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艾力绅论坛 >  【质享混动】技术本田打造混动艾力绅,多一份选择更多一份轻松

发表于 2019-10-17 18:05    IP属地:未知

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【质享混动】技术本田打造混动艾力绅,多一份选择更多一份轻松

在中国MPV市场,大家除了记得霸主别克GL8与加价王丰田埃尔法以外,肯定还会提到广汽本田的奥德赛,而东风本田为了增加其在MPV市场的作为,引入了奥德赛兄弟车型艾力绅与奥德赛差异化地争夺这块丰厚的大蛋糕。如今艾力绅再加入了混动版本后,继续优化了车型原先的不足和劣势,提高其竞争实力,并在其主打的商务领域更加如鱼得水。​
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发表于 2019-10-17 18:13    IP属地:未知

外型部分
与奥德赛孪生同门兄弟艾力绅混动版本前脸造型一看就显得更加大气和豪华。究其原因是艾力绅混动版本采用更多直线条处理及更方正的U字型进气格栅造型,打造出艾力绅混动更偏正式场合的商务气质。
在艾力绅U字型中网格栅之中蕴藏黑科技,内藏毫米波雷达本田LOGO为全速度自适应巡航提供了物理支持,而logo下方的摄像头则是提供了艾力绅混动前方盲区画面。
全LED矩阵头灯科技感十足,前大灯灯罩内部与U字型中网镀铬饰条向两侧延展部分相融合,使得大灯与中网融为贯通式设计,整体感更强的同时也延展了视觉宽度。另外在大灯灯罩两侧还加入了弯道辅助照明,有效地在夜晚增加了四角位置的照射面积,提升安全。
雾灯区域采用了大量的增加运动感的网格设计,和一道横贯下中网的镀铬饰条,给人有点运动套件的错觉,而雾灯配置依旧LED光源显得同样科技感人。
引擎盖两侧两道折痕正好与中网U字型相呼应,从上向下看,似乎是U字前脸向后的一种延升,带来更为立体的视觉感受,同时也增强整个前脸的厚重感。
透过前挡发现内后视镜基座位置还带有一枚侦测车道的摄像头,不出意外地可以肯定艾力绅混动还支持车道保持的功能。
由于艾力绅混动相比同门奥德赛更喜欢采用平直线条,所以艾力绅混动更加气派当然商务气息更加浓郁,进出入正式场合比起奥德赛来说更加适合。
艾力绅混动车长为4950毫米,车宽为1842毫米,车高是1711毫米,轴距与同平台奥德赛同为2900毫米,这样的三围数据确保了艾力绅混动内部前后三排都能有着同级优秀的乘坐表现,具体如何优秀待进入车内我们继续详细解读。
作为混动版本,艾力绅在前翼子版上带有Hybrid铭牌,从车侧就能一眼辨识它是混动的版本。
后视镜后移指前三角窗后缘位置,基座粗壮。后视镜底部带有一枚摄像头,这枚摄像头和车头的摄像头的功能相仿,都是提供盲区画面,并配合360度环境功能。
艾力绅混动还在外后视镜基座位置增加了一枚用于提供变道时展现后侧盲区摄像头,通过打方向灯或者按压转向拨杆或者雨刷拨杆顶端按键都可以调区后侧方盲区画面,在变道时比别人看的更多当然安全更有保障。
18英寸类似树杈造型的5辐轮圈造型很不错,搭载同样有来自于日本的优科豪马 Advan dB decibel静音轮胎,让艾力绅混动行驶品质更加出色。
前后车门把手采用连贯设计方式,这也是艾力绅的传统做法,前排车门把手支持无钥匙功能,人性化方面日系MPV一直很优秀。
后排车门还支持感应功能,通过手掌在规定的区域向后移动,后排车门可以自动滑动打开,当然这个功能使用起来也不是100%能成功,怕麻烦的可以直接拉一下门把手,车门同样也可以自动滑动打开。
车尾方面艾力绅混动造型几乎与燃油版本并没有太多差异,除了尾标多了Hybrid标识以外。
虽然艾力绅混动是MPV,但也不妨碍尾翼带来的运动属性在这辆车上有什么违和感。
更大的尾灯同样区别于奥德赛,而同样U字造型贯穿车尾的镀铬饰条与车头U字前脸前后呼应。
后保杆两则增加的C字型镀铬同样出自于艾力绅混动车型上的运动套件,带给车尾更多的犀利元素。
牌照框上方尾标下方带有一枚后置摄像头,用于提供车后方盲区画面,并支持360度全景摄像功能,对于一台近5米长的MPV,有了前中后摄像头的全方位辅助,倒车或者行走在一些狭小空间里,更有安全感,当然驾驶者也更有信心。
虽然艾力绅混动车尾造型很MPV化,并不能带给我们太多运动感,更多的是厚重安全感,这也符合传统MPV给我们的初有印象。
前麦弗逊后扭力梁悬挂保证了艾力绅混动在公路有着不错的驾乘舒适性的同时,也能将更多的空间留给座舱里的乘客。

