爱卡途锐车友们好，作为一位进口大众车主，一直很想认真的发一份自己爱车的一份用车及感受作业，文笔不好大家见笑，我们家算是进口大众的忠实者，为什么这么说，上个月在广州这边的这家番禺进口大众店提的这辆新途锐外，妹夫上星期也提了辆蔚揽车型，在这里也挺感谢番禺进口大众店员工的热情服务，还特意为我跑上跑下，这里赞一下。其实这里的车主们之所以选择纯进口大众，相信大家和我一样都是看中德国造车的高品质与内在的真材实料，新途锐就是这么一台外观低调，内在奢华的一辆纯进口车型，新途锐最出名的大家都知道和卡宴，Q7等同平台吧，这点我也是看中之一，我提的是2.0T的，对我来说已经够用了，外观我很喜欢它的大气耐看，提车快一个月时间，里程也接近3千公里，可以说是任劳任怨，大毛病几乎没有，讲一下我最喜欢的几处，先说下驾驶感受吧，常年深圳广州两地跑，偶尔与车友去大山里钓钓鱼，出自MLB Evo平台的新途锐在行驶方面与其它兄弟车型一样无需令人担心，虽然这台SUV挂着大众的车标，但行驶质感已向奔驰宝马看齐。相比起前些日子开过的Cayenne，虽然它的悬架感觉没那么智能，舒适与运动无法瞬间转换，并且侧倾相比Cayenne要大，但新途锐整体的厚重感老实说要略胜一筹，开上去会让人感到这是一部非常高级的SUV。重点说下新途锐的驾驶模式，提供N多种驾驶模式，包括经济、舒适、普通、运动等等，但实际体验却是相差不大，即便到运动模式，最直观的变化只是感觉变速箱悄悄地降了几挡，但对油门的响应也不及切至S挡来得直接，转向力度基本也不会感觉到变化，另外在回馈和响应永远保留着SUV的那份慵懒，对于全系标配的空气悬架必须赞一下，这个实在非常实用性强，同时空气悬架也是舒舒服服的，另外几乎察觉不到这个模式下会自动下降了15mm。如果你问我能否像吉普那样去越野，我可以回答你，当然不能，作为以城市为主的SUV，自带四驱及空气悬架的加持可以说已经比大多数SUV更能从容应付大城市的各种复杂情况了，至于面子我觉得自己知道就好，我试过在停车场给保安当成低端车叫我注意别蹭了旁边的华晨宝马3系，呵呵，这点看得出进口大众各车型都是这么的低调，几天前回老东家店安装椅套，顺拍下我的新途锐爱车吧。

来几张静态展示，我这台2.0T的属于中间配置，很喜欢新款途锐的全新造型，比老款更显钢性，尤其车头与尾部过渡的造型。

发动机头最大功率252马力，最大扭矩370，8挡Tiptronic变速箱，没记错是来自埃孚的，都是大牌出品

点亮看看途锐的大灯效果吧，全LED的，很有科技感，不比奥迪灯厂差

继续分享下爱车的倩影


空气悬架特写来一张









分享下高配车型的三个功能，首先是它的车道偏离预警功能，很多使用过这项功能的车主都知道，在车子偏离车道时，方向盘的纠正力度比较大，有时候也挺烦人的，而途锐的提醒力度很轻柔，不至于让人一上车先把它关掉。

其二是自适应巡航，它的优势在于，当车辆处于弯道时，前方的被追踪车辆很有可能出现在雷达之外，导致车辆会迅速提到设定时速，这样会很危险，而途锐的自适应巡航在弯道中不会这样贸然加速，更加安全。最后第三是当车道保持开启时，若长时间不动方向盘，一般车辆在仪表指示及声音提示后便自动退出，不管驾驶员是否真正接管了方向盘，而途锐在此基础上新增一项提醒机制，在上述警示无效的时候，途锐会自动对车辆实施短暂的大力制动，同时安全带迅速收紧将驾驶员“勒醒”，哪怕驾驶员睡着，在这一番折腾后也会回过神来。










分享一张夜间行驶的相片，夜晚的氛围灯格外好看，好了作业分享到此，感谢卡友们的支持，新车新生活，今后的保养或自驾将继续分享！
[ 本帖最后由 南方先生521 于 2018-11-8 02:56 编辑 ]

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