从小痴迷汽车的我，这几年开了不少车，但是，09年购买的第一台POLO，是我至今难忘的。
09年是我大学毕业刚踏入社会的第三年，一直在汽车论坛纸上谈兵，对各品牌汽车如数家珍的我，拿着手上积攒的几万块钱，毫不犹豫的下手了当时的小钢炮-POLO。圆了自己的一个汽车梦。
黑色三厢1.6MT雅致版。裸车指导价978000，那时候1.6以内购置税减半，落地101800，相当于优惠了6000现金。
大众集团在那个年代，从A0-B级车，基本是一个制造标准。扎实的钣金，厚实的铰链，双层隔音胶条，空腔注蜡，激光焊接车顶，造就了A0级的标杆之车，也是9N 9N3 POLO开起来非常扎实的原因。
当时没有现车，9月15号下定，10月15号提车。那一个月对于我来说简直就是煎熬。终于熬到了提车那一天，立马开到一个没人的停车场，咔咔咔的来了几张。





和朋友的迈腾合影






内饰这么素，不改怎么行？
原厂定速巡航，蓝宝领驭CD，原厂扶手箱，眼镜盒，短天线，黑色真皮，途安真皮排挡杆，镀铬大灯开关，慢慢的丰富起来










避震这么高，不改怎么行？
德国车当然用德国避震，咬咬牙，BILSTEIN B12套装上身，解决了POLO又高又窄，重心偏高的物理特性，再换上SP原厂16寸轮毂， 205 45 16运动胎，高速行车有了贴地飞行的感觉。
POLO在9N时代是前后碟刹，到了9N3，后碟刹被简配，市区行驶问题不大，可是一旦高速满载，热衰退非常严重，影响行车安全。正好一位开宝来的车友升级刹车余下一对原厂后分泵，赶紧装车。值得一提的是万恶的上海大众居然切掉了后桥的羊角，为了升级后碟刹，我又购买了一个带羊角的后桥。






操控和舒适永远是矛盾的，B12+16寸的搭配，路况好是非常过瘾的，但是遇到路况不好，天使立马变魔鬼。
我又尝试了B12+原厂195 55 15的搭配









那时候成天泡在爱卡POLO论坛，成都的桃版人气极高，当年玩三厢的人很少，记得有位天津的哥么，白色四眼三厢，好像最后换了迈腾B7，还有一位和我同款的同色的上海哥么，车改的也非常不错，最后换了明锐RS，不知道他们现在都怎么样了。是否还是像当年一样折腾着爱车
从09年10月到13年6月，这台9N3在我手上开了9W公里，劲取搭载的新款EA111 1.6正时链条发动机，虽然动力比不上我后来开过的1.8T那些机器，但是配合口碑一直不错，号称如丝般顺滑的MQ200手动变速器，开起来也是如鱼得水。







回老家变成雪人

也曾年少轻狂，尝试开到极速。请勿模仿

一台车代表了一个时代，当我在路上再次看到老款三厢POLO的时候，我总会想起那些年陪我到处奔波的那台POLO，那是我青春的回忆。
最后附上一些我认为经典的三厢POLO改装照片




[ 本帖最后由 ganning77 于 2016-11-24 13:38 编辑 ]

谢谢

还是换了

卖了

我现在还想收一台老款两厢改着玩呢