一般般，于是pass掉。
接着在2022年1-3月试驾过XT5、探险者、汉兰达、航海家、问界M5、ES6等等，好车挺多，陷入选择困难症，配置达标的预算不够，预算达标的配置不满意，直到偶尔在商场看到岚图空间里的展车。老婆很喜欢，坐在里面不想出来，于是立刻安排试驾，发现完美get到我们所需要的全部要点。回家之后又查询了一下，除了对品牌有点疑虑之外，外观、内饰、操控、动力、舒适性、高级感在同级别几乎拉满，最后考虑到岚图背靠东风，品牌与后期没有问题，于是在2022年4月中旬开启了我的岚图free之旅。
首先说一下外观：岚图外观能给到9分，走的不是理想那样的刚性、魁梧路线，而是一种优雅、圆润、刚柔相济的感觉，据说风阻系统可以达到0.28，对于大型SUV来说，这一个很不错的成绩。LOGO体现了传统文化鲲鹏创意，夜晚还能发光，还挺紧致的，但我认为在整体构图上其实还可以再增加创意度。
灯光方面：前脸夜间灯光效果完美，但日行灯、前大灯的光照亮度只能说够用，但我喜欢亮度高点的，后续可以改装。后尾灯的创新点是羽箭式，虽然是新能源标配的贯穿式，但又带点灵动的弧度，不是呆板的一条直线，这个好评。
内饰：内饰的关键词是高级感，在驾驶位，触目所见、触手可及之处全部都是皮质，放在以前，这绝对不是一个30w价位的车能够给到了，但岚图做到了，诚意十足。岚图FREE的车内最让我喜欢的一点就是保留了挺多的实体按键的。我之前也试驾过其他的新能源车，许多新能源车将车内的实体安全换成触摸的，有些车调个后视镜都要在屏幕内找半天，说实话我不喜欢，一点也不方便。我还是喜欢实体按键，想调什么功能一下子就能找到。并且岚图FREE的实体按键手感也不错，并且也做了镀铬装饰，看上去也十分精致。
空间：前后排空间不用多说，2960的轴距可以说明一切，对比我的老君越数据2837，虽然只相差1分米多一点，但是感觉上相差很多。最夸张的一次，后排坐了3个身高在178-187的朋友，其中一人体重超180斤，我以为肯定会很挤，但他们反馈还不错，可见横向空间也是绰绰有余的。前排的座椅通风和加热力度均不够强，这个后续版本应该优化一下。座椅的椅形不错，能很好地贴合人体，填充物也足够，很软。
最近的OTA3.0竟然加入了微信直接发地址而且测试后发现接发速度极快，这个功能很香。后续希望能够开放APP生态与联合高德，但这两个都需要时间，尤其是在已经与百度战略合作的前提下，后续我们岚图车主想享受高德地图，恐怕很难吧。但梦想总是要有的，一旦实现了呢，惊喜感十足。
辅助驾驶方面：智能巡航、ACC、定速巡航、车道保持、前后碰撞预警、主动刹车、标志识别等一应俱全，说明书里耗费大量篇幅介绍辅助驾驶，非常夸张，这个同级别基本无敌了吧。最夸张的竟然有夜视系统，我好几次夜间乡村行车，都发挥了大作用，这个功能再次体现了岚图的不计成本。当然如果吹毛求疵，可优化点还是有的，比如配置上最大的遗憾是没有HUD，这个对于30+的定位中高档SUV而言说不过去，不过也无伤大雅，因为我还是习惯看仪表屏。
操控与行驶品质：对于有点强迫症的我来说，这两点太重要了。作为整车质量差不多2.3吨的中大型SUV，这车操控之精准让我惊艳。另外郭孔辉院士空气悬挂的加持让行驶品质大幅提升，这一点真的没有对比就没有伤害，我分别试过朋友的A6与450原厂空气悬挂，前者与岚图相比有明显差距，后者也只是略优于岚图，但后者已是百万级别了的。双叉臂在中高速过坎、过弯体现出的稳定性与平衡性也令我相当满意。这一点岚图可以打98分了。
动力：1040牛米、700马力、255双交流异步，当我第一次接触这组数据时被震惊了，岚图运动性能之残暴可见一斑。但是成为车主细品之后，才发现岚图的运动性与某特相比另有高级感，即便用最暴力的运动模式，也不仅仅是那种突兀的、野蛮的、直接的傻快，而是在为运动与速度注入了一种优雅的高级感。这种感觉可意会不可言传，建议自己自行对比、细品。后续我才知道，这种高级感明显来源于岚图“攻城狮”的精心调校，东风毕竟还是东风啊，多年的造车惊艳与数据积累在这一点完胜了造车新势力，所以岚图自称“新实力”，在运动这一点上看绝对实至名归。最大功率510kW，峰值扭矩达到1040N·m，账面数据足够“唬人”，实际体验下来也一样，动力储备充沛，110往后踩依旧是有很强的提速能力。但是岚图FREE的动力输出调校不是那种“傻快”一窜一窜的。而是很线性的动力输出，踩油门的时候不会有明显的突兀感。
能耗：如此残暴的动力表现，必然也需要能耗支撑，我又是一个暴力驾驶的人。所以日常25-28的电耗与高速10-13的油耗完全可以接受。家有自有充电车位，所以日常市区通勤用电完全不在意，使劲儿嚯嚯，成本低到可以忽略不济。上高速我直接用油，把增程式的优点发挥到极致，根本无需担心续航问题。
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结论：30-35段位近乎无敌的存在，小众而又优雅，至于为何没有火，与定位、营销等都有关系，原因比较复杂。如果你没有6座需求，又对操控、动力、行驶品质与辅助驾驶很在意，那free绝对是你的一选。
最后放几张有岚图陪伴的自驾之旅。
淮安的周总理纪念馆莲花池，馆外直流快充位充足。
连云港的江苏第一高峰，天高云淡，极目千里，怡然自得。
洪泽湖古堰景区，五大淡水湖中最低调的一个。
新一线合肥市灯火辉煌的夜景。
大唐贡茶院与唐朝十二坊疫情期间冷冷清清。
长兴某网红亲子酒店，零下六度的低温考验free的电池，实际毫无压力。
冬日里的宜兴竹海，双休日游客竟然不超过400人，很惬意。
这是我乘坐过的运行时长最长的缆车，全程25-30分钟，而且竟然要分成3小段。
冬日暖阳中的苏南最高峰，脚下是残雪寒冰，远望是的天朗气清，把酒临风，其喜洋洋者矣。
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