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AMG论坛 >  《中国第一台MKB-S65-AMG诞生记》（426楼第二台MKB-S65诞生）

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  本主题由 yumingxin6095 于 2010-10-13 22:01 解除高亮 
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发表于 2009-07-19 15:33    IP属地：未知

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《中国第一台MKB-S65-AMG诞生记》（426楼第二台MKB-S65诞生）
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序

我曾把梅赛德斯G55AMG称作“G仁布钦”，把越野世界中的G55AMG等身为神山中的冈仁布钦。梅赛德斯S65AMG无疑是奔驰世界里的珠穆朗玛，那么如何去形容MKB-S65-AMG呢？我找不到能与之匹配的词汇。我更想把他比作一种精神，追求无止境，巅峰剑寂寥。感谢我的车友对我的信任，我实在没想到在我改装生涯中的一个奢望，竟如此与我不期而遇，那么自然。我当时忘了狠狠掐一下车友的手臂，让他告诉我一切都是真的，很遗憾。
时间：2009年7月15日
地点：上海
车型：S65 AMG
奔驰原厂动力性能：612马力 / 1000Nm / 4.4秒 / 250km/h
MKB/ECU升级动力性能：660马力 / 1200Nm / 4.0秒 / 330km/h
[ 本帖最后由 MKBpower 于 09-11-14 23:33 编辑 ]
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发表于 2009-07-19 15:34    IP属地：未知

2楼
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正文

2009年6月24日上午，我的手机响了，接通，是一个奔驰车友打来的，他向我咨询S65 AMG的ECU升级问题，我认真地一一作答，并留下对方的姓名（本文中称其为S65-AMG先生）、所在城市（上海）及手机号码，并没有太在意。
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发表于 2009-07-19 15:34    IP属地：未知

3楼
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随后的几天里，S65-AMG先生给我打了几次电话，向我咨询MKB品牌的背景、ECU升级的相关事宜及价格，我同样认真地口若悬河地一一作答，我开始注意了。
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发表于 2009-07-19 15:35    IP属地：未知

4楼
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我查阅手头的MKB技术资料，发现S65的ECU升级方式为“TB+BDM”，与我以往做的“BDM”和“OBD”方式不同，而且找不到更详细的资料，于是向MKB德国发Email询问。
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发表于 2009-07-19 15:36    IP属地：未知

5楼
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7月1日上午，又接到S65-AMG先生的电话，我们聊了很多。我问他为什么要改S65、怎么知道我的。他说这台S65是从一家4S店刚买的，还没上牌，开了不到2000公里，但觉得某些方面还不如他原来的S63开起来爽，具体又说不清，他曾在今年4月AMG上海天马山试驾会上听AMG的讲师说这款AMG V12 BiTurbo引擎的实际最大扭矩可以达到1200Nm，只是奔驰刻意将其调校到1000Nm，他就是想尝一下1200Nm是个什么滋味。他曾向4S店的售后服务顾问咨询是否可以改，顾问说他们不能，但外面有些专做ECU升级的，具体效果不好说，听说北京有一家MKB好像挺专业挺规矩的。他还问我认不认识这个服务顾问，我说不认识，但那里的售后服务总监我很认识。
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发表于 2009-07-19 15:36    IP属地：未知

6楼
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我忽悠S65-AMG先生说，找到MKB就对了，除了AMG自己，没有谁能比MKB更了解AMG，MKB里的M和AMG里的M是同一个人，Erhard Melcher，奔驰改装的开山鼻祖之一，MKB最早就是AMG的技术研发部门，1999年奔驰收购AMG后，MKB就单独出来，但至今还与AMG有着千丝万缕的关系，在德国改装界有这么一句话：AMG是原装的MKB，MKB是改装的AMG。
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发表于 2009-07-19 15:37    IP属地：未知

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很显然，S65-AMG先生彻底被我忽悠倒了，问我什么时候能改，我说，实话实说，我还没改过S65，心里没底，我已经向MKB德国汇报情况，正在等待德国的回复，我会尽快与他联系。
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7月2日下午，收到MKB德国回复的Email，是一份S65/ECU升级的操作规程，看得我云山雾罩，但我很明确与我以往做的区别很大。S65的ECU型号是Bosch ME2.7.2，ECU升级分两部分，性能提升（功率、扭矩）和限速解除是分开的，即两个程序不在一个芯片里，限速解除的操作方式和我以往做的一样，即读一次写一次。但性能提升较复杂，而且V12两列气缸工作的控制程序虽一样，却又分别储存在两个芯片里，即要读一次写两次。所以，S65/ECU升级要读两次写三次。仔细研读那芯片级的操作规程，操作过程很明确，但仪器设备、线束连接只是一个电路图，并没有实拍照片说明，我麻爪儿了。
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发表于 2009-07-19 15:38    IP属地：未知

9楼
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于是，我开始做功课，即根据操作规程，模拟实际操作过程。
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拿起手机给北京一家4S店的售后服务总监打了个电话，问他是否有在修的S65，巧了，正好有一台事故车，问我干啥，我说我想看看ECU在哪儿长什么样。挂断电话，立即驱车前往4S店，终于知道了ECU在哪里，如何取下，要用什么规格的内六方、内六花的套头，一一记下，并从各个角度拍了些ECU的照片，又火速赶回公司，已是下午六点，静下心来开始继续研读S65/ECU升级操作规程。
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