宝马i3自2014年市售以来，作为豪华品牌的纯电动车，一直备受瞩目。出众的驾驶体验及概念化颜
值也赢得了极佳的口碑。2018年，宝马i3迎来了中期改款。小编本次有幸试驾新纯电动宝马i3 2018
款豪华型，探索一番升级的秘密。希望为正在看车的朋友带来一些帮助。
外观：更加动感时尚，回头率自然更高

△新人爆照
BMW i3外观的概念化设计不必赘述，秉承品牌DNA悬浮式双肾进气格栅；饱满圆润的造型拥有未来感
的同时有几分憨实可爱。行驶在洋气如北京三里屯的路上回头率也依然很高。

△透着低调优雅的帝王蓝
此次改款推出两款全新车色，分别是帝王蓝与墨尔本红，给车主更多选择的同时也让i3平添了几分
高贵感。

△颜值爆棚的U型LED行车灯&运动风保险杠

△全新刀锋式LED转向灯
相比于旧款，新款i3的前脸转向灯以及保险杠使用了全新设计。使正面看起来多了一些霸气，以及
棱角的立体感。

△BlingBling高光涂装A柱
2018款使用黑色高光涂装A柱及车顶搭配亚光银色效果的车顶饰条，增强运动风格的同时，进一步降
低侧身视觉高度，这样的细节升级也让i3又精致了不少。

△最爱两门对开设计

△隐藏在后门侧部的开门把手
从开始关注I3时，对开门就一直是个人最惊喜的一点，让人不禁想到了劳斯莱斯。很难想象在这样
一台城市用车上可以容纳这样的设计。隐藏式 B、C、D 柱设计既有科技感，也强化了内部大空间的
视觉效果。
打开后门时，需要先将前门打开，这对于家里有熊孩子的小编来说，无疑也是一个很安全的点。孩
子坐在后排可以任性玩耍，不用担心孩子会误触开门或伸出窗外。

△新增亚光银色效果的车尾饰条

△新款的后侧确实硬气了许多
新款i3尾部使用了和前脸一致的更新理念，添加了装饰条、优化保险杠设计。强调了车尾宽度，同
时在旧款主打的科技感之上增添线条感和动态感。
内饰：环保态度尽显，细节精益求精

△初见驾驶舱
进入 i3 车内，虽然能认得出这是一辆宝马，但很多地方已经做了相应的改动，以更符合其i系的身
份。


△车门环保纤维材料
BMW i3 2018款内饰材料依然沿用家族的天然环保材料，车内部分塑料由回收材料或者可再生原料构
成。例如内顶板、底板、胶垫或者后备厢内衬等均采用可持续生产方式生产，这些天然材料在达到
环保目的的同时，也不会产生异味。

△地台全平
前排中央没有阻隔，增加空间，乘客可以方便地在主驾与副驾中移动，脚下也多了不少储物空间。

△织布座椅
织布座椅套同样采用回收聚酯构成，摸起来更粗糙些却未来感十足。坐上去虽然谈不上柔软，但是
支撑感不错，长途行驶时简直是腰部的福音。而且比普通织布座椅更透气，初夏闷热的北京乘坐起
来也不容易出汗。
座椅靠背采用一体化注塑成型工艺，塑料椅背直接裸露出来非常有设计感。头枕不能调节，所以设
计比一般车辆要高，以适应不同身高的人。

