帕萨特的技术特点，您知道多少(zt)
1.
0.28风阻系数的威力
大家想必都了解passat的一个重要的产品特性——风阻系数仅为0.28。什么是风阻系数？风阻系数是高的好，还是低的好？以及0.28的风阻系数的能给车主带来的利益，也许有些朋友的理解还是比较模糊的。
如果把汽车看成被气体包围的形体，那么它在气流中受到的阻力F与1.汽车和空气的相对流速 2.空气密度 3.迎风面积 4.风阻系数 它们的关系是F=1*2*3*4*0.5。
由此可见，风阻系数越小，车辆行驶中由于风阻消耗的功率越少，耗费的燃油就越少，汽车的燃油经济性就越好。目前，据我了解只有奔驰新E级的风阻系数低于PASSAT，达到了0.26，PASSAT和蒙迪欧都达到了0.28，新本田是0.29，君威是0.31。
我个人的感受是，在高速公路上，PASSAT的路感很好，抓地感受踏实无漂浮感，除了受益于良好的底盘调校，超低的风阻系数也是功不可没的。
2.
激光焊接好厉害
帕萨特所使用的激光焊接是采用高能激光束进行车身焊接的出色典范。先进的激光焊接技术，加热速度快，热影响区域小，块与块之间的连接达到分子层面的结合，而非以往的辊边点状结合，焊点小，焊缝窄而深，激光能量集中，焊缝平整，增加了车身强度，减少车身在运动状态的变形，提高了行驶安全性和舒适度。
帕萨特生产线上使用了两套激光焊接机器人。一套用于车顶和侧围的焊接，另一套用于后盖激光钎焊，重复精度达0.02mm，其中车顶激光焊接使用了焊缝跟踪系统。
激光焊接的车顶，不会有难看的橡胶条，不存在防锈后加工的问题，不存在唧唧咋咋的金属疲劳的噪音，多年使用仍质量不减。
我在帕萨特生产线参观时，对激光焊接的印象很深，全自动的流水线把白车身送进后，定位系统自动工作，随后激光焊接头压在焊接线上，走上一遍就ok了，由于激光的能量高，人只能在焊接车间的外液晶屏幕上观察机器人的工作情况。
有时候，在电视上看到现代，通用或是本田的新闻镜头，看到代表着工厂先进技术所在的车身焊接线上机械手焊接车身，焊花四溅的镜头，外行不禁啧啧称赞，我只有一个感觉：呸，哄谁玩呢？
3.
帕萨特的前悬通过四连杆摇臂（图1所示）和一转向拉杆（图2所示）进行导向，体现了90年代中期底盘技术发展的特点。四连杆为轻质铝锻成形件，通过球铰链操纵转向节臂。转向节臂是空心薄壁铸铁件，具有很高的抗弯和抗扭强度。两个前轮分别是由四根相互独立的连杆和转向节带动，从而保证主销内倾角，轮胎中心与转向管柱间距参数具有很高的精度和稳定性，避免了制动力和驱动力对转向系统的干扰。一句话：就是转向非常精确，做绕桩加速一比就知道好处了，而绕桩性能是考量一部车规避危险的能力。目前，只有第七代雅阁的前悬可以达到帕萨特的水平，君威是简单的麦克弗逊式前悬，差的太远了，但是挺舒适的，忽悠忽悠的像划船。
4.
Tiptronic变速器是德国大众的新一代性能卓越的5档自动变速器。
1，增加了前进5档，减少了中高速油耗。如果只有4档，像上海通用某车，高速下喝油像喝可乐一样，这一点很重要，如果我买车一定不买4档自动的。
2，增加了手自动互换，提高了驾驶乐趣。手动模式运用的好，即方便又安全，如下长坡可以用手动模式低档控制速度，没有此功能的变速箱会随车速进档，所以必须用刹车控制车速，有安全的隐患。
3，预存240种驾驶风格曲线，自动适应驾驶员的不同驾驶风格。开车慢的，2300转就会升档，经济省油；开车猛的，4000转以上才会升档，动力出色。
4，can-bus控制，高效可靠。
相比较而言，在国产同级合资品牌车型中，passat的手自动一体tiptronic变速箱稳居技术性能排名第一，欢迎发表不同意见。
5.
