反测速相关问题锦集
◆全频机如何应对新K频系统
目前市场上出现所谓新K频的名词，许多人以为这是新频率，其实不然，其实国内早期即有K频测速仪器，而新K频泛指新引进的系统。
Kband的应用范围可分为三种类型：
    一种是欧规Kband(24.125GHz)固定/流动式测速照相系统,
    一种是美规Kband(24.150GHz)警车外挂式拦停雷达,
    一种是美规手持式Kband(24.150GHz)雷达测速枪.
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特别产品，郑重声明：
试用期7天无效包换退，请保证主机及包装完整无损；试用期后非产品本身质量问题概不退换。
若是遭遇车挂式美规Kband拦停雷达采用持续开机测速,则目前性能较佳的全频/多频机都有相当不错的测距,车流量,架设地点,系统调整的功率...都是造成测距长短差异的因素.但若是遭遇警车外挂雷达采用立即开机(instanton)方式测速,则当员警开启雷达时,测速报警器才会有反应。
美规手持雷达枪均采用立即开机方式测速,同样的,反测仪的测距也会因为员警开启雷达测速的时机不同而有差异。
目前所有市面上所有的全频/多频产品(包含X/K/Ku的侦测功能)由于牵涉到频道整合以及干扰因素，对于欧规Kband(24.125GHz)三脚架测速照相系统测距皆很短，在遭遇欧规Kband测速照相系统时，性能较佳者可能还有50-150m的测距，较差者，可能是接近平行或通过时才会鸣叫几声，更可能因为因为系统架设与车流量……因素影响而完全没有警报。
◆测速报警器的干扰情况
测速报警器属于接收电波产品，当接收到同频、倍频或是谐频电波时可能会出现误报状况。此种情况在市区当中最为明显，因为如便利超市与银行的玻璃电动门感应器、电信局发射站、道路流量计数器、无线电手机、高压电线……均会发出类似于X/K频的微波，此时就会出现误报干扰的状况。
一般干扰的警告声频率会较杂乱且相当短暂，而真正的测速波警告声是随波源越近越来越急促。只要熟悉了产品对干扰电波与真正测速雷达波所发出的警告声频率之后，应该很容易辨认是否是干扰误报。
另外当你附近的车辆有装置泄坡严重的测速报警器时，你的雷达侦测器就会沿路一直叫且频率没有越来越急促的情形，当遇到这种情形时，尽量与附近的车阵远离，应该会改善干扰情况。
因为国内使用环境与国外差异较大，且无正式的无线电通讯管理部门。所以进口机种(美制、日制)在国内使用时极易受到干扰，尤其在市区使用时的干扰程度几乎一路叫到底。新手使用美规机种时都会发生不易分辨真伪讯号的困扰，必须有经过抗干扰的调教才可能减少干扰误报的状况。
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◆测速报警器安装上的建议
建议最佳安装位置在遮阳板之下。一则因为车子前挡上方均有一块遮阳板，在车外不易看见遮阳板下方是否安装测速报警器，二则因为测速报警器安装于遮阳板之下较不易被日光直射，若长期将测速报警器曝晒日光之下，将减短测速报警器的寿命。安装测速报警器时可将电源线沿着车门旁的隔音条牵线，并将电源线塞入隔音条之内，如此在车内几乎看不见电源线。
◆前档帖太阳膜对测速报警器影响程度
前档贴隔热纸对于测速报警器侦测距离会有一定程度的影响，视隔热纸所含金属成分而定,约有10~50%左右的差异性,其中以防爆反光型隔热纸所含金属成分最高，影响最为严重.
警车X/Kband雷达由于功率较高，测速报警器侦测距离较远,所以侦测距离减短的比率较低.但是Kuband流动测速系统电波较为微弱,所以影响侦测距离比率较高.
