发表于 2015-10-10 14:41 IP属地：未知
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由XT到XT
所谓穷玩叉、富玩轮、2B……玩变速
我这就玩变速
之前用的的M780中套+刹车，有两年，其实一直好好地，就是最大的飞轮基本上不用，导致链条于飞轮磨损不同步，用最大飞轮时有齿感；另一个是静置数小时后左边刹车比右边软，而捏几下或者骑行时完全正常，不知是不是有气泡。
在这套老变速步入中年时，相信后边会出各种问题，决定出2手，再收一套新的。
在论坛及咸鱼把东西放出去，2天就被同城的车友收走了
那就赶紧买新的吧
本来想收XTR 980系列的，发现价格超预算很多
再看看M8000，新上市的玩意，价格并不比M780贵多少，于是就淘宝买散装
新一代的XT加大后拨张力，目的是减少掉链几率、缩短变速时间；而副作用是用XT指拨非常硬，比SRAM还硬点……
于是我选择了XTR指拨+XT中套+XT刹车。
先来个全家福
拆下了原套件和刹车，空空如也
牙盘，28-38，以前用26-38；大的齿盘是空心的
曲柄的质感真不好，还是喜欢金属质感、金属银色
11速飞轮，400G出头的重量，真重。
最大的盘片是铝的，其他是钢，支架是铝合金。
刹车收吧，还是喜欢金属色，这个颜色真的像塑料。
刹车鲍鱼也是不好看
8025前拨，上下拉线
后拨，带稳定器
两个小轮不在一个平面
捷安特 碳纤直把，奉劝各位不要用蛮力，我就是反面教材，上面都留下环夹的深印
刚装好传动系统
新款的环夹是窄环夹，释放了很多横把空间
鲍鱼共前叉一色
这套件颜色实在太低调
花了一个小时装配几调试，再花了半个小时上路微调，终于好了
总结一下
优点：1.XTR指拨+XT后拨，真的又轻快又准确，难怪车店的老板说XTR的手感要比XT好不少。
2.牙盘发力硬朗。
3.变速较之前快，M780大概转1/3圈完成变速，M8000转1/4就完成了，而且干脆利落，没有卡卡声。
4.前拨手感较之前轻盈。没有以前降档时的“当”一声。
5.刹车手感更轻，M780我喜欢2指刹，1指觉得有点力气不足；而M8000无论中指还是食指都能轻松抱死。
6.牙盘有26-38改为28-38，更流畅。
7.不换塔基能实现11速。
8.价格实惠。
缺点：
1.我的车是26，只能用十个档位，最大飞轮上不了，估计M8000为27.5及29设计的，因为26寸的车架，中轴到花鼓的距离短，最大飞轮和牙盘的夹角也大。
2.前拨设计有问题，我的是双拉线前拨，车架是上拉线，这样结果是拉线的角度非常大，拉线的磨损严重。
3.飞轮太重。
4.配色低调、没质感。
还是那句话：多骑车，少纠结。
最后祝看帖的各位身体健康、骑行快乐。
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