25楼有后继报道
为什么总是另辟新经？？为什么不选择米奇林？？因为百路驰g-force sport是市场上罕见的具备V速级185/60R14的性能轮胎。兼顾了高性能和油耗，以及道路适应性。
简单说吧，优点：
1、干路抓地性优异！
2、价格便宜，360/条
3、V速级，理论上高速性能更好，胎壁更硬
4、极其耐磨，2万公里目视观察和新的差不多
缺点：
1、噪音比原厂韩泰406更大
2、雪地完全丧失性能----应该说雪地完全失去摩擦力！！！
之所以说是不完全使用报告，因为湿地性能未有评价。
下面的是关键！！！！
今天北京大雪，我出差回来从机场往望京开。因为已经使用了2万多公里所以对轮胎的特性还是有所了解的，就是雪地极滑，摩擦力极低。----但我没想到低到这种程度。一路上没事。就是几个灯口，我的车子起步严重打滑（个人认为非技术问题），看着旁边的夏历捷达阿尔法面包车等等慢慢驶出，我心里这个堵！！更别说大公共和卡车什么的，车身重轮子多，雪地摩擦力就是好！！
反正一路无事。小区前是一条未开通的公路，我转上来就开始玩拉手刹飘移，没办法前驱只能这样自娱自乐。到了小区门口我就傻眼了！大概是4度左右的缓坡，我的德国精品小车上不去！！！！！！！！！！！！！！！！小区保安赶忙过来帮忙，4个小伙子在后面推，车子根本不往前走！！我说算了吧，我倒车冲一下。于是倒车20多米，挂2档慢加油轻抬离合，车子开始在雪地上缓慢加速，到门口大约加速到25km/h，终于冲上这个4度、6-7米长的坡。
还没完。
停车位在地下车库，入口也是一个坡，大约有15度左右，长6米，而且和道路成90度夹角。以前曾经有过经历，雪后路面在坡上打滑差点滑到坡下面！这次我比较有自知之明，车子横在路上倒车至最远端，挂2档慢加油轻抬离合......反复4次............不行。
只好又找保安。带着我从车库出口（没有坡）进了车库。
各位请放心，当时看到的人不多于10个，包括5名保安在内。认得爱卡标志的更少，呵呵
总结，百路驰g-force sport是夏季高性能轮胎，不适合冬季使用，南方或许还行，北方作为全年用胎还是算了吧。

后记
写帖子时刚好和stars.liu通过电话，扬言雪不化干净决不开车！！！！转眼不到15分钟，我就又开车出门接领导回家了----哎没车不行啊！
出了地库，发现物业的工作人员在路面上撒了很多土，以增加摩擦力，外面的路面上也撒了融雪剂，感觉车子正常行驶是没有问题了。下午的时候正是雪下的最大的时候，路面又没有采取任何措施，才会让我这么狼狈。
吃过晚饭回家，同样的两个坡都一次上去了，虽然还是有一点打滑。
今天一早出门，市内的主要道路都已经撒过融雪剂，车道上已经没有积雪，相信工人们这一晚上可是忙坏了！！顺便测试一下湿地性能（以前湿路从来没有猛开过），急起步、刹车、过弯，都非常理想。
结论：如同上面朋友们所说，性能胎是无法兼顾雪地条件的。最科学的做法，应该是像老外那样，家里备一套雪地胎，冬天装上，保证安全！最初冬天出差到德国，发现路上很多好车都是钢轮箍还没有轮箍盖，觉得非常奇怪。走近看才发现是冬季专用轮胎，这才明白其中的道理。
如果其他的性能胎都是如此的话，不知各位改装车主是否也像我一样小心翼翼过冬了？总之，还是那句话，没有特殊需求，原厂配置是综合考虑各种使用情况以及寿命、成本等等，是最均衡的。改装不必多说，有需求就改好了，哪怕就是为了漂亮和个性也完全有必要，但是一定要清楚改装后车子的变化才可以。
关于百路驰g-force sport，如果仍然维持185/60R14规格，那么我的结论还是不推荐。因为在我看来米奇林的产品（非性能胎）应该能够在更多方面满足需求，应该是比较均衡的升级产品。对于性能爱好者，直接上195/50就好了，像我这样极端追求“均衡”，又想要性能又不想牺牲油耗实在是很难达到。

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作者: popboy
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如果所有的性能胎雪地都像划船一样，那我这帖子还真冤枉百路驰了。但是对于绝大多数车主来说，还是换上雪地不划船的胎比较好

对于我的雪地经历我是一点也没有夸张的，可以说完全没法上小区门和地库入口。
对于这款轮胎，我也找了些资料，正如popboy所说，运动性轮胎雪地性能就是非常差的，这不是某一款轮胎的问题，而是偏重干路性能的设计造成的。包括pilot sport等各种运动轮胎的雪地适用性都是“不适合”或者“不建议”。
所以我认为并不是轮胎的问题，只能说不应该在雪地使用这类高性能轮胎。
我的帖子说“不推荐”，我想应该加一个前提，就是不建议北方的车主全年使用。不能说轮胎不好。这是应该强调的。

不可能！！！眼花了吧？