发表于 2019-04-28 23:52 IP属地：未知
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今天我们来说一说F-type这台硕果仅存的跑车吧
如果你问我最爱的车型是什么？我肯定会毫不犹豫的脱口而出“双门跑车”，相信很多对汽车感兴趣的小伙伴儿都会Pick“双门跑车”吧，可以说每一个男孩子家里或多或少都有张贴过汽车海报吧，我小时候无数个日夜就盯着家里的汽车挂历，看到发呆，看到入迷，看到神游。
今天我来说一说捷豹的故事。如果你对汽车历史稍微有一点点了解的话，你肯定不会对大名鼎鼎的捷豹E-type置若罔闻的，如果要数汽车史上那些追求极致设计美学的品牌，那捷豹无疑会是其中之一。
如果再在这些品牌里寻找最惊艳世界的车型，那捷豹E-Type无疑是当中最闪亮的星之一。许多人甚至毫不吝啬地把“之一”去掉，这包括“赛车之父、法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利先生。
这份来自恩佐法拉利先生的赞美固然难得，可更最难得的是：E-Type是捷豹少数在当代就获得无数称誉的车型。固执的英国人与同时代的审美格格不入，而捷豹的经典美学往往要在隔代才能体现其价值所在，E-Type算是例外。可以毫不夸张的说，如果没有E-Tpye这样一台惊世骇俗的车型的话，世界汽车历史将会失去一颗最为闪耀的星星。
然而大名鼎鼎的E-Type并不是捷豹品牌“Tpye”系列的始祖车型，在他前面还有C-D Tpye车型，这三款伟大的车型，毫无疑问是捷豹品牌历史上最为璀璨的星星，他们与同时代的车型相比完全不是同一概念的车型。
当然我们今天的主角自然不会是捷豹E-Type这么大的咖位，要知道捷豹E-type轿跑迄今为止总共只生产过1798辆，即便是下图中这台残破的E-tpy她的拍卖价格已经超过百万美元。
其实关于E-Type我其实有很多很多的故事可以述说，这些并不是今天的主题，因为我们今天我们要和大家说的便是捷豹品牌硕果仅存的双门轿跑车型，E-Type（以下简称E）的继承人F-Type（以下简称F）。
毕竟继承了E的衣钵，F可以说是目前双门轿跑车型中最为性感的存在之一了，它继承了E的美学基因，并用现代更超前的设计带你回忆50年前那个属于它的荣耀年代。几何图形是捷豹的设计师经常提到的设计元素，它赋予了车身更为立体感的线条和轮廓，所以她才能这么性感撩人。
绅士风度已经被英伦汽车深深得刻入了品牌基因，所以，捷豹的设计师也希望F-TYPE不管是在行驶中还是停放在车库或者路边都能给人动态的感觉，因此，更长的前悬与溜背短尾的设计呈现出了底俯前冲的姿态，随时保持着蓄势待发的冲劲儿。
但是如果一定要选一个我最爱的角度的话，或许就是这性感到无以复加的屁股了吧！你看到她之后，一定会觉得汽车其实是一个性感的女人。
F在街道中行驶毫无疑问的会成为整条gai上最靓的仔！惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排声浪是率先让人侧目的理由，而当你驾驶着它穿过车流，却依然能够受到注目礼的待遇，开着这么一部车真的是风光无限啊。更何况是这样惹眼的红色！
当然，能够选择一辆跑车的人肯定不是低调的，这也正合F的心意。打开运动排气瞬间提升的高亢嗓音会让你得到极大的满足感，她的声音就犹如浑厚的男低音，即便在很远也会感受到她的低吼声，而升档补油的回火声更是她的拿手好戏，这种纯正的英式机械增压已经不多了，且听且珍惜，且听且高潮吧。
其实F的整体驾驶感觉是属于捷豹品牌那种独有的机敏，灵活的车身驾驶感觉不会让你觉得这是一台跑车她会将你拒之门外，沉稳的方向盘手感，扎实的底盘回馈，灵活的指向，让你与她的接触不会那么尴尬，一切都是那么顺滑。
而我们也是很有觉悟的，这样一台让人血脉膨胀的车型如果只停留在市区里面装X的话，太可惜，上赛道才是属于男人的浪漫！
即便不是顶级的SVR版本，这台F也是让我在赛道上浪了一下午。
在赛道里驾驶的感觉与在公路上驾驶的感觉是截然不同的，最为明显的一点是：由于转速的攀升，换挡时机的延后，你能感受到这个时候的排气声浪与平时是完完全全不一样的，频繁的回火的“噗噗噗”的声音让你高潮一浪高过一浪，然后便是给力的悬挂与刹车系统，在你进行激烈的攻弯的时候，这套系统将会给你极大的的自信，让你不断提升自己的极限。车速自然而然的越来越快。
眼前这台F-type应该是捷豹这个饱经风霜的品牌硕果仅存的双门跑车了。
或许你不知道他有着如何绮丽的过去，但她任然在用自己的倔强为捷豹品牌发光发热。
如果你喜欢她的话，请为她的坚持而点赞。
如果你喜欢我们这次的文字或者图片，请为本次我的劳作点赞~
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