时间锁定在2018年元月12日上午九点坐标：美丽冻人的、一日四季的春城-昆明
地点：老机场（巫家坝机场）停机坪
作为爱卡的老铁们，就算是工作日也要请假来参加！必须的！
这是一种精神，也是一种荣耀。
穿的少的都是强打精神，在镜头面前怎么都不能掉链子~哇咔咔捷豹英仕试驾据说是已经搞第二届了，
说起捷豹品牌，个人还是很钟意的，
老牌英国车，
世界汽车史上绝对的有他的一席之地，
作为有历史有内涵的世界性的品牌，
在市场全球化、一体化的大环境下，
由于公司经营不善，导致几经易手！
最后奇瑞入主，重整旗鼓！这些年还做得有声有色的！
还记得当年（8年前）家姐要买车，我还推荐她看看捷豹呢，
当时她看的是雷克萨斯LS450，最后买了ML300。
此处按下不表。
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这次有幸能试驾捷豹，得以近距离品味一下这个汽车界的老品牌。
由于时间和场地以及人员的因素，
本次试驾分两大组：
一组是场地试驾参与场地赛，第一名直接去珠海参加总决赛~
一组是上路试乘试驾，体验英式SUV的大不同。
一组场地赛分为两人搭档，一人弯道挑战赛，一人场地挑战赛，
我和卡友商量了一下，由我来进行弯道挑战，不是为了去珠海（自己还是有自知之明滴），
而是单纯的来体验一下F-TYPE的极致性能。
堵车城市排名前五的、一日四季的四季如春的省会城市-昆明，从早上7:40分就开始堵啦~
出发一小时后终于到了和老李版的预约点。
还是老李版（城里人才能坐地铁）千万级豪车准时省心，
毕竟人家有专职司机~哎。。。
天还是呼呼的挂着四季风，预报中的太阳呢？哈哈~
服务站的那些小伙都是在打着哆嗦给我们计分，
而我们都是打着哆嗦签字确认成绩。
捷豹试驾活动服务站外面-红与黑的搭配
低调、大气有内涵，还有一种不怒自威的压迫感~这是叫气场么？
有时候不需要大张旗鼓的彩旗飘扬锣鼓喧天！
我只需要静静的往哪里一站--就有范儿！
小T胖~
我给他起的小号，
不要被他呆萌的小样儿给欺骗了
他有一颗狂躁的芯
这次试驾的就是他，
V6发动机 3.0T 机械增压
294KW 400ps 460N.m
8AT 适时四驱大部分是后驱，
你当他是一辆后驱的小胖就对了。
前脸真心的不错，温文尔雅，
示宽灯裂开嘴的样子很是讨巧，
能拽住很多中年人的心~
下次有机会就转向来体验这家伙，
据说战斗力很强！
作为开过同价位SUV好几款的老司机，
应该会有一个中肯的评价。
我年轻，我有战斗力，我有消费群！
我kao~据说这价位很有战斗力哦！
XFL是主力车型，从外形、做工都是上了心、下了功夫的。
XFL是比XE长些、胖些、大些~
但也没有必要抢在前面吧，低调才是正道。
F-PACE是在斜眼看人么？跟隔壁的哥们抛媚眼？（其实是拍摄的广角失真了~）
好像隔壁哥们不太感冒。
灰常淡定~
做人要有头有面
看车要看头看尾
一部车尾部识别达到了整车识别度的70%以上
犹如男人看女人一般，
而臀部会更多的留在人们的脑海里，
会令你遐想无限。
多么美好的回忆。
既要有面
又要有形
既要肥臀
又要翘臀
蜂腰肥臀是不变的真理。
聊完这些，
看看G点~就够了。时间紧张，草草拍了几张以后被招呼着进入分组、培训、试驾、比赛环节。
都是好学生，开卷有益嘛。
不管你多老的司机，吐故纳新才能立于不败之地。
讲解发动机配置
以及行驶系统的稳定性优势
四驱系统已经不是越野车的标配，
根据车型不同配置不同的四驱系统，
有全时四驱及适时四驱的区分，
个人觉得全铝合金车身是一大卖点-高刚性-轻量化。
绝对对标保时捷马凯是不是把标准定低了？
车身线条没得说，优雅不失动感。
