发表于 2018-06-04 00:15 IP属地：未知
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《众泰Z500升级原厂避震》
本人自2015年提的众泰Z500至现在已经有三年之久，相信各位众泰Z500的车主都知道该车型原厂避震硬得怀疑人生，众泰Z500这个车型优点非常之多，唯一足之处就避震硬，从而导致给人一直行驶质感的错觉，让他人感觉这个车底盘松散。于我至2016年就开始研究如何对该车的避震进行改进，在这肯定有车友会问2016年就在捣鼓了为什么到现在才开始弄？吧我承认了，众泰Z500该车型由于比较冷门~冷门你们应该都知道什么意思吧、就配件少得可怜，就算更换一个任何一个小部位都必须得去售后进行更换。在普通的修理店根本找到配件，包含副厂件都没有现货。就因为这个原因导致了我更换避震的进度搁浅了。但我放弃，于我查阅各个车型的避震跟Z500车型避震进行比对。终于皇天负有心人，在2018年大概2月份的时候一次修理厂的偶遇卡罗拉车主在更换避震器 刚当时我车轮扎胎了，在轮子被拆卸的情况下我跟卡罗拉避震器进行了比对，发现安装孔位完全一致，得知孔位一样，我回来立即在网上进行了尺寸比对。意外的竟然两车避震数据居然一样。于我就开始在各个购买途径进行咨询，然而客服给我的答案都一致，该避震跟Z500匹配，但我信，于就在X虎上购买了一对卡罗拉前避震。选择了星期天进行做第一个吃螃蟹的人。给各大车友做贡献。
进入手术室，准备进行手术。。。。。。
开始动工，先拆除轮毂。
轮毂拆卸下来后避震就完全暴露出来了。
轮毂拆卸过后开始对下摆臂与避震上的螺栓进行拆卸——分离。
下摆臂与避震螺栓拆卸后分离成这个样子。
接下来是拆卸塔顶上的螺母。
螺母拆卸完后，避震就可以拿下来了。
大家也看到了，弹簧上的工具就是用来拆卸塔顶用的。
皮了一下，偷拍师傅拆卸塔顶O(∩_∩)O哈哈~可惜就拍了一个侧面。
塔顶拆卸后，弹簧与避震分离，我把原厂避震跟自己购买卡罗拉的避震进行了比较几乎一致，就少了红色标记起来的这个支架。
照片拍完后 安装师傅开始对新避震进行了弹簧的组装。《这次拍到正脸了，火了请告诉我我好跟他说O(∩_∩)O哈哈~》
老湿饥！几下就组装好了。
一对全部组装完毕，来个新旧合影。。。。。。。。。。
师傅负责安装我负责拍照，分工明确后开干。
塔顶螺柱孔位对好以后先套上螺母，记住先不要打紧。
塔顶螺母套好以后从下方观察是否安装对接好。
确认塔顶安装无误后把避震与下摆臂进行连接起来。
下摆臂螺与避震连接柱螺丝安装好后进行检查是否上紧。打扭力进行确认。
全部安装检查好以后。。。。。。。那么问题来了，原来少的那个支架是用来固定油管的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
俗话说的好，办法总比困难多。标记起来的地方大家可以看到 我用扎带把油管固定在了另外一个支架上，其实只要保证不被轮胎磨到就可以了。
固定好油管后，把轮毂进行复位安装，为什么说是复位不是直接说安装呢？因为轮胎不能混着安装，那边拆卸下来的就得安装在哪个上面去。就算是四轮互换也是交叉式前后互换。
轮毂安装好以后，我对避震螺栓以及固定的油管在一次确认是否有未安装到位的现象。
全部检查安装完毕后，左边的间隙。
右边的间隙，左右全部都在四指没有出现高低不同的现象。
换个升降机我们继续检查，师傅在给四轮安装定位模板。
这些数据完全看不懂。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
模板安装完成后，开始检查数据，进行调整。
做完定位后再次确认间隙，这是从左侧拍的照片。
在这非常感谢大家的支持，有不足支持希望大家发表一下意见。也希望 《爱卡汽车网》能大力支持。
给予我后续更新后避震更换的动力。谢谢大家！
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