——从9月底离开深圳以来，经过半个多月行程5600余公里于10月14日晚抵达西藏首府拉萨。爱车是丰田普拉多LC120 VX中东版（180升油箱），选用轮胎为今年2月也是迄今为止全球只有北美上市销售的Cooper Discoverer S/T MAXX LT265/70R17 121Q这款（胎壁使用3层盔甲“Armor-Tek3”专利，耐用与抗刺、耐撕裂性能更优秀）。这款轮胎的越野性能不错，寿命长（网站声称美国本土保用6万英里），在舒适度和噪音方面的指标也很理想（比STT强了很多），而且比轻型全能型轮胎及泥地胎要平稳，牵引力较强制动距离也更短。经川藏南线G318、扎墨公路全程、川西、西藏境内部分各种自然保护区的四、五级以下砂石、泥浆与涉水路面等已知国内目前最恶劣的路况检验，结果可以用喜出望外、惊艳、意想不到......等等形容词来描写该款轮胎的惊人表现！从今年8月通过美国的朋友购买了20条这款轮胎，其他朋友使用的情况也同样如此，用非常满意来形容！
究竟需要哪种轮胎？答案想必绝大部分朋友们都会给出——是没有任何一种轮胎能胜任全路况行驶的。西西域之旅为给自己的爱车换双能跑又适宜美丽的“大脚”，千里之行始于足下！着实费了不少经历，总所周知天朝与美国的轮胎贸易战可谓硝烟弥漫，没办法也迫不得已万般无奈之下求助于美国的朋友，远水解近渴了！从遥远的美国购回Cooper Discoverer S/T MAXX
这款轮胎。

美国网站上公布的MAXX各种路面数据表现。

Cooper中文网站公布的STT各种路面数据表现。（参照对比即可看出个中端倪）

在深圳经历过干湿、雨天等各种铺装路面与高速公路，高速过弯、制动等动作，表现出与一般公路胎和越野轮胎的优异表现。所以也一直期待着能在此次的西域之旅能有所作为，经川藏南线G318特别是扎墨公路全程的严峻考验——为避开第二日的封路施工，白天进入墨脱星夜返回扎木，冰雪雨天、高寒冻土地带、沙石瓦砾、深达50余公分的泥浆路面等等之恶劣路况，从未出现过弯甩尾（03年使用BAJA百路驰KO胎进藏就常出现）、制动失控、转向不足、循迹不良等问题，是此次西域行程最让人放心和的伙伴。

[ 本帖最后由 AK74M 于 2011-10-24 22:35 编辑 ]

离开巴松错前看了一下四个轮胎的情况：外观良好，未看出有什么磨损情况，自洁、排石能力很强......

15日在拉萨克莱斯勒、Jeep特约维修服务站保养、检查全车，仔细检查了轮胎才发现有一轮胎缺了2X1公分的部分，这是5600余公里唯一出现的状况和问题。

[ 本帖最后由 AK74M 于 2011-10-24 23:33 编辑 ]