首先在此感谢远在深圳的韩香一脉同学，让我有机会亲身体会这款倍耐力轮胎中的王者，P ZERO CORSA DIREZIONALE（单导向）。
      倍耐力是一个绝对的高端轮胎品牌，不过由于在国内的宣传力度不足，所有一般车友很少对它有所了解，就连笔者这名倍耐力的忠实FANS，也是凭借着阅读舶来的欧洲2005倍耐力产品目录才得以知晓， 倍耐力的王冠已经从 P ZERO NERO 头上取下，成为了  P ZERO CORSA 的 荣耀。
      在这里不得不提及早先笔者所使用的P ZERO NERO，这已经是一款很不错的轮胎了，干湿地的抓地表现异常均衡， 干路的附着力已属优异，湿路的表现更加让人满意，极限并未特别的高，但是其间的可操控空间却非常的大，假使在70KM出现打滑，实际上在80-85KM的情况下也未呈现完全失控的现象，可谓玩味十足。至于耐用性，舒适性等则属于比较奢侈的要求，笔者一直认同这样一句话，耐磨，安静，舒适的轮胎注定是一款二流轮胎。
      经过约3万公里的纵横驰骋，笔者的后轮渐已进入垂暮之年（至于为什么前轮比后轮耐磨些，和笔者的驾驶风格有密切的关系），并且随着对突破极限的速度进行不断的降低，更换轮胎迫在眉睫，此时此刻，得到韩香一脉同学相助的笔者，对爱车进行了进一步的升级，将一对原配于 F360 CS， PORSCHE 911 GT3 RS的导向轮， P ZERO CORSA DIREZIONALE 装备在了自己的四驱A4的导向轴上。
      经过动平衡，四轮定位等严密周全的安装工序， 完成了简单的500KM开胎， CORSA开始发挥它的真正实力了。尽管笔者的爱车马力相比原配车型来说微乎其微，只有区区220马力，但是与高级别的刹车与避震搭配，对此款轮胎也不能说是屈才了，配合着笔者的驾驶，向着一个个的直角弯，嘶叫而去。
      干地抓地明显比NERO好，不愧是高一个台阶的产品，要知道，这是一款普通的轮胎，对抗的却是靠热熔或者半热熔来达到提高抓地性能的横滨 AD系列， 论湿地性能，这套轮胎只能说不错，虽然已经比其他的中低端产品好很多，但是比起同类的竞争对手，确实属于一般表现，比起有四条深厚排水槽的NERO，差距还是有的，CORSA DIREZIONALE只有2条中间排水槽。
      提起这款轮胎，不得不提一下制动效果，好轮胎对刹车系统的要求很高，因为抓地力大，会带给刹车系统额外的负荷，尽管这种负荷是良性的，但依旧会大大提早刹车的热衰退，笔者的原装刹车已属优良表现，在绵绵细雨中，依旧在天马山赛道上第四圈被NERO耗尽了全力，刹车几乎完全衰退，整个轮轂的雨水都被飞快地蒸发，雾气腾腾。而目前笔者的前后BREMBO GT，也属同类产品中的佼佼者，根据PORSCHE 911 GT3简单改动之后，配给奥迪用，在制动NERO时轻盈有力，而在对付CORSA时则需全力以赴，使得笔者在京沪高速上频繁变线，紧急刹车等情况下，信心十足，当在休息区加油时，依然看到了雨中不断挥发的雾气， 那可是355MM， 4孔成排的双片式钻孔碟啊， 不过换言之，额外的抓地力带来的是那万金不换的安全，耐磨和舒适在此一文不值。
      由于前轮的抓地力异常出色，后轮用的是原先便有一定磨损的NERO，大大的满足了笔者的驾驶乐趣， 后轮打滑所造成的甩尾变得异常安全，一切的一切都得益于前轮绝佳的导向能力，几乎彻底杜绝了推头的发生，把A4这款偏向前驱的四驱车变得更加偏向后驱，把玩乐沉浸在安全的极限中。
       最后笔者需要强调的是，这款轮胎非常的硬，带来了不断的颠簸，同样的，笔者还是那句老话，安全永远大于舒适。笔者十一期间在郑州度过，其间不乏高速驾驶和酒后驾车，前往丈母家的平顶山，在徐平南高速上，以油门到底的245KM/H急速驾驶，车身依然稳健，倒是高速超车的时候需要与被超车辆保持一定距离，其间就有一部CRV被我全速超越时，两车有明显的相吸效果。更有甚者，在郑州大石桥高架入口处，由于当时已经属于初步的醉酒驾车，再加上一处隔离墩没有丝毫的路灯照射，只听猛烈的一声碰击及振颤，被吓得酒醒半分的笔者发现右前轮笔直的擦碰上那处巨大的隔离墩，前保微弱变形，而由于轮胎和轮毂突出车外，轮毂外环被擦裂，三片锻造的BBS啊，心痛不已，检查轮胎，经受了强大的挤压，并全力对轮毂施以保护的轮胎，除了厚厚的石灰印之外，没有丝毫的起包，简单检查之后，依旧行驶回家，更有甚者，依旧在方向微偏的情况下，以均速160从郑州驶回千里之外的上海。相信所谓舒适的轮胎如果在类似的情况之下，恐怕难当重任而与世长辞了。
       此报告纯属个人使用心得，仅仅作为引玉之砖，供大家参考。（损毁轮毂外环照片随后附上，前车之鉴，大家自敛）

照片如下，美不胜收。

P ZERO CORSA，多么振奋人心的字眼啊！！

我的BBS啊，心痛啊！！！！

趴在地上的魅力

东莞过来的，9200一个，北京的BBS代理应该是14000左右一个。

在郑州医学院高架的隔离墩，醉酒驾车，80KM的速度撞上去的。

当时完全没有感觉，第二天方向偏了，才发现。

心痛啊，北京的代理价格14000多，承受不了，以旧换新也要接近6000！！！

事已至此，吃堑长智。不过话说过来，在前保变形，右前悬已经发生位移的情况下，轮胎没有丝毫的起包，轮毂除了受力发生形变之外，其他部位没有丝毫失圆，在无法尽快维修更换的情况下，依旧带伤服役，从郑州回上海的路上，有时不经意中依旧开到180，除了方向右偏之外，其余至今依旧工作正常。
我个人认为，事故是验证汽车质量最好的办法，在同等情况下，相信非锻造轮毂和一般舒适轮胎一定早就碎裂爆胎，酿成伤亡事故；所谓养兵千日，用兵一时，平日中受尽颠簸之苦，为的就是在意外发生后依旧我行我素。