发表于 2019-07-08 22:40 IP属地：未知
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再上大石头
一、再见了，冰山梁 和自己的车队一起前行，是一种幸福。
和自己的朋友一起穿越，是一种快乐。
和自己的心情异起放松，是一种超然。
曾几何时，我们曾经光临过石头，这个赤城县后城镇的亚洲最大单体岩石。
但总有一种还想去的愿望和冲动。
不知道为什么，对这里情有独钟。
就在上周，竟然想单车前往。
后来去了一渡。
那么今天，从冰山梁回来，路过赤城。
如果再不去，都对不起自己。
2019年6月30日，D90大队5辆车计划登顶赤城大石头。 清晨5:20起床，煮早餐，欣赏云雾中的冰山梁，感受夏季的寒冬。
收拾行囊，结束露营之旅。
8:50，队伍离开美丽的冰山梁。
分两队回京，部队直接回京，二队穿越大石头回京。
而我，当然选择二队。
在我们昨天露营地的下坡处，还有大片的帐篷，未曾收起。
再见了，朋友们！我们去大石头喽！ 如果不是很冷，如果今天是晴天，我们会更加喜欢冰山梁。
山顶的一览无余，山下的郁郁葱葱，分散在荒野中坚强的花花草草，无不彰显着自然的神奇和魅力。
一路下山，到达一个小木屋。
在此休整，合影留念。
二、我来了，大石头 再见大石头，心中依然兴奋。
和上次，其实仅仅两月之隔。
但风景已完全不一样，到处是郁郁葱葱，到处是生机盎然。
更高兴的是，这次和车队一起穿越，不用有任何担心。
路线选择也有所不同。
这次在进入水泥路之后的第一个上山岔路口，就开始上山。
和4月相比，路显得很窄，可能是两边的树枝生长的缘故。
很多地方有水和泥坑，偶尔会打滑。
好在前半段难度不大，大家行驶顺利。
后半程，在一个三岔路口，一边是极陡的陡坡，一边是未知路线。
眼看一边陡坡上有几辆车，最前面的已经停下等待救援。
大家决定不去冒险，走一边的路线试一试。
结果没走多远，发现有一个难题。
侧坡很大，而且同时出现台阶式路面，很多大石头，一不小心就有可能滑下山崖。
我是头车，第一个尝试。
好在有宝平哥指挥，侧坡、石头台阶、胳膊肘弯，都顺利通过。
大家也都有惊无险地通过。
过了这一段，上面的路线就没有难度。
而此时，目测距离大石头顶峰不超过1公里，都能看见山顶的小房子。
10分钟后，顺利登顶。
大家在顶峰合影留念，休整吃西瓜。
风很大，不建议距离悬崖太近。
欣赏美景之后，集体下山。
在下山路段的后半程，和上次的轨迹重合。
下山路线可以参考我以前的大石头的帖子，不再赘述。
13:50，安全抵达山下，在附近午餐。
大家有些累，但吃谈甚欢！
吃饱喝足，集体结队回京，
18:50左右，安全到家。
三、我用车，我来说 以下分析非专业，如有不对之处，请见谅
1、车身：车身宽度192cm，外观威武，内部横向空间和其他车相比，有很大优势。但是在山路上行驶，尤其两边还有各种树枝的时候，车身宽并没有优势，车漆容易刮伤。
2、减震：我到现在用的仍然是原车减震，和车友后换的氮减相比，舒适性差些，在沟沟坎坎行驶时，会有些颠簸和弹跳，但这不影响车的通过性能。
3、通过性：其实，原车的通过性已经很好了。我做了增高，在大石头穿越，没有什么压力，全程无托底现象。
4、悬挂行程：D90在应付一般的非铺装路面时，非常不错。但是一旦遇到大的交叉轴的时候，会经常出现某个轮子悬空，悬架行程不够长。
5、动力：没的说，源源不断，在经过爬坡、涉水、岩石、交叉轴等各种路段时，动力都很及时，均能轻松通过。
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