11月,老婆的肚子日渐茁壮,于是,买一台方便进出的小车,进入了我家的议事日程.
我原来的那台车是6缸手切,增高3寸,当初就是用它把老婆给哄进门的.开着它去海边看星星,翻着后备箱门听小野丽莎.这是边侧开门的SUV没法做到的.
因为要考虑明年出生的宝宝的需要,而且还有个油老虎要伺候(新政出台,油价下调,对2台车的家庭还是有利的),所以给2号车的标准是2.5以下排量,2600mm以上轴距，自排，车价含牌不要超过22万（当前手头就这点现金） 。
于是开始了选车过程。首选是上海通用的别克君越3.0（因为老婆以前就是通用市场部的），考虑3.0，是因为别克的3.0发动机其实和2.5发动机差不多油耗，2.5只是在3.0的版本上，减小了排量，油耗反而超过了3.0。
购买君越的前提是她的前上司，愿意打个6折，7折的内部处理价卖给我们，但是只要08款的，06款的刹车片设计有问题，再换还是一样的，况且，个人觉得08款的红尾灯设计比06款的圆环套圆环有气质。
但是人走茶凉啊，打电话过去，丫打哈哈了，姥姥，买方市场还臭牛B什么，不买了。当我们弃别克而去之后，美国传出3大汽车业巨头在破产边缘徘徊的消息。
在正式弃通用之前，我们还看了景程，但是老婆从前同事那里得到的消息是，景程的韩国发动机比较差劲。于是，我们的选择进一步让GM陷入了水深火热之中。
走上了反美道路之后，我们把目光投放到了被德国人同化了的捷克品牌-斯柯达。
对这车我还是有点熟悉的，今年元旦的时候，我们组了个车队去西安捐助，车队里有2台斯柯达4S店加入的车子，我坐的是头车，领航。司机早年是中央警卫团的保镖，NND，开车飞快，领头160码，后面还有一串的雅阁，塞纳，307，塞拉图，最可怜的是我一个哥们，开着个雨燕狂追，我估计他快要把脚踩进油缸里去了。
我一路上只能不停的要求他减速，不过最后还是出了问题，307造反，车队分裂成了两组，这是旁叙，不展开了。
我在回程开过1段斯柯达，4人满载，在河南段，为了赶前面的车，220码，狂奔了10分钟（好像是在河南那个城市的绕城，我说应该直行穿越，他们说要走绕城，我又折返去赶他们，既然一起出来，就不要分道扬镳了。事后查询地图证明，他们错了。）
满过瘾的，220码，一点不飘，还有提速余量，但是我怕了，赫赫，放弃提速。
不过这车被老婆枪毙，车型太老，此外，我自己坐了一下，也感觉，前面空间尚可，但是后排座，硬且直，很不舒服，腿部空间小。以后放个婴儿椅，再坐个大人，就很挤了，叉叉。
其他的德系么，领驭外形太沉闷了，迈腾虽然有点小超预算，但是底盘平台好，不过去店里看了车后，恶心的仿桃木让人吐。
自开始起，我们就没有考虑过日系车，小鬼子现在是越来越牛气了，卖得NB烘烘的，我最不待见的就是这号。
能考虑的，现在就胜英法联军了。
荣威和名爵一直就没进入过我老婆的考虑范围，因为上汽在制定市场策略的时候，车子的价格和本质，故意的误差了15%，也就是说，荣威系的车，合理的价格，应该是在现在85%
左右。750还凑合，550太难看了，整个就象个我们小时候吃的麸皮面包。
我开始考虑二手车，去看了台2.3的蒙迪欧致胜豪运版，和2.7排量的06款现代酷派，后来都因为油耗打消了。以前的福特车，油耗高是特色，我曾经替福特做过1次SMAX的试驾活动，当时要替参加活动的车型配油耗的消费，福特市场部的人说，你就照18升/百公里来算吧。否
正好我又出差，上网看到了世嘉的变形机器人广告，我们这代人对变形金刚还是有感情的。
又开始跟老婆蘑菇世嘉，老婆的指示是，等你出差回来再蘑菇3天，我们就开始考虑。
回来没等三天，我回来当天就溜出去试车了。试的是2.0自排导航版，除了后视镜的可视范围小点，其他还行。试车回来，我看到4S店里还停着几台C4轿跑，销售车又是一阵忽悠，说17万左右就可以拿下，我当时倒是有点心动，回来一说，老婆也有点心动。不过，这个世界，还有个可爱的朋友叫谷歌，（李彦宏这个小白脸不可靠，百度光知道A钱，信息开始缺乏可信度了），这批C4轿跑是国内的经销商06年进的，一直卖得不好（看看路上的出现率就知道了），趁这次世嘉面世，老脸擦擦干净冒充新品了，狗日的，放2年的车，买来，基本橡胶部分都老化了。否
我想，我还是去二手市场转转吧。结果就碰到了现在我家的小三。06款凯旋旗舰版，07年2月的车，买的时候18000行驶里程，后来去外地退牌做手续消耗掉2000公里。看车当天先试了车，下单前，又去4S店做了检测。乘着去外地，又拉高速测试，整体满意，尤其是正副驾驶的8向调节，我在副驾的时候，可以整个躺倒睡觉。
有人说噪音大，我也觉得有点，但是我习惯听6缸车的引擎声，听4缸缸的反而不过瘾（我想起我最爱看的法国片《的士时速》里，男一号对男二号说：我的6缸发动机，多好听。）
NND，等以后有钱了，我也搞个C6玩玩，法系的设计感真不错。有人因为老萨见老达，就嚷嚷抵制法国货，有意思嘛？老大不小，还装哪门子粪青。PSA其实真会做买卖，标致和雪铁龙，其实都是共发动机共地盘的，但是标致偏使用，雪铁龙偏技术，这样的组合，总有一款适合你。
我看的是世嘉的广告，最后下手的是凯旋，不管怎么说，现在都进了凯旋门了。就中国人消费习惯而言，世嘉现在的大量市场推广，可能凯旋是最大的受益者，差不多的价格，75%的相似点，谁不原意多10CM的轴距呢。世嘉和凯旋就是80和70的精神内涵体现，80后通常只考虑小两口，概念中缺少了儿子和家长，而70后，通常多一个如果，可能，所以，在凯旋的后座上，坐着的是那份如果和可能的责任。
最后呼吁一下，国产品牌车，什么时候能让我们说声爱你啊。中华酷贝我挺喜欢你的，希望我要找小四的时候，你的价格和质量，都能让我满意。
[ 本帖最后由 一元一心 于 08-12-29 22:34 编辑 ]

