这个世界上没有最好的，只有最合适的，我很相信这句话，就像你娶老婆一样，是最合适的那个人、车也是最合适的那台车。为什么会选ta？其实就是ta给你一种安全感，你和ta在一起很舒服，没有任何芥蒂，没有任何不适感。为什么要选TLX-L，我相信大家和我一样，因为待着很舒服。

4米9几的大车自然看起来就很大气，将近五米的车长，怎么设计也不会小气，对比同级别的豪华品牌，TLX-L做出了自己的豪华感。外观相对于其他品牌更加惊艳，并没有那种套娃的感觉，而是看到了诚意满满的设计。车头大嘴的线条和大灯的线条相接，在前脸这个画板上画满了内容，雾灯的镀铬很大气，很符合国人的审美。在正脸讴歌大标的尖端延伸到引擎盖中间的一道隆起，很有力量感的作品。Logo旁边的星星点缀，显得logo更加深邃。




日行灯开启之后，好像一个很含蓄的人看着你，LED的大灯效果也很好。

后视镜

45°的车尾，将近5米的大车，从腰线能看到修长，车身上有很多考究的线条设计，都让这个车显得特别出色却又很符合主流。

车尾的设计并没有车头logo处的那么惊艳，但是依然保留了很多特色的线条，后备箱盖的线条个保险杠上的线条让车尾更有层次感。排气管的镀铬装饰和车头雾灯处的镀铬相对应，如果仔细考究，TLX-L绝对是十分用心的作品。

四轮转向系统，如果你问开起来最大的不同是什么，是感觉不到这是台大车，而是能感觉到这车的指向性和操控性很得当，一台大车能做到操控这么听话，四轮转向绝对发挥了作用。这可能也是讴歌所考虑的，他们希望造出一台具有舒适性的大车，但同时要保留操控性，这是四轮转向存在的意义吧。

小鸭尾好看吗？本身车尾就有一点上扬，加上小鸭尾的设计，不得不说运动氛围的营造在外观设计上很到位。

尾灯没有车头大灯设计这么简练，仍然可以看到尾灯的设计融入了车身的线条，刚柔并进。

从这个角度看，运动而不失优雅。

后车门和前车门做的一样长，就连关门的声音都不像日系车，而更加精致、更加低沉。

鲨鱼鳍

BBA内饰的豪华，做的更像是炫技，而TLX-L的豪华更像是一种低调的内涵，红木家具和现代家具的对比，不是说讴歌落后，而是你能看到更多的是韵味。做工的精细和用料的到位，让车厢更加耐看。我不是喜欢花哨的人，我总觉得科技的花哨并不能持续多久，就像你看到了现代家居的各种机器人和各种VR、触控，我觉得这些都是冰冷冷的，很快就会审美疲劳的。换眼看TLX-L的内饰，保留了韵味色彩和更平易近人的豪华。


豪华是用户体验的上乘，我并不认为是配置堆砌的豪华，就像我喜欢指针仪表而不喜欢全液晶仪表一样，看着精细的物理指针随着你的控制在不断摆动和全液晶仪表的虚拟感。机械指针灯光的冰冷感和全液晶花哨的冰冷感，我更倾向于前者。

不得不说，TLX-L兼顾了豪华和实用，后备箱的空间十分充裕，并不像某些豪华品牌只注重后排空间吗，却忽略的其他空间，TLX-L更注重的是使用，而不是不切实际。

双屏的设计确实给车厢多了科技感，多了现代的气息。部分科技的融入让车厢更加耐看，嵌入的恰到好处却不会抢了韵味的风头。

TLX-L配置也很丰富，它不是老古董，而是与时俱进的产物，但是却让人保留了能享受那股韵味的机会。








全景的天窗，是真的能看星星的。

座椅记忆很好用，我和老婆一人一组，而且调整的过程也是十分的细腻。


扶手箱的设计让我更加喜欢一直手撑着，一只手搭着，十分安逸的驾驶。






选讴歌之前我也是纠结过的，但是就好像选另一半一样，在第一眼中毒后，还会犹豫是否应该继续下去，但是在接触之后，我深深被那种韵味所吸引。人总会有审美疲劳的，选一个主流网红脸，倒不如选一个有内涵的，待在一起舒服的。2.4的自然吸气发动机，在现在主流的小排量涡轮增压发动机里面，仍然保留了那份舒适的豪华。舒适和运动是不可兼得的，但是在TLX-L上，我除了看到了日系车原本的舒服之外，我还能感受到上乘的操控体验，四轮转向好像还真的很神奇，我本来并不相信能起多大作用，但是能让一台大车在舒适的基础上兼顾操控，我是真的爱不释手。
TLX-L就是一个我觉得“耐看”的选择，越用越舒服，在一起合适，才是最重要的。