本来是贴在CamryHEV论坛的一个帖子，现在也发到prius板块，希望与各位交流原帖的地址：
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解释一下，为什么HEV混合动力车的电池  的寿命会要比 手机、相机的电池要耐用的多
首先看一张图，对HEV  和Mobile device 电池使用情况的对比：  (简单制作了一个图片来示意一下)

上边的是HEV，下边的是mobile device，图框表示电池的电量。
其中红色的区域是电池电量最亏欠和最饱满的的部分。
通常电池损耗最厉害的情况是：
1· 高温
2· 在电量处于红色区域时进行充放电的操作
(大家用各种电池，都要避免在电池电量极少的时候使用和饱和时进行充电，    ps.千万勿信那些“前三次充电要充12小时”、"一定要用光电量再充电"的民间科学)
针对这两个问题，
1· HEV设计理念和移动设备不同：
移动设备设计是最大化延长一次性使用的时间为目标， 而且实际使用中经常性的会在“红区”进行电池的使用，电池性能会衰减很快
HEV电池则不同， 是可以随时进行充电的使用状况，  设计时其主使用的电量空间就是上图中A-B的区域： 如果电量降到A位置，系统就不会要求电池放电了；同样，如果电量到B位置，系统也不会对电池进行充电，主进行放电。
(实际还要根据温度，系统/车辆运行状态等等判断，这里只是简单化了)
这块控制部分是丰田hybrid系统里最核心的技术，是丰田埋了最多“专利陷阱”的地方，也是其他厂家不大愿意搞“强混”技术的原因之一。
2· HEV的电池，有专用的冷却设备，另外在后排座椅旁边有进风口，会引入室内空调风进行循环降温

(ps.非常极端情况下， 温度传感器检测电池温度过高，会自动降低/停止电池的充放电行为)
另外，从数据来看的话，丰田15年来卖了400万台混合动力车，
第一代prius到现在十多年间美国换电池的概大概是1%

[ 本帖最后由 agony 于 2012-6-25 00:27 编辑 ]

其实是一样的
结构紧凑了些，冷却性能好了些

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