发表于 2020-06-04 13:36 IP属地：未知
拿电脑连上看了半天，说估计可能是EGR阀有故障了。于是一同捣鼓。折腾半天也没能把ERG阀给拆下来，又怕真整大了，没的换，弄配件的还不知道开没开工呢。只把阀体的盖子打开清理了一下阀芯的拉杆，活动了一下，顺便换油做了一下保养。建议等物流通了，定个新的EGR阀，把那个换掉，大概得800大洋......于是就先这样了。
完事又开了一个多周，再也没犯任何毛病。但是心里始终是个事儿。好在刚开工，不算太忙。于是就开始查阅EGR相关的资料。这一查不要紧，心里就开始种草了。原来EGR是这么回事呀。
科普一下：EGR阀是用来回收一部分燃烧不完全的废气从新进入进气歧管混合新鲜空气后进入燃烧室进行从新燃烧的！目的是为了提高排放标准！网上也有大量阉割EGR阀的案例。看着看着就有点想法了。理论上说只要能骗过ECU你堵住EGR就不会有燃烧不完全的废气进入进气歧管！自然能降低积碳，降低油耗，提高动力......呵呵。
这部柴油新索兰托是12年底接回来的，刚回来那两年，跑过几次外面，再就平时周边跑跑。如今刚12万，从没犯过病，挺满意的，如今已经是7年的老车了，可以折腾着玩了，闲着也是闲着。试着把EGR去掉玩玩。
先找到EGR阀，就是这个，在一堆管子下面。先试着把线束拔掉，不让阀门动作。结果发动机故障报警，和犯病时表现一样，40公里以上给不上油了。看来没那么简单。维修小哥清理EGR阀杆的时候，仔细研究过这个阀，阀门里面带反馈的，可以实时监控阀门的开度。所以简单粗暴的拔线束是不行的，没有正确的反馈信号是不给油的。
那就换个思路，把阀门和管道分离，把管道封闭，让EGR阀在管道外“正常工作”，反馈信号。来吧试试。
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