帕萨特12000公里纪实之三：开车体会
      刚开始，感觉离合器很高，但很快就合适了，据说帕萨特的离合器带记忆功能。提车时里程表显示为35公里，在零公里范围内。在头1500公里的磨合期内，转速没超过3000转/分钟，最高时速控制在90－100公里/小时。在1500公里时，我和我老婆开车到五环路上拉了一趟高速，我拉了三次，我老婆拉了三次，那时候五环路真是拉高速的好地方，路上根本没车，一、二、三、四挡均在达到3500－4000转/分钟之间换挡，五挡后时速已达到130公里/小时了，继续给油很快达到180公里/小时，从180－200公里/小时油门基本踩到底了。尽管我没用表测0－100公里的加速时间，但我感觉应该在13秒以内，跟说明书上说的12.8秒基本差不多，再者说了，差个1秒、2秒的也非常人能感觉的到。
      90公里/小时以内发动机声音很轻，风噪、胎噪都很小，基本感觉不到，150公里/小时以内，各种噪音出现但能够接受，170公里/小时以上，各种噪音就很大了。总的来说，帕萨特的隔音效果还是不错的。我开160－170公里/小时时，心理感觉还不错，没有一点紧张的感觉，但达到200公里/小时的时速时，我已是高度紧张了，前方视野很狭窄了，前方有车，挺宽的路面，我也不敢超了，稍有闪失，后果不堪设想，回想起来，不是为拉高速，我是决对不会开到这个速度的，生命比什么都重要。拉完高速后，找了块儿平地儿，时速达50公里/小时后，摘空挡滑行，滑行距离达近700米，说明发动机磨合得非常好。
      3000公里以内，车从来没有满载过，车内最多坐4个人，后备箱未放东西，很注意底盘磨合。在4800公里时，机油下到刻度尺麻点中线，为保险起见，我进行了首保，换了机油和机滤，维修师傅不错，机油桶里剩下的机油又补了点交给了我，留作备用，这一点建议大家都可以将剩余的机油要回来。在12000公里时补充了一点儿机油。注意，任何车都要有定期检查机油尺刻度的习惯，尤其是老跑高速的车。发动机仓要定期打开看看里面的情况，比如水箱是否亏水，各种液面是否亏（刹车油，助力泵，玻璃水，电瓶等等），车通人性，你对它好，它绝对会好好汇报你。
      我这车主要是平常上下班用，基本都是堵车时间，休息日有时也去趟远郊区县。在头400公里以内，对胎压忽视了，提车时胎压竟达到4个多，我没想到检查，但也省油了，这期间油耗8.5左右，发现后马上放气到前胎2·2个，后胎2·4个，随之减震也软了点，夏天开空调上下班堵车的情况下，油耗在10－10.5L/KM，9月中旬以后不用空调后在9－9.5L/KM。目前天气较冷，早晚出车都需要热车，刚着车时转速在1200转/分钟，水温上来一点儿后就降到800转/分钟，冬天我着车大概在2－3分钟左右（夏天我基本不用着车），但在水温没完全上来之前，速度控制在50公里/小时以内，不能急加速。天冷以后，最近的油耗在9.4－10L/KM之间，应该跟热车有关系。我加油的地点非常固定，加93号无铅的，据该加油站的送检的检测报告显示，实际标号接近95号。选择一个好的加油站也是爱车的一个必要条件。
      帕萨特的外观确实如广告词所说的有惊世之美，我估计几年内外观都不会过时，属于越看越耐看的那种。内饰简约大方，没有假胡桃木的浮华，仪表台典型的德国风格，显示出自信、成熟、稳重，我喜欢这种风格。帕萨特内部空间的宽大我就不用多说了，地球人都知道。我除了加装前置6碟CD外，铺地胶，对了，还加了手抚箱，花了600元，前面忘说了，除此以外，车内外没做任何改动。我觉得外观再加什么都多余，比如有人把轮眉镶银边，把车拉手镶银边，实在是没必要。整车设备该有的都有了，我对车的质量主要看重：车身、底盘、发动机，这是安全的保证，帕萨特在这三个方面都很出色。