制造工艺上乘，用料足，隔音效果自然而然就上去了，
以至于捷豹敢在车载音响的品质上下工夫，
能把交响乐搬到车上来，一般人不会这么做。（具体我没有欣赏过）
仅凭厂家提供的资料来判断。
值得期待。
这里讲解的是场地赛和智能弯道玩法。
智能桩桶弯道
每两个桩桶为一对，车从中间驶过，过的时候车身越靠近中线分值越高，
桩桶顶部有灯，分三个颜色，绿色（可通行）、蓝色（下一个需通行的桩桶）、红色（停车，等待一组绿色灯亮起，并从那里驶出赛场）
重要的参考指标：
1、完成时间 （越短越好）
2、过桩桶的准确率 （百分比越高越好）
3、行驶里程 （越短越好）
培训最后再次强调了坐姿的问题，
要想把车开好，就请先把坐姿调整好。
这是捷豹提供的标准的驾驶姿势。
每两个桩桶为一对，车从中间驶过，过的时候车身越靠近中线分值越高，
桩桶顶部有灯，分三个颜色，绿色（可通行）、蓝色（下一个需通行的桩桶）、红色（停车，等待一组绿色灯亮起，并从那里驶出赛场）绿色灯表示当前需要通过的桩桶，
蓝色为下一组需要通过的桩桶，当车驶过绿色灯桩桶后，蓝色就变为绿色等待车辆通过，
同时系统再随机点亮下一组蓝色灯，并以此类推。
说起来有头有尾的，到了车上以后就发现，视角变小变窄了。
过绿色灯桩桶的时候，发现前方没有蓝灯闪烁，心想只有后面了，
通过后视镜发现蓝色再调整车身姿态。。。。。
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最后老司机心跳加速、呼吸急促地，手不忙脚不乱的完成了弯道挑战，
从上车到下车总计120秒的体验过程。
说实话真的是心跳了，头四个灯还淡定，
到了后面基本上像是杀红了眼的战士，见灯就要灭的状态！
还好最后的成绩没有让大家失望，没有垫底~哈哈
从成绩来看，98.75%准确率，扳手哥表示很满意~
这是别人在跑的时候我拍的。
小胖车身短，马力足、动力够，跑起来冲劲十足，
低矮的车身已经适时四驱加持，过弯切线完美无缺，
并且全时四驱油耗高的问题也得到解决了。由于是两人一组，我开完智能桩桶弯道赛以后，
换搭档开障碍赛
开的是XFJ
我坐后排好好感受了一下空间和后排设施。
每一个座位都有独立的安全带指示表，
多功能显示屏一目了然，功能强大。
因为我是坐后排不确定是不是显示像素不够还是我手机放大了的效果失真。像素颗粒较大~
后门上的隐私窗帘，豪华车标配。
后座可调姿态。。。行政级别上去了。
还有独立的两个车窗玻璃开关。。。这是左右都可以开么？独立的门锁。
后排还有一个亮点是中间 扶手箱的多功能化。
把每一个细节都想到了，可折叠翻转、底部大小可调的水杯座。
打开盖板后发现还有小格子，
对于收纳有要求的，可以放些细小的物件~
中间通道凸起不高，空调出风口下方有个12v插座，插座盖板用一个弹簧扣住。
确保你不用的时候也时刻帮你守卫插口。
旁边有个格子。。。是不是高配的还有其他啥功能呢？知道的卡友给补充一下。
后排空间超宽绰~
请看前排座椅的位置（地下导轨已经快退到尽头了~）
教练一天坐到晚也够辛苦点了。
对捷豹XFJ初步试乘印象：
1、车内宽绰，
2、每个小细节都处理的比较好，
3、整个底盘紧致，避震偏运动，操控感应该不错。
最后回到服务站小歇，其实是来暖和暖和~
顺带做了手机问卷，体验了一把激光刻字。
当时问是多大的U盘，
个个都说是8G，
怎么我回家插电脑一看是16G的，
难道是我拿了个假的8G优盘。。。？
感谢各位耐心的看到这里，
看到这里的绝对是扳手的老铁！铁板手！
感谢万能爱卡，因为爱卡是你的，是我的，也是大家的，还是世界的~！
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