今天我是最后一车试驾的，只让开一圈，也就跑了不到2公里，感受很模糊，大致如下：
1。加速中等，估计0-100公里加速时间应该快到12秒了，试驾车转速表和时速表都断开了没有显示。初段加速油门响应比较快，比较直接，比PST1.8T的提速要好一些，感觉比我的SNT2.7油门响应直接一些，换挡没有感觉到，中等油门的换挡响应几乎不知道，和SNT2.7很相似，低速没机会试，所以不清楚有无明显感觉，估计和SNT2.7差不多有些轻微感觉。中段加速明显要比SNT2.7差很多，可能车子比较重和4WD的原因吧。总体感觉动力正好够用。估计2.0的TS不会很好开。
2。刹车比较一般，和SNT一样，明显逊色于YLT和M6等，不过基本够用。
3。55公里加速急转弯（左转弯，这次走的路线只有左转弯）和30公里时速快速路中间掉头（JS看到我快速掉头老大不愿意），感觉底盘还是挺扎实的，除了离心力比较大外，侧倾和晃动几乎感觉不到，底盘支撑比SNT和STF都要好，减震也比较适中，有一定的路感但不颠簸。
4。做工和内饰明显不如SNT和圣达菲，中控台的仪表盘还不错，其他没有太吸引人的，和YLT的做工差不多，隔音不太好，和YLT差不多，感觉TS很多地方是偏向YLT的风格，比较实用，舒适性比较一般。
总体感觉，途胜的底盘设计还是不错，车子很稳路感适中，既考虑了越野性也考虑了城市的舒适性和实用性。低挡的驱动力还是挺强的，这在越野的时候会比较好用，中高挡位的变速比有点宽，与1.6吨多的车身自重不太匹配，比较注重城市道路的节油性，问过试车员这车的油耗，回答：一般的驾驶员北京城市开平均油耗13多一点，对于2.7排量1.6吨多的SUV这样的油耗是非常小的。
由于试驾场地的原因，4WD的自动切换和锁定没有什么感受，这些应该是TS的很大亮点。
2公里体会很肤浅，希望能看到其他DX试驾的体会，共同探讨。
[ Last edited by 轻松随意 on 05-02-27 at 23:26 ]

忘了说了，车是韩国原装的2.7V6，发动机和SNT还有STF都是一样的，也是和奔驰公司合作开发的全铝发动机。车价格现在JS说要24万，这还不如买圣达菲。
[ Last edited by 轻松随意 on 05-02-27 at 22:46 ]

可能我还不会看吧，我是从胜鸿都第一个开的，我两次油门直接到底都没看到车速的攀升，从胜鸿都的路口一转弯，我就直接满油门，到红绿灯前减速，最快也就到了80的时速，红灯一灭，有是满油跑最长的直线，跑到100公里时速左右（没表凭感觉）大概要比我开SNT2.7多跑将近50%的路，感觉提速比SNT2.7慢不少，可能人也座的多了点，从发动机的声音感觉到过5000转以上，我没有手自动挡限速，所以不会超过5700转换挡，回家的时候正好碰到试车员开这辆TS回现代厂，在刚出胜鸿都的第一个红绿灯处我们同时起步，我是用手动模式起步，到100公里比TS快很多，正好也是我第二次满油加速TS的相同路段，加速到100公里时速的距离SNT2.7也就用了TS的一半（刚过路口的红灯就已经80公里以上了，路宽70米左右），不过在TS上是5人，SNT上就我一人。

我也挺失望，短期内我是不会增加现代的SUV了，这个车的发动机其实不错，扭矩比较强，按理提速应该很快，我开SNT2.7有体会，比2.4NYG和AUDI A4 1.8T加速都强，只是比AUDI2.8  A6稍差一点，其他同价位的车比如家里的M6是没法和这款2.7的机器比加速的，估计在途胜上可能发动机和传动系的匹配上有设计问题，否则开起来不会是这样的感觉。