其他一些牌子的车的一些华而不实的配置多了反而束缚了自己的手脚，比如，倒车雷达，过去没有倒车雷达人家的车是怎么倒的，倒车是一项技术，有了倒车雷达反而添乱，如果倒车雷达哪天坏了，您可能就不会倒车了；又比如，飞航投影时速，有这个必要吗，时速投影到前挡风玻璃左下方，也是要用眼睛的余光看的，眼睛的余光往左下看和往下看仪表盘是一样的，何必多此一举呢。我感觉这些设备多了，人反而傻了，开车反而面了。帕萨特1.8GLI不是电动座椅，空调是机械式的，我认为挺实用，少了电子设备出故障的可能，也没影响我使用。中控锁、电动除霜后视镜、真皮座椅、绿色隔热玻璃、后玻璃除霜等功能该有的一个也没少。
      我觉得这车的操控性、稳定性都是一流的，高速性能尤其突出，在100－170公里/小时的时速时，给油就有，高速状态下，表现沉稳，抓地牢。弯道表现好，给人以信心。低速状态下，只要掌握好“油离配合，加减挡”，也会有推背的感觉，车里坐5个人的时候也没有有的人所说的“肉”的感觉，这车在我手上超车时如行云流水，没有费力的感觉。上坡掌握好“挡位和转速”也没有任何问题。关于起步，掌握好“油离配合和转速”的关系，起步很快，我没有车“肉”的感觉。这部车在我手上表现挺好，我老婆开也是一样的感觉。
       我始终反对有的人动不动就讲追求所谓的动力，这不是赛车，我们也不是赛车手，马路不是赛道。就是赛车也得有人来开吧，比赛也得有个名次吧，您能说得第一名的是汽车，不是赛车手，人的因素在赛车里面至关重要，否则，我也可以参加F1了。所以每部车在不同的人中间开所表现的状态是不同的，大家也没必要争论谁对谁错，有些车跟车之间本身就没有可比性，准车主只能仅作参考，有时候正反两方面意见都很尖锐，关键还是要靠自己亲身体验和思考分析。现在马路上跑的很多司机的技术还有待继续提高，动作要领学的时候就不扎实，但评论汽车都跟专家似的。顺便说个笑话，前两天听说国内某国产品牌汽车搭载了世界十大优秀发动机（根本不是那么回事），1.6升排量最大功率85千瓦，搞了个挑战赛，最后这款发动机勇得第一，得第二的还特意提是宝来1.8，得第一的人反而成了陪衬，真是愚弄老百姓到家了。
      关于天线，我喜欢这样的天线，为防止小偷偷走，我用502胶粘上了，实际上也没人偷。这期间还花了50元装了4个挡泥板儿，有效防止了湿滑路面泥水溅到车门上的情况。关于揉库打方向助力泵发声问题，我认为这是一个很好的设计，这是为保护助力泵提醒司机赶紧回方向。关于反光镜我认为是有忙点，但这也不是帕萨特特有的，我加装了两个小球面镜，视野开阔多了。
      到目前为止，这部车没出现过任何毛病，着车一打就着，发动机运转平稳，我很满意。当然一些小问题也是有的，比如前座椅和后扶手遇有颠簸路况时会有一些响动儿，前仪表台偶尔会产生“丝丝”的共鸣声音，怠速时有时会有碳罐发出的“嗒嗒”声，也不是老有，好象夏天时多一些，现在又没声了。瑕不掩瑜嘛，国产化后肯定不是十全十美的，车这玩艺儿都会有这样那样的毛病，要不然要特约维修站干嘛。
      总之，12000公里开下来，我和我老婆一致认为这部车是部好车，适合我俩，我俩很满意。这篇帕萨特12000公里纪实，我分三天写了三部分，分三次发表，今天就算是完成任务了吧，也算是对我的帕萨特12000公里的一个回顾吧，罗嗦了半天，希望能够对准车主有些帮助，也就没白费我这三天的写作的心血了。
全文完。
作者：特特
2003年11月28日

补充一条： 鱼雪雾天气时，前风挡有哈气，空调挡放到吹玻璃挡位， 马上就没了哈气。反光镜有哈气， 一开电加热就好了。 后玻璃有哈气时， 开后玻璃除霜马上就好。雨刷器使用正常。

顺便说一句， 同牌子同排量的自动挡的车的发动机噪音普遍大于手动挡的车，自动挡的车提速普遍有迟滞现象， 这并不是帕萨特的专利。 如果操控得当，还是可以用技术弥补的。还是那句话：”只有肉人，没有肉车“。

谢谢各位DX捧场！！！