发表于 2022-03-09 14:06 IP属地：未知
查看 13.8W | 回复 0
堪称(东瀛宝马)马自达阿特兹2.5升级VT双螺杆机械增压
马自达阿特兹凭借其外观的运动且优美的线条，得到不少年轻人喜爱。有着“东瀛宝马”之称的马自达，阿特兹也自然有着良好的操控性，因此可以毫不夸张的说，阿特兹是运动中型车的代表之一。高峰1+8+7+9+0+7+2+8+5+9+8高这么好的一辆车和改装更是密不可分了。
尽管有“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹2.5，但是阿特兹2.5L在原厂状态下，0~100km/h加速需要时间为8.2秒，这个成绩远远满足不了众多车主们，对动力的追求和一颗爱玩的心，接下来让我们一起见证，中美VT为阿特兹量身定做的一款高效稳定的双螺杆机械增压。
械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。最大进气压力0.5bar，在发动机启动的同时进入工作，在车辆1500转到1700转左右开始强劲的动力输出。
美国VT伊顿本体，CNC专车定制支架，空气散热器（也就是所说的水箱），铝制进气管（耐热），独立冷却系统的水壶，水管及滤芯，专属外挂电脑，免插接插头等其他相关一些附件。
VT-RACING一直是改装增压器品质的要求，其性能非常的稳定，高效，后期维护起来也很方便，不需要更换增压油，专属容积式的机械增压，在配合上专用的VT-RACING外挂电脑，原厂对插插头，经过过年的调校，程序也是非常的稳定高效，空气散热水冷系统和马自达原厂发动机结合研发出来，保留了原厂空滤，在高海拔，高原，水路面都畅行无阻。
考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车百分之 35-40 ，扭矩提升到原车百分之 25-30. 寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar 的增压压力，这个提升区间属于保守。
VT 双螺杆机械增压器主打稳定性，高效率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示的中规中矩，不会显得那么凌乱，全程安装做到对车辆，无焊接、无打孔、无破线的无损安装。车辆响应快，动力输出线性，这也是 VT 双螺杆机械增压的特性。
亮点来了!这个套件是采用了水冷的进气冷却系统,俗称”水中冷”额外又配备了两个水箱,都是用独立的常温水冷系统,真的是足以看出诚意!
装完后发动机机舱暴漏出十足的动力感
另外,在经过一系列的机械增压套件的改装,非常吸引人眼球的创驰蓝天技术的引擎盖依然可以天衣无缝的盖回去!
阿特兹选择VT双螺杆机械增压，改装之后动力比原车提升40%，达到260匹，峰值扭矩326N·m，加装机械增压套件是真实确切的能够带来动力升级效果的，换挡平顺，提速快如闪电，让你体验到无线的驾驶快感。
”风驰电掣“所以如若以后在街上遇到我，记得叫我”弯道王“！
京公网安备 11010102004670号