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发表于 2019-10-17 18:24    IP属地:未知

内饰部分
拉开前排车门,全黑的内饰似乎更偏重于运动氛围的营造,个人对于MPV还是更喜欢敞亮的浅色内饰,视觉效果会显得更高级。不过艾力绅混动在扶手及以上区域都采用了软性材质包裹,接触感更加亲切,也显得有档次感。
驾驶这一侧扶手前端集成了多个按键功能,有控制外后视镜,中控锁,四侧档玻璃一键升降甚至还有前排座位的电加热高低选择,功能相当丰富配置同样给力。
艾力绅混动的前排座舱布局相当利落简洁,机械档把的设置方式很MPV化。
中间一块机械转速表盘配合三块液晶屏幕的显示方式也非常本田范,读数清晰,并加入了混动特有的能量显示。
四辐式造型的方向盘同样也很Honda,厚实的抓握感开动起来打轮很有自信。
三点九点位置集成了多媒体控制,蓝牙电话接听,自适应巡航启动及行车电脑选择控制,手不离方向盘便可以从容控制与选择,将安全实实在在地控制在自己手中。
除了通过拨动转向灯来调取转弯一侧的盲区画面外,还可以通过拨杆顶部的按键手动调取盲区图像,雨刷拨杆顶部更是可以唤醒360度全景功能,在变道或者行走在狭小空间时用更为可靠的画面保证行车的万无一失。
方向盘基座左侧上中下排列了三组各种功能按键,最上面有电子手刹、自动保持、经济模式、防追尾碰撞及车道保持。中间一排分别为雷达开关、左右电滑门控制。最下方则是电子稳定程序及纯电模式下行车蜂鸣声开关。驾驶位同样是一手尽在他的掌握之中。
一键启动按键设立在拍档杆左上方很醒目的位置,即便在夜晚也能很快寻找到它将艾力绅混动顺利启动。
艾力绅混动中控布局非常简洁而且各功能块也是划分清晰明了,熟悉之后操作起来更是轻松自如。
艾力绅混动搭载的是一套E—CVT变速箱,并带有运动模式,而档把头的设置方式很有MPV风格。
空调设置区就位于档把右侧,不过全触控操作在行车途中会带来一些小麻烦。
头顶上方配有天窗控制与阅读照明灯,该有的都有了,功能上也很常规化,没有惊喜也没有失望。
遮阳板带有照明功能的化妆镜,这也是MPV必须给足的,毕竟很多场合下,商务接待时,女性工作人员补妆太常见了,毕竟员工的形象代表公司嘛,这个配置一定不能省。
前排座舱只是配了一款标准天窗,具备通风换气的功能。
艾力绅的前排座椅还是值得讲讲的,无论从视觉感还是实际乘坐感,艾力绅混动前排座椅我都能给一个比较高的分值,因为其在支撑性还是包裹性都做得刚刚好,而座椅的板型通过缝线使得座椅更有高级感。
前排两张座椅都具备多向电动调节,操作起来更为省力便捷。
座椅的内部的填充物厚实却也不失柔软质地,实际乘坐起来也能提供比较优秀的舒度。
艾力绅混动前排座椅都带有独立扶手支撑,但主驾驶位更大更宽的扶手比起副驾来说,是不是枕手起来更显得霸气测漏啊。
当然主驾副手还可以进行翻折收起,如此一来中间的通道就展露了出来。
附驾位的扶手除了窄一些小一点外,也支持上下调节固定功能,方便身材不同的人士不同的枕手位置高度。
艾力绅混动后车门支持左右电动滑动开启,很有高级MPV的范。
在B柱位置在增加了扶手,方便上车的时候可以借一把力。
艾力绅混动第二排座椅可以用极致享受来形容,但从座椅的工艺材质就一点不输前排座椅,但功能性方面却远远超越前排座椅。
第二排这两张独立座椅除了常规的椅垫前后滑移,靠背倾角上下调整以外可支持座椅靠背上半部单独调解,脚垫升起,并支持乘坐者以一个接近于全躺的姿势休息,已经和保姆车没太多差别了。
座椅内部填充物同样厚实,头枕还支持夹紧的功能,即便睡着了头也不至于东倒西歪,而独立扶手更是让乘坐者能够保持独立的乘坐感受。
两张第二排座椅内侧还配有12V点烟器充电接口,此外在前面中央通道也配有USB充电接口,接口形式丰富多样。
空调出风口在第二排座椅的头顶侧面,同时还配有第二排独立照明灯。
空调的设置则位于第二块天窗的前缘位置,依旧是触控操作,不过显示方式很高级。
第二块大天窗虽然不能有开启通风的功能,但带给后排能有更好的通透感,乘坐起来也会更加敞亮不会感觉到压抑难受。
艾力绅第三排座椅是三人布局,同时都配有安全头枕及三点式安全带,在被动安全性方面做到了毫不马虎。从实际乘坐感体验的话,MPV第三排乘坐舒适性远远好于7座SUV的第三排,特别是高度方面绝对是像艾力绅混动这样的MPV绝对胜出。
艾力绅混动第三排同样配备了独立的空调出风口,这一点也往往是7座SUV不能给到你的东西之一。

