首先自我介绍一下,本人曾经在长春从事配件工作10年,通过朋友知道捷分这里,来的目的很简单就是玩,可能大多数TX认为我是来推销配件的,其实我们单位(本人也是被剥削的打工仔)早就不卖大众配件了.
潜水这么长时间,说说对汽车养护和大众配件的一点粗浅的看法.主要是发现自己大米太少,希望各位大侠多多加米,多多捧场.
说说养护吧,虽然本人对汽车原理也是一知半解,但是我知道一个事,只要你车按照大众保养手册,去养护自己的汽车,我们车在城市里正常使用20万公里以上应该没问题.前提养护配件最低标准是原厂配件.当然也没必要提高自己的养护成本,使用级别很好的全合成机油,当然我说的是正常使用，论坛里玩车的TX除外,因为听说你们经常断油驾驶,如果是经常极限玩车的,还是推荐高级别机油.如果你对汽车养护不是明白,身边也没有很明白的朋友,就请仔细阅读汽车的养护手册.按标准做就足够了,捷达不会让各位失望的.2002年的时候根据一汽不可靠统计,捷达的大修平均公里在20万以上,当然大修完了你再想使用20万公里基本不可能,原因就是所有修理厂的装配水平都没有大众原厂高,原装配件标准也比装车的配件略低.
很多TX说现在的捷达不如以前的好,其实也不完全对,当然我也承认现在17的装配要求没有03年以前高,但是配件水平总体来说在国内汽车厂商里还是不错的.不像很多人认为的那样垃圾.毕竟我们要承认2代技术确实有点落后了,很多配件模具也已经出现工差了,但是总体来说捷达的出厂故障率还是很低的.
再说说配件吧,
原厂配件在市面上有很多流通渠道,长春汽贸城里的原装配件每年流通量都超过亿元,如果你想自己的车正常使用，经济有条件的话关键部位还是应该多用原厂备件,现在原厂配件大都国产,如果觉得4S渠道价格过高,可以多去当地各大汽车配件市场转转.如果大多数时候你无法辨认高仿件和真原装件,那你只能去4S店买了配件出来找自己熟悉的修理厂维修.这样比较塌实.
奇瑞的配件在正常情况下还是尽量不要借用,可以负责任的告诉各位,有可能2个车的某些配件都由一个下国内厂生产,但是配件验收标准,出厂标准,还是有差异的,以前见过很多奇瑞私家车主去买大众原厂件来减少故障率,而我们坛子里的TX还要去省钱去找奇瑞配件.弄的我很不理解呀.....就说我们的车某悬挂配件吧,有次跟辽宁某大众配套配件厂的朋友聊天,他们都说了,一汽大众质检下线的误差件都能发给某国产车配件中转大库.呵呵.看出标准不一致了吧.
还有购买原厂配件的价格差异也不会很大,如果你感觉你买的配件价格比4S低很多很多很多,那也是可疑的.这点长春除外,毕竟汽贸城里有些装车配件出大众存在一些非法渠道.但是这些配件进了汽贸城发往全国各地后差价就不会很大了.前段时间在其他坛子里看到某知名生意人打着德国原厂配件的帽子,推荐产品,在这里希望各位商家自己先确认商品原厂的真伪,再给大家推荐.做生意挣钱未可厚非,但是也要对大家认真负责吧.
以上就是鄙人对汽车养护和配件的一些粗浅看法,在这里希望论坛里的生意人多给大家使用原厂配件,减少各位TX的用车费用.还祝福各位大侠的车都越用越好,毛病越来越少.
各位大侠,兄弟,姐妹,
有米的就捧个米场,有人的捧个人场.缺大米,睡不着觉啦
[ 本帖最后由 大众配件 于 09-02-27 01:39 编辑 ]

富奥水泵应该是品牌配件,虽然戴着一汽富奥的名字,但是不能算原厂配件,但是质量还是可以的.

萨克斯和东机工都给一汽配套过减震,具体哪个质量好,没有做过比较.