2010年的1.8自动福克斯至今已行驶九万多公里了，近来发动机故障灯经常亮，年初途中亮过一次以为是节气门脏了，拿出后备箱中的节气门清洗剂自己清洗了一下还不脏的节气门，还是亮，OBD诊断仪显示故障码为P2008，观察不影响发动，就是2000转时加速无力，车速上升比较缓慢没有之前的顺畅感。
网上搜索结论进气电磁阀中的一个工作不稳定或是坏掉造成的。先前以为是接头震松了就活动了活动插头，还真管用，用OBD诊断仪清除故障码症状消失，由于活动插头时固定塑料卡扣损坏就用尼龙扎带绑在了原来的固定位，还以为真的找到了毛病。
好景不长，一个多月前故障灯频繁亮起，消除故障码活动插头的老办法不行了，坚持不了几天就会亮，时好时坏，不得已网购非原厂新备件自行更换。等快递的几天原车件还一直工作正常，没犯脾气，但既然买了还是决定换了。
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OBD诊断仪显示的故障码及其故障内容
非原厂新件到货，顺便购了空调滤芯备用
新件防伪封条
新件外包装盒标识
新件内包装
新件合格证。
通过对绿色圆圈部分用料的触感明显感觉不如原车件厚实，新件塑料件闻着无刺激气味，但是感觉塑料件没有原车的结实。
此件部位靠近左前轮处绿色方框内的位置，要拆下发动机盖板才能看到。
红色圆圈就是以前用尼龙扎带固定的两个阀中其中的一个，正好是连接这个容易坏的电磁阀的，容易坏的这个靠近驾驶室防火墙方向，看相关资料2000多转开始起作用，靠近车头位置的那个控制在4000转左右开始工作，由于一般正常行驶尤其是市区道路，2000多转工作的由于动作频繁，寿命比另一只短。
就是这两只电磁阀控制经典福克斯发动机长短进气道转换阀的工作状态，据说阀体内部结构很简单，就是利用真空压力变化由ECU发出通电指令阀体电磁线圈的通断电来控制阀体内部柱塞的运动改变管路的通断进气气管内的阀板进行转换改变进气路径达到发动机不同转速的进气量需求，更详尽的原理请查相关资料
四颗固定螺丝中的一个，规格是T25梅花，改锥汽配城一把5元，还带磁力的
就这几件工具，胶带是四根胶管做标记用的，T25一把，细铁丝一根（用途见后）裁纸刀
做好标记，其实很容易分辨，四根胶管的固定卡扣决定了安插位置
这个卡子固定的线束比较碍事，平头螺丝刀插进去一翘就取下来了，就是卡在机体上的，还有一个在下面，取下道理一样，最后在放回原处就行了
两接接头比较容易取下，大拇指压下这一侧的卡扣上部轻轻拔就行，安装时不要再压了，直接插到底会有咔哒一声证明安装到位了。两只插头的弹性卡子都是靠近左前轮一侧
靠近驾驶室容易坏的电磁阀的两根胶管和插头已经取下，胶管由于年久高温环境老化取下时不要用蛮力，如热车估计比较容易取下，左右活动着顺势而为
只有这跟很难拔下，用指甲盖顶着配合另一只手也是纹丝不动
最后悲剧了，断了。
好在这根是连接那个不常用的靠近车头位置的那个控制4000转工作的电磁阀，面对车辆由左至右，这个按照原车固定卡子的排序位置是和第一根通过一个三通二合一连到发动机上部的，能看得见，另两根是发动机下部方向的，就看不见不好简单的拆卸安装了，当然只要拔下电磁阀那端就行，但是幸亏损坏的是这个走向的两根中的一根，要是向下走向的那两根估计自己就不好办了。
没办法，只能暂时作罢，断了的这根管用胶布缠好，好在正常开车用不到，立即网掏，有卖的是一套四根35-60元不等，最后联系家门口汽配城专修福特马自达的店家，说一米一根回家自己按需裁长短插上就行了，没什么特别的，所以说没事儿路过汽配城逛逛留个店家电话也是有好处的
电磁阀拆下的样子
这个胶管卡子新电磁阀没有，只能用原来的，原本只想拆下新件上的其中一个阀替换坏掉的那个就完了（问过店老板，两只阀一样就是通电转数不一样动作时机不同而已），但是新件安装的真结实，固定螺丝用扳手自己几番努力也扭没拆下来，原车件到是比较容易的拆下来了，只好作罢完整安装上新件，这个胶管卡子由于年久老化，下面的固定卡子一按就碎了，最后全部安装到位后只能采取尼龙扎带固定的方法
细铁丝就是做这个用的，避免螺丝在拆装过程中掉落，就是这样一不小心还是掉落了一个，幸好最后在地上找到了
胶管5元一米。
顺便在店老板那里捡了一个刚换下来电磁阀组件，也是坏了这个转数工作的阀，打算抽空把我原来那个和这个好的组装在一起留着备用，每个阀下面用螺丝固定在组件的铁板上，可以分别拆下。看网上也有卖单个的拆车件
先用螺丝刀撑撑。
此管外径比原来的大点，卡不进原来的固定卡子，但两头插好后用尼龙扎带固定也没问题，其实不用固定卡子也行，四根管也不活动就是不好看。
胶管安装前先在插接的接头上摸了点机油，比较容易安装
新件安装完毕，已经跑了一百多公里，加速又回到原来的状态了，就是不知道能用多久，新件店家说是保修一年，不过好歹咱还有个原厂旧件组装好了备着那，有问题了随时换上
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