相信论坛有不少车友改过仪表盘背光，大部分车友都用的高亮度白色LED颗粒来改造，这样虽然表盘会显得非常亮丽，也很漂亮，但是同时也有一个隐患，就是夜间驾驶，大部分人会觉得有点刺眼，会影响驾驶，造成眼睛疲劳。

    针对这个问题大众的大部分车系，都标配有这个背光亮度调节装置。并且欧版的FABIA一样也是标配，只是到了国内，上海大众给简配了这个非常实用的东西。还好幸运的是，SHVW保留原版的模具，预留有调节器的安装孔位。这就为恢复此功能打下坚实基础，其他都不是难事。

晶锐保留有安装孔位，这个是改造的基础 ！

调节器的细节，这么个小配件，居然是德国海拉原产。





大众的背光调节器，分2款，1个是右边这种，纯粹的背光亮度调节。
还有一种是左边这种，带背光调节，和透镜大灯照射光高低，远近调节
这个在VW很多高端车上有配备，可以随意调节灯光的照射距离。
（想玩这个得在大灯内部加上同步灯架高低调节伺服电机 ，晶锐透镜大灯也有预留位，等待下 次折腾 ！）

拆出仪表盘的主板，这个已经是轻车熟路，秒拆。呵呵

大概讲一下原理，调节器一共有3个端子，分别是VCC ,GND, PWM，通过调节轮，控制内部一颗西门子 PWM脉宽控制器IC，输出不同占空比的PWM脉宽，达到调节背光源LED亮度的效果。




这个是内部西门子PWM芯片，BTS730的典型应用电路图。



根据图纸的原理，很快改好仪表盘，最终有3根DIY端子留出来。

原厂这个接法应该是PWM脉宽信号，进BCM，网关处理后，通过CAN线来控制整个背光系统，可惜国产晶锐低端BCM并不支持此功能，不过我们通过此方法来改造，一样可以调节仪表的背光亮度，呵呵。

改好的线路，仪表盘后面多出一条尾巴了，呵呵



开始刮孔，不要心疼，这个地方就是一片非常薄的塑料片，用美工刀很轻松就可以切开。



切的时候，注意下刀要轻，准，狠，慢工出细活。

好了，现在把线束插上调节器。准备塞回去了。

仪表背后线束用专用护套保护。

装调节器，需要拆开中控台左侧扣板，以便有空间放进去。

终于进去了，完美嵌入，非常完美，幸好磨具保留了完整安装位。总算没让这个孔位空虚了，呵呵



看一下效果吧，这个是调节到最亮模式，照片是白天拍的，这个亮度在夜间行驶会有一点眼睛疲劳。



调节到最暗模式了，这个亮度夜间行车，眼不花了，腿不酸，呵呵。



这个作业在1年多前就已完成，现在我的车一年半了，已经走过了4W5。

都是因为太懒没交作业，希望此贴给广大改装仪表背光的车友一个有用的参考。

晚一点我找到微距大图，详解告诉你如何改线。