△座椅调节
前后调节拉杆在座椅下方，上下调节以及靠背角度在座椅侧面，靠背往前放倒拉手则在头枕后方，
方便后排乘客使用。

△后排空间

△后排
以i3的车长来说，后排能有如此之大的空间无疑是一份惊喜了。后排座椅中部的杯架增加了储物空
间，提升出行体验。

△后排安全带
后排安全带设有卡扣，细节之处做得非常到位。

△分区天窗
虽然天窗从外观上看与其他车无异，但是从里面看i3的天窗却是独立的两块。也许巧妙解决了主驾
与副驾到底开不开天窗的纷争吧，还是比较人性化的。

△前行李舱拉绳

△前舱中储存的应急充电套装
前行李箱有两种打开方式，第一种是长按钥匙上的按键打开。第二种打开方式是隐藏在左侧前车门
下方的车框架上，扣下塑料盖，会漏出一根拉绳。用力拉一下拉绳就可以成功将前行李箱盖打开。
使用随车充电器可以直接使用220V家用电源充电，经过测试，如果使用应急充电器，充满电量总共
需要 12个小时左右。当然这种充电方式只适用于极端紧急情况，不建议日常使用。

△宽敞的后备箱
标准状态下宝马 i3 的行李箱容积为 260L，数据看起来不大，但因为内部很工整，利用率高，所以
也不会觉得不够用。不过由于底下布置了电机等部件，所以高度较高，放置一些重的物品会有点难
度。行李箱地台非常平坦，可以舒舒服服的坐在上面。

△尾箱门拉手
尾箱门采用液压撑杆固定，关门时力度较大，但是反手凹槽的设计还是一定程度上中和了这一点，
让关闭尾箱门不费力，对于女生朋友们是一个福音。
驾驶：性能与智能双重提升

△一眼便知是宝马家族的一员
双幅式方向盘造型在宝马家族里面应该是独一无二的了，方向盘的直径也大小适中，方便握住与转
向。采用手动调节方式，可上下调节；方向盘左侧是定速巡航控制按钮，右侧是人工语音以及多媒
体控制按钮，包括音源切换、音量调节等。

△怀档设计
除双开门之外，怀档设计也是一大亮点。集成在方向盘右侧的转向杆上，一键启动按钮也位于换挡
杆上。换挡反向与普通车辆是相反的。前进 D 挡是往前拧（普通车 D 挡在后）、倒车 R 挡是往后
拧（普通车 R 挡在前）。宝马官方解释是这种换挡方式是遵循汽车前进的方向，往前挂是代表往前
走，往后挂代表往后走。

i3 的前挡风玻璃面积很大，加上座椅较高，前方视野非常开阔。

△仪表盘显示屏

△中控屏幕
i3 的两个屏幕，无论是仪表盘屏幕还是中控屏幕，屏幕亮度足够亮，基本不会出现反光的现象。屏
幕上会显示里程数以及剩余电量所支撑的公里数，没有冗杂无用的信息，驾驶起来一目了然。屏幕
下方的凹槽也增加了前排的储物空间。
值得一提的是，2018款i3的中控屏幕扩大为10.2英寸高清分辨率显示屏 (1440 x 540 像素)，采用
的宝马第六代互联驾驶系统更简单清晰、信息内容更丰富。驾驶者可以自定义排列导航、媒体、通
信、互联驾驶、我的车辆和消息传递六个动态显示图块，更具个性化。

△导航
同时BMW专业级导航系统、NLU自然语音识别等等软件都做了优化，驾驶体验加分了不少。尤其是BMW
互联驾驶+服务，通过APP的远程控制功能，可以查询相关的车辆信息，比如查看i3的里程，还能远
程开启空调、锁定和解锁你的i3。想象一下，出门前，你的i3已充满电，并拥有适宜的车内温度，
这就是宝马给你的智能体验。

△iDrive控制台
iDrive 控制区除了通过遥杆操作软件系统之外，左侧是模式选择按钮，一共有 COMFORT、ECO PRO
和 ECO PRO+ 三种驾驶模式。