若是因为前档贴隔热纸导致测速报警器侦测距离不敷需求，建议以下改善方式供网友参考：可以直接到汽车材料店买前档专用的装饰贴纸，注意选择贴纸时不要有含金属成分，例如银色贴纸，将此贴纸贴于前档后，再沿贴纸下方将隔热纸割掉,这样不仅可以改善测速报警器的侦测距离，而且贴纸的不透光性可以使车外看不见安装于遮阳板下方的测速报警器，增加隐密效果。
另外值得注意的一点，目前有部分高级进口车种其前档玻璃已经做过隔热与遮阳金属处理，此类车种与前档已经贴隔热纸但是不想做割除处理者，建议选购分离式机种。(如南极星R-8xxx分离式全频系列)
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◆使用测速报警器后会不会收到罚单
目前市面上有许多防制被照相或是警方雷达的种种产品，例如radar/laserdetector，radar/laserjammer，同步曝光仪，牌照反光喷雾器，反光贴纸……除了radar/laserjammer因为目前仍然属于违法产品，国内市场上较难见其芳踪之外，平心而论，目前这些产品仍然以雷达侦测器实际功用最大。　
许多人以为购买一台雷达侦测器后就可以完全杜绝红单，这是错误的观念。市面上的雷达侦测器对于警方绝大部分的雷达测速系统仍有不错的侦测距离，但是对于及少数功率极弱欧规新K频测速雷达与laser测速系统，全频雷达侦测器仍然有其侦测瓶颈存在。
以目前国内众多测速系统而言，笔者大致分析遇到这些测速系统时的情况。前提是在驾驶人已经超速在超速的情形下：
1、通常侦测Xband拦截式测速雷达距离最长(800~2000m)，绝对是够反应，但是此频带于市区当中干扰不多。
2、遇到Kband拦截式测速雷达的距离就稍低(500~1500m)，反应时间稍短，只要车速(高速公路)不超过150Km/h而且不要当路队长，应该都不会被拦下。但是若是遇上警方采用目测超速而开机的方式(InstantOnradar)，侦测距离较正常持续开机短很多，所以只要车速要是快一些还是没救。radardetector接收到此种讯号时讯号强度会马上增强，警告声通常会较急促。
3、遇上Gatso13(Kuband)流动照相系统，此系统功率较X，Kband拦截式雷达微弱，采取持续开机的方式。性能较佳的产品侦测距离介于300m~1000m当中。车速不要超过150km/h(高速公路)，都应该来的及反应减速。
4、目前世界上所有的反测速器，对于laser测速系统所发出警告声的时间，都无法让驾驶人反应减速。遇上Laser测速系统，若是红外线光束没有照射到radardetector的sensor，超速被照相驾驶人也不知道，就算radardetector发出Laser的讯号，也只是告诉你准备缴罚单而已，因为laser测速系统0.3sec的锁定时间，你根本还来不及减速就已经被照相了。而对于目前警方持续引进的意大利制之Autovelox104/C2雷射测速系统，由于其采两束光与车行方向垂直的方式测速，所以此种雷射测速以目前的radar/laserdetector是完全不可能测到的。
5、目前市面上所有的全频/多频雷达侦测器，遭遇欧规新K频流动/固定式测速照相系统，(Gatso24Kband与Traffipax24Kband)侦测距离通常都在100m。这些讯号时常会被驾驶人视为干扰讯号而不予理会。就算是实时反应，只要时速稍高一些，还是来不及减速。
6、市区及省道上的固定式S线圈测速系统，因为此种不会发出任何雷达波，所以目前世界上所有的测速报警器对此种系统都不会发出警告必须要靠厂商丢发报器来得到预警的效果。但是若是发报器没电了，厂方又没有实时投置新的发报器，那预警器就不会告诉你前方式否有照相系统。
雷达侦测器并非万能，毕竟它还是有其技术瓶颈存在。在它能力范围内，确实可以减少90%左右的罚单，但是超出其接收能力之外，也无能为力了……
购买各项反雷达产品，没人敢保证你绝对收不到罚单。唯有善用手上产品发挥其最大效用，并且增加个人经验，依速行驶!!?
◆何为VG2与反VG2
VG-2是一种radardetectordetectiondevice(反反雷达测速器)，有些商家将其列入一种警方测速频道是误导消费者的观念。
美国联邦电讯委员会FCC对电波频道均有严格的规定，FCC订定(X，K，Ka，Laser)部分频带为世界警用测速频道。美国对这些频道管制非常严格。因为有些radardetector会有泄波的情况，影响警用测速频道，有些泄波甚至对人体有害，所以就有VG-2的产生。
VG-2并不会测速，只是侦测是否有装置泄坡超过标准值的radardetector。
所谓反VG-2功能,只是制造上使用的一种技术，只要在使radardetector的泄波达到FCC所规定的标准之内，如此就不会被VG-2raderdetectordetectiondevice侦测出来，所以具备反VG-2功能的机种较没有泄波的顾虑，而没有VG-2的radardetector不仅会被VG-2侦测出来，泄坡严重时甚至会影响使用者的健康，目前品质较佳的雷达侦测器均有反VG-2的功能。
备注：目前国内警方尚未正式引进VG-2。