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发表于 2019-10-17 18:27    IP属地:未知

储物部分
前排车门底部带有储物能力很不错的储物槽,并在前端支持独立水杯座。而扣手底部作了封死后,在这里也能存放一些随身物品。
艾力绅混动副驾前方的手套箱空间表现虽然中规中矩,但好在开口宽度还是比较大的,放一些大东西也能轻松塞进去。
前排中央地台带有一个储物格和两个杯座的设计,方便前排乘客使用。
艾力绅混动在前排两张座椅之间增加了一个带有卷帘门的出物格,内部空间表现很不错,零零碎碎地东西放进去,拉上卷帘门干干净净。
眼镜盒还带有凹凸镜的功能,驾驶着不用回头就能看清楚后面两排乘客的各种表情神态。
第二排车门位置也带有各自的独立水杯位。
此外第二排座椅还配有独立小桌板和可以翻折的水杯槽。
至于第三排,在左右两侧也给到了12V点烟器接口及一个杯座。
艾力绅混动尾箱开启的电磁阀位于牌照框下方位置,通常这个开关位置都位于牌照框上面,这一点需要时间适应。
很可惜,艾力绅混动并不支持电动尾箱功能,一切都要靠手动。
三排都立起的状态下,艾力绅混动还是有一个可以放2组登机箱的尾箱表现,还是相当实用。
当第三排收折起来后,那尾箱的储物空间被一下子放大了,行李箱都不算什么,放头猪都没问题。

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发表于 2019-10-17 18:28    IP属地:未知

动力部分
最后打开艾力绅混动引擎盖,虽然没有液压挺杆,但好在保留了一小块发动机隔热隔音棉,多少可以抵挡些引擎舱内的噪音和热源。
引擎舱内带有一台2.0升地球梦科技发动机,最大功率146匹,最大扭矩175牛米。配合着与之搭配的电动机,最大功率提升为215匹马力。对于这么大块头的艾力绅提速很是轻松easy。
92号市面上最普通的无铅汽油就可以满足艾力绅混动的发动机需要,在经济性方面为用车人考虑的相当周到,时刻照顾到用车人的荷包。

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发表于 2019-10-17 18:30    IP属地:未知

最后到了看车总结的时候,艾力绅混动作为奥德赛的兄弟车型,在造型及使用用途上更照顾到体面地商务接待需要,混动版本的加入在用车成本上更是为用车人多多考虑。一台优秀的MPV不但需要开得平顺,坐的舒服,还要有体面有肚量,艾力绅混动我看在这几个方面都它都或多或少沾了边,与奥德赛差异化定位也让艾力绅混动更专注在偏商务接待领域,最大化地带给本田在MPV市场争夺中做出它那份贡献。

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