帕萨特12000公里纪实之二：买车过程
      回过头来说买车，经历过第一次买车，这次买车基本上也算有经验，我认为要买车还是要买三大品牌系列的，即上海大众、一汽大众、东风雪铁龙，他们经过在国内10多年的闯荡和实践，质量、服务让人放心，网点多，配件相对便宜，不是有那句话吗，“走遍天下都不怕吗”，这就是三大系列的优势。国内其他品牌的车都看过、试过，最后定下帕萨特，原因嘛，就是自己喜欢，符合自己，再说多了免得引起其他牌子车的拥趸者的口水大战。我一直认为，各人有个人的喜好，萝卜白菜各有所爱，不要把自己的意志强加给别人，没必要争个脸红脖子粗的，非得争个高下，你再骂再贬人家照样存在，也不是你一句话就能否定的。
      我始终反对把车划分为三六九等、分高低贵贱，车是平等的，适合自己、喜欢就行了，非要说有区别的话，也只是喜欢每种车的人数是多是少而已。我想，帕萨特满大街随处可见，应该说明喜欢帕萨特的人是占多数的。
      选定帕萨特后，就要定选什么型号的，动力方面2.8V6和1.8T的动力对我来讲是一种浪费，完全没有必要，懂得15字真经的人都会理解，顺便说一句，我老婆的驾驶技术也是巾帼不让须眉。她完全赞同我的观点。我俩都喜欢手动挡。我俩始终认为，只有手动挡才能体现驾驶的快感和乐趣。
      我最后锁定1.8GLI和2.0MT，在两者之间选一个，1.8GLI是20气门发动机，最大功率92千瓦/5700转，最大扭矩168牛米/3500转；2.0MT是8气门发动机，最大功率85千瓦/5700转，最大扭矩172牛米/3500转，从中不难看出，1.8GLI的20气门发动机技术先进，做到了排量不增加的情况下实际相当于2.0的8气门发动机，而且1.8GLI的高速性能优于2.0MT，低速扭矩的差别对于我来讲可以是忽略不计，所以选车不能光看排量大小，要看数据。
      经过对比，我俩决定买丝缎银1.8GLI，但那时已经传出停产的消息，全北京买不着1.8GLI丝缎银，1.8GLI黑色也告急，最后北京某专卖店还有两辆黑色的，我俩果断决定改买黑色（现在看来，没买丝缎银也好，我现在认为黑色挺好，这是永恒的颜色，黑色庄重，尽管满大街都是，正好在车流中我不那么扎眼，太怪太少的颜色，走到那儿老远就认出你来了，连违章都容易查到你。此外，车身颜色是黑色与保险杠、防擦条颜色一致，浑然一体，车身颜色是银的就不同了，保险杠、防擦条是黑色的，总感觉那儿不太协调），我俩最终在6月初淘汰了旧车，买了新车－帕萨特1.8GLI魔力黑，生产日期：2003年5月27日，车价204000元，送1000元装饰（我选择了贴膜，美国强生的），保险7216元（全险），购置税19500元，加装前置6碟CD机西门子的VDO花了2700元（汽配城2300元能拿下，但我还是多花了400元在特约维修站装的，主要就是为求踏实），铺手缝地胶400元，加上上牌等费用，总计235000元，这个价格在现在看也是较低的，而且我始终认为，象帕萨特这样的车经过前期几轮降价，实际已经降了4万多元，目前基本接近国际市场价格，近一两年降到20万元以内的可能性不大，还是比较值的，从1.8GLI宁愿停产也不愿意再降价，基本可以看出这已经是底限了。帕萨特推出2.0，停产1.8，我看主要是从竞争的需要，从价格考虑的，你想，不懂车的人会认为你的排气量只有1.8，甚至有人认为就是桑2000的发动机（桑2000的发动机是1.8，但是是8气门，最大功率74千瓦，能一样吗），凭什么卖20万以上，启不知宝马318i的排量也是1.8，但要卖56万元，您觉得亏吗。也有人说，1.8的20气门发动机维修成本高，但并没见该发动机在别的车上停用啊，宝来1.8，高尔夫1.8不照用吗，所以，帕萨特停1.8上2.0完全是为了竞争的战略需要。所以，我认为这款车还是物有所值的，基本可以算作是绝版，听说目前市面上还有少量新生产的，生产日期是9月，说明大家还是喜爱20气门，市场还是有需求的，但也没听说再有比我这价格再低的了。我很满意。（待续）

BMW318I 代表3系1。8排量；325I代表3系2。5排量；530I代表5系3。0排量；745I代表7系4。5排量。

我经过调查，318I确实是2。0的，谢谢！

到目前为止， 还没修过，但愿以后也一样吧。

谢谢各位DX捧场！！！

11年了，又翻出老贴看了看，证明当初的选择是正确的，已经跑了22万多公里，没有大修过，年检验尾气都是轻松过，目前还在开，现在在北京街头仍常见老B5的身影。