喷漆前的白车身预处理是喷漆的最重要一个环节，只有预处理做好了，才有最好的基础，才能做出最好的车身油漆。
帕萨特轿车的油漆预处理采用了12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和面漆的入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，包括压缩空气预吹风，五轴鸵鸟毛滚筒除尘及离子风吹除尘3个阶段，确保一尘不染。
帕萨特的油漆是由单色的阴极电泳底漆，金属底漆和表面清漆构成，一共有11层漆面。而且车身内外一视同仁，从没有为了减少生产成本而减少车身内部油漆的层数。但是，国产广州**和上海**的同级车型就是表面光滑明亮，打开行李箱或引擎盖就发现内部全不做清漆处理，不客气地讲，就是驴粪蛋——表面光。
现在，大家知道德国车保值高质量的一个原因了吧。
6.(这点现在需要改改,因为有走私的专用解码器,价格好像在3~8万之间,当然走私的解码器其他车型的都有价格比较便宜,广本好像只要1万元左右而且能在5分钟内解决问题,但passat的解码器时间会较长,从全国被盗车辆的统计情况看,桑塔纳最多,占30%,第二的就是广本占 25%,而passat比例还是很低,是几的比例,但近年来其被盗数量在快速增长,另外君威的后备箱可能存在设计上问题,被撬数量惊人.做保险的人就知道,去上桑塔纳,广本等车的盗抢险价格要上浮30%)
PASSAT使用的是目前德国大众的第4代电子防盗技术——无线频率识别技术，该技术最大特点是使用了跳码防盗，通过十位数级的数字在每一次启动时变更密码，可以实现二十亿种组合方式，即使用奔四运算速度的电脑去解码，也要1个多星期的时间才有可能。而且在电子防盗工作时间，车门是从车内打不开的，防止通过破坏车窗玻璃的方式从内部打开车门。在保管好原车钥匙的前提下，PASSAT的被盗几率目前看来是零，只有一种方法是可以盗走车子的，就是用拖车拖了。
面对PASSAT天衣无缝的防盗性能，哪一个同级别的国产车型不服的请跟贴。
7.
帕萨特1.8T和2.8V6发动机应用了德国大众专利技术——原先应用于赛车发动机的5气门技术。在其他厂商的产品上是见不到这一技术的。
与传统的2气门或多气门技术相比，5气门的结构设计使火花塞与气门间隙较大，有利于火花塞散热，利于延长火花塞使用寿命；5气门技术增加了进排气的流通截面及进排气流量，提高了充气效率，有利于混合气的形成和燃烧过程的组织；由于5气门技术既提高了新鲜充量，又使喷入燃烧室的油束均匀分布，加上合理的进气涡流作用，使燃烧能及时完善的完成，提高了平均有效压力，从而提高了功率和扭力，使发动机动力性能更好。
在环保上，5气门技术使发动机在高转速高负荷工况新鲜充量增加，燃烧过程改善，而且空气在进气冲程中温升不高，有利于降低排放物，提高发动机的环保性能。
做一个简单的比喻：早上起来跑步，刚开始体力充沛，只用两个鼻孔（气门）呼吸（进气）足矣，但是时间一长或是速度一快（高负荷工况），两个鼻孔就不够用了（进气不足），这时候可以使用嘴巴（第三进气门）呼吸，OK，进气量够了，跑的又快又不吃力了。

各位抬举了，偶是转帖的，不过偶的车车是pst1.8tmt，开了一年多了，感觉很好，油也省，说到容易坏,偶认为二十几万的车子那有那么容易坏的，放过去这可是高档车阿，总不成说坏就坏吧，反正偶没遇上过。