那是因为我有良好的书写习惯（写在记事本上，保存）和基本的写作道德（不写错别字，是对自己的书写成果的尊重和阅读者眼睛的尊重，（咱别把无知当个性）和刻苦钻研的精神（命令行的第四项，可以使用http命令贴图），按我的了解，应该是不受等级限制的吧。
不过我知道这里发帖是受限制的，新人一天只能两个帖，所以我到现在只有可怜的5~6帖，哪位老大可怜可怜，看在我是第一个二手车上图的份上，迅速的给我提拔，让我也能每天多墨迹几句。
趁还能说几句，再补充以下，这台车，外观良好，漆面无擦痕，不过包围下面有轻微刮蹭，发动机护板有刮蹭。
我先拿了原车的保险单号，让朋友查了查有无事故才下的手。
其实只要有完善的程序来检查，买个二手车也不错，我的06旗舰版，开价138000，我还到12万，连牌照155000，手续都由黄牛来办（当然，养路费，保险什么的都自己来，因为过户，新牌照的信息进入保险平台慢，我急着上保险，二手车只能作为新车来做手续，我的保险还多花了几百）
狗日的，原车主开的路估计不太好，现在的里程数23000，原装的韩泰，前胎胎花磨得很平。前两天，还经常被扎进钉子，我这个星期，已经补了2次胎了，轮胎店的都不好意思收我钱了。再漏一次气，我就打算把前胎都换了。
韩泰不考虑了，米其林和倍耐力的有点小贵，因为油钱单位能报销，买轮胎单位可不报销。看中几款单导向的，价格也比较诱人，就是不知道胎噪和油耗如何。有请懂轮胎的达人指点了。
[ 本帖最后由 一元一心 于 08-12-21 14:17 编辑 ]

说多几句，说不定还在一个场子里呆过。
认识超人否。

补充了信息．这下就可以解除２贴／小时的限制了．

brigdgestone的网上没查到资料，不过按照同类比的推算，价格应该也在1000左右，我查过固特异，米其林，倍耐力，马牌，貌似都过1000了，因为这款型号还适用奥迪A4和迈腾，看来轮胎厂，把凯旋和奥迪放在同一消费级别内了。赫赫。
我查到有个南港的，价格比较实惠，单导向的，比韩泰的便宜些。
韩泰的貌似有点差强人意。

因为日本人的车，更接近中国的感知方式，日本人的车，底盘调教通常比较软，过沟过坎的时候，软软的，然乘坐人很晕乎，就觉得这真是个好车啊。但是过弯时候倾侧就会相对严重些，但在中国开车的，又有多少人在乎阿，大家选择的标准，就是软，要象坐气垫船一样的。
日本人80年代援华的皇冠，就是这种，东西不错，当时都是配到市机关局的，那车真是软乎阿。
通常新手买车，懂什么操控，行驶性能，杀手上路，能不撞墙，就烧高香了。所以，日本车的余量设计，很符合新手的选车标准，软，炫，易（从另方面也说明了日本人骨子里的奴性），当然，日本车研发的产品线很长，从几万到过百万的，都能帮你造出来。不是日本人不能，只是日本人不想，一旦日本人发狠，排除品牌认知度，我想日本鬼子的车绝对水平可以超越德国鬼子。
法国车么，被当年广州标致，把口碑做臭了。而且现在的合资厂么，水准又是2~3线的，武汉神龙，赫赫，技术水平，自然不能和上汽，广汽，一汽三大产业板块相提并论了。如果是法系的设计理念加上汽的装配工艺和工作态度，质量管控，营销方式，那销量自然就上去了。
说不好，瞎说，欢迎拍砖。

这个就跟国家战略思想有关了，欧美人觉得，我们造的东西不会有问题，有问题也是使用者的问题。
日本人就觉得有产品就有问题，有问题就要解决。
这在2个流派的车辆设计思路上体现无疑。

什么牌子的？