发表于 2004-07-01 13:23 IP属地：未知
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我的最爱——Suzuki Jimny
铃木Jimny小胖越野车
经济不景气，小型车特别受到注意。铃木小型越
野车Jimny从800cc和1升，升级到今日的1.3升，虽然
身广体胖了点，但外型越来越可爱，加上能够以四轮
驱动，更觉醒目。
新的Jimny在外型上其实和日产的March很相像，
属于比较圆滑的方型设计。基本上它虽然属于越野车
类，但感觉上却和一般的家庭轿车差距不远，最突出
的要算是那对车头大灯，方中带圆，看起来精灵活泼
，是整辆车的灵魂所在。
Jimny绝对是娇小派的，全长3625mm、全宽1600
mm、全高1670mm，看来又是另一款现代女性的好选择。
Jimny 的内部并不算宽大，但好在没有压迫感。
前座从仪表板到驾驶盘并没有浓厚的越野车感觉，非
常斯文。后座椅子可以平放增添内部置物空间，并且
不缺储物箱和盛杯器，如果是 4个成年人开着去野餐
，应该是刚好足够的。
至于其它的配备，都是属于标准配套。
在电脑科技的处理之下，Jimny 的安全性能也提
高了。更坚硬的车前身能够吸收更多的撞击力，加上
双安全气袋和 ABS 防锁死系统等，已经差不多了。
驾驶 Jimny的感觉是绝对越野车的，因为它有完
全的越野车架构。特别是那偏硬的3 连点式硬轴悬挂
表现，路面稍微的不平坦，就马上敏感地传送到车内
。虽然这在一定的程度上削减了车子的乘坐舒适性，
但却提高了车子的操控感，与此同时阻止了转弯时过
多的倾幅，有典型越野车的震动特征。
驾驶盘的握感虽然不是很足，但在上下山坡时并
没有因为震动而产生偏向，安全感足。
由于车型小，操控时相对来说就简易得多。
要注意的是，从前轮驱动形式转换到四轮驱动形
式，车子虽然不必停下，但车速不能超过时速 100公
里。从四轮驱动转换到前轮驱动也相同。但在高速四
轮驱动（4H）和低速四轮驱动之间转换，则车子必须
完全静止才行。
Jimny 有一台容积为 1298c.c.形式的直列 4 汽
缸单顶凸轮轴16活瓣引擎，最大马力为 85ps／6000
rpm，最大扭力为 11.3kgm／4500rpm。
试驾的是自动版本型号，传动形式分三种，可选
前轮驱动、高速四轮驱动，或低速四轮驱动。
Jimny 在普通路上的起步和加速动力只属一般，
引擎噪音也相当大，并没有留下特别深刻印象。
反而是上山测试四轮驱动功能时的表现出色。于
一处布满碎石的小山路，在4L的传动形式下，Jimny
相当灵敏地上山，同时感觉得出车轮的扭力也相当足
，凹凸路面并没有因为车型小而觉得困难。
不过在下山的时候，Jimny 的 4L 传动却似乎没
有完全发挥出功效，落山的车速几乎完全得由制动器
来控制，或许是因为车子的容积小，因此不能很好地
以足够的扭力配合自动排挡加以减速。
作为一辆小型越野车，Jimny 算是具备了完整的
功能，但如果把它当成是小型家庭轿车的话，就少了
那么一点舒适性。
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