△油门&刹车踏板
宝马i3的电机布置在后轴，采用后驱形式。电机最大最大输出功率为125kW（170 马力），最大扭矩
为250Nm。采用的是一台单速变速箱，最高时速被限制在 150km/h。
试驾时偶尔会刻意去体验一脚电门下去所带来的加速快感，官方7.3秒的百公里加速时间已经可以跟
市面上的大多数小钢炮相匹敌了，而且没有换挡带来的顿挫感，全靠电机驱动，加速体验更好。开
i3在路面上加速超车完全无压力，深踩一点电门就能带来不错的加速感。
这里想特意提一下宝马i3搭载的regenative breaking技术，就是它的动能回收踏板，当适应了松油
后的滑行的时间和距离，开起来体验非常好。尤其是在北京，上下班拥堵的时候，基本不需要踩刹
车。行驶过程中的静音环境也做的不错，可见宝马最大化地利用电动车这一优势。
新款i3秉承了该车型的驾驶灵活性，转弯半径短至4.9米。对于国内的路况来说是非常实用的一种优
势。
划重点：续航超出预期，充电选择灵活
本次试驾的2018款豪华型，参考官方给出的数据，电池总容量是33kWh。按照之前试驾老款 i3 的试
驾体验，平均能耗一般可以控制在 12-13kWh 百公里（开空调），这么算下来，33kWh 的新款 i3
在日常使用场景下，如果不暴力驾驶，达到 200-240 公里的续航是完全没问题的。
所以在试驾之前，我们也是准备用200公里的极限续航去测试它，但结果还是让人大吃一惊。

宝马应该是考虑到了所有极限驾驶条件以及车辆负载所带来的弊端，保守的将续航里程界定为了“
日常可超过200公里”，在我们完成第一轮续航消耗后，新款i3在剩余4%电量时行驶了231公里。在
这一轮续航测试中，我们全程打开空调，乘坐至少2人，且有60公里左右的高速行驶（时速100公里/
小时），最终这样的续航表现超出了我们对它的预期。
了解电动车续航效率的人都知道，外界温度、使用空调和高速行驶会对续航产生一定的影响，市场
中很多电动车最高续航数值都来源于一些有限制的行驶方式，比如在合理的气温下，关闭空调，且
选择效率最高的速度行驶（一般为60公里/小时）。
所以通过小编第一轮对于2018款宝马i3的续航测试，我们可以很肯定地表示，i3保持正常的驾驶风
格下，实现官方最大271公里的续航里程并没有压力。

△位于车身右侧的充电口
i3 的充电口位于右侧后翼子板上方，采用按压的开关方式。充电插口采用的是国标的 7 孔交流接
口，能兼容大部分公共充电桩。打开充电口之后，白色显示可以正常进行充电，充电时光带会变成
蓝色并闪烁，完成充电后会变成绿色。
当然，任何纯电动汽车最佳的充电方式，还是安装个人家庭充电桩。在购车时，宝马官方会免费提
供家庭充电墙盒，4-5小时即可将车辆充满。
除了家庭充电的方式，如果出行在外，宝马官方一直推荐车主选择即时充电服务（ChargeNow）。这
是宝马官方推出的移动出行服务品牌，类似于特斯拉的超级充电桩，为宝马新能源车客户提供互联
、智能、便捷的公共充电服务。

我们在即时充电公众号里查询测试了下，找寻附近的充电桩还是非常方便的。据官方数据，即时充
电目前在北京有6881个公共充电桩可供使用。车主可以随车购买即时充电卡，然后通过手机APP以及
官网进行充值，充电时只需刷卡即可自动计扣费。

通过对续航以及充电的测试，小编能给出的结论就是，这款车目前在城市可以提供非常稳定的行驶
表现，尤其续航里程的提升真实可见，如果你有一个稳定且符合宝马i3的通勤距离，那这款车一定
会在行驶角度上给你接近满分的表现。
【写在最后】
经过几天与宝马i3的接触，总体而言，2018款的升级还是能真真切切感受到的，并且继承了i3这款
车型自发布以来主打的优势。无论是未来科技感，还是对于环境友好的理念，都在2018款中得到了
更好的体现。同时，外观设计上的一些更新，也让人感受到宝马将更前沿的思想注入到这款车型之
中。

在纯电动车的行列中，在宝马光环加持之下，i3在理念和技术上相对成熟很多。无疑是城市中作为
通勤生活用车的首选考虑。