大众公司防盗止动器的发展历程：
第一代防盗止动器，93年-固定码
第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码
第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码
指纹防盗止动器，目前&将来
系统构成：
防盗器控制单元
仪表板上的故障警报灯
点火开关上的读写线圈（天线）
点火钥匙（送码器）
发动机控制单元

第一代防盗器：

第二代防盗系统

第三代防盗止动器特点（与前一代比较）
1.发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应
2.自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆
3.提供对第二代防盗器功能的支持
4.由CAN总线进行数据传递
系统工作原理:
固定码传输（从钥匙到防盗止动器）
可变码传输（从防盗止动器到钥匙）
可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）

固定码传输
点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器中进行比较；如果相同则开始传送可变码。
固定码是用来锁定钥匙的。
可变码传输
防盗止动器随机产生一变码。这个码是钥匙和防盗止动器用于计算的基础。在钥匙内和防盗止动器内有一套公式列表（密码术公式）和一个相同且不可改写的SKC（隐秘的钥匙代码）。在钥匙和防盗止动器中分别计算结果。钥匙发送结果给防盗止动器。防盗止动器把这个结果和自己的计算结果进行比较。如果相同，钥匙确认完成。
这一步，第二代和第三代相同
可变码传输（发ECU-防ECU）
1.发动机控制单元随机产生一变码并传送给防盗止动器。防盗止动器把这个码和存储的码进行比较。它们如果相同，发动机被允许起动。发动机控制单元每次起动后按照随机选定原则产生一码（变化的码），并把这个码储存在发动机控制单元和防盗止动器中，用于下次发动机起动时计算。（第二代，由W线传输）
2.发动机控制单元随机产生一变码。在发动机控制单元和防盗止动器内有另一套密码术公式列表和一个相同的SKC（公式指示器）。防盗止动器返回这个计算结果到发动机控制单元内与其计算结果进行比较。这个数据由CAN总线进行传递。如果结果相同，发动机被允许起动。（第三代，由CAN总线传输）