当时我提车的时候就考虑好必换之的性价比之王：速腾冠军十幅轮毂，这个轮毂好处自然不必多说。譬如简单大方，耐看，轻，原厂升级也不贵，无论避震降不降，都很协调，还有此轮毂可以直接塞进去ap5200刹车，卡钳和轮毂间隙在2mm，太牛掰了。在此我说说缺点：缺点就是ET值，太差了，毕竟是原厂轮毂，按上去之后侧面看缩进去翼子板好多，尤其改完避震，缩进去更多，不适合中重度的改装患者啊，重复折腾其实才是最害人的。

接下来就是更经典的09速腾冠军BBS款。换这个轮毂是因为十幅实在是看够了，这个进口的，而且更轻，但是问题同样是ET值，坑爹，避不开ap5200刹车，必须上垫片，不过上完10mm垫片之后，齐平翼子板啊，各种完美不解释啊。PS：换此轮毂的tx一定要问好商家带不带轮毂盖，此盖板超级贵，150单个！我就又单花了600......

此时此刻，地球人已经不能阻止我换18寸大脚的步伐了，改装路线也逐步往行走外观范转移，当时觉得正品的18看得上眼的都好贵，选来选去选择了这款大众原厂最轻的18寸铸造轮毂，实践证明我的选择还是非常明智的，这个轮毂单只重量和麻花差不多，而且很显大，很经典的五幅样式，怎么看都不过时，缺点就是换这个轮毂最好弄一下刹车，要不显得刹车盘就跟小煎饼似的，太小了...当还还有我一直诟病的ET值，毕竟还是原厂升级轮毂，ET值怎么做都要顾虑太多因素。

上套VOTEX18寸大五幅是夏季用，冬季我果断用回17寸，但是无奈此时已经看不上冠军轮毂了，正好这套P40价格不贵，就上了这套P40。这个轮毂ET我终于不就结了，很齐平很完美，重量也可以，但是最后为什么没继续沿用，一个原因是我就是一个愿意折腾的人，还有一个原因就是这轮毂实在是太山寨了，满大街都是P40....太流于世俗的东西我不喜欢啊，果断88。

出了P40，我就没有套雪地胎的轮毂了，这时候感谢弟弟给我提供的BBS啊，我也能用上BBS哈哈，其实真的很好看，但是为什么没坚持下来呢，因为我不喜欢这个绿色的配色啊，就是不喜欢啊不喜欢~

再一次脑袋进水，上了战斧，只有一个感觉，真他妈的沉，沉死了，各位你们上战斧，没感觉牺牲太多了么？我是真受不了啊，上车3天就白菜价出了，还有，R20包围配战斧，我当时脑袋真的进水了...

此时此刻，折腾了这么多，有山寨也有原厂的，我总结出来一个经验，就是我应该弄个牛逼点的轮毂，没准我能用的时间长一些，要不这么乱换，效果达不到，还费钱，实践证明，我的想法再一次***了，不过当时我是铁了心上一套好的正经玩意，首先映入眼帘的就是这个已经停产的经典NSP RS10轮毂，特点就是超轻，还有一股骨子里的战斗范，枪灰色陪我的车身，我觉得蛮低调的，这轮毂现在也在，一直没舍得出，冬天雪地胎，就你了哈哈~


隆重介绍第二套NSP轮毂：NSP RS07，数据8J ET45，完美的数据，完美的重量（相对于18寸的轮毂来说，锻造的另说），这个轮毂真的很百搭啊，各种简单大气有内涵


最最后，证明我脑袋确实进很多水的时刻到了。下面的三套轮毂，嗯你没看错，是三套，不是一套轮毂改了三个颜色，是三套轮毂。这三套轮毂都是NSP RS05（我成了给NSP代言的了，赶紧给我广告费啊），这三套轮毂，其实我最低换的顺序是枪灰-红色-银色，但是枪灰色真心显小啊，感觉16寸的啊，红色回头率太高了，跟我低调的闷骚风格不符啊，最后都出掉了，换了银色的百搭款，7.8kg的重量，ET45 8J的完美数据，必然带给你不一样的驾驶、外观体验啊。PS：这个轮毂跑起来，比停着好看多了。





到此轮毂的折腾基本结束，说了这么多，真的不是为了凸显我换了多么多么多轮毂，为了炫耀和装13，我发此贴的目的其实是想说明：改装是个无底洞，如果你是一个强迫症患者，请千万不要踏入此无底深渊。还有如果你真要改装，请一定事先想好自己的改装方案，把自己的风格确定好，不要反复折腾，相信我，一步到位的咬牙比反复的不痛不痒来的实际的多。我就是一个活生生的例子，不过谁叫咱们喜欢这个车呢，改装不在乎结果，其实，改装，你追求的，是那种欲罢不能的过程吧，此贴先给所有改装的狂热分子，且改且珍惜~
[ 本帖最后由 wangdong0901 于 2014-4-22 19:58 编辑 ]

是啊，所以我果断设置权限了~

哈哈哈~

重量啊，太沉的不考虑啊~

rline有轻微暴龟啊，不喜欢爆龟所以就没上~

内凹跑起来是真心漂亮啊~

是啊，在不折腾就老了啊。07哦没啥缺点啊，如果非要说缺点，就是太文雅了不够战斗范哈

是啊，非常战斗，非常骚，骚的我受不了路人的目光啊~

擦经你这么一说，我感觉我一下子就伟岸起来啦哈哈哈

嘿嘿，有一颗折腾的心啊