戴姆勒召回部分奔驰凌特 涉及中国222辆

昨天，记者从国家质检总局了解到，戴姆勒东北亚投资有限公司递交召回报告，决定自2008年3月3日起，召回部分进口凌特313CDI、316CDI、416CDI和314系列车型汽车。
　　该批车辆在中国涉及约222辆，为奔驰公司在2001年1月30日至2006年10月7日期间生产，均存在车辆内饰顶灯缺陷。由于车内乘客区的内饰顶灯装备的18瓦的灯泡，在高温高湿环境中长时间使用易导致灯罩变形，情况严重时会造成开关触点短路，引发火灾。为此，该公司决定召回车辆进行调整。
长安福特马自达汽车召回部分S-MAX旗舰型
2008年2月28日，长安福特马自达汽车有限公司（以下简称长安福特马自达汽车）根据《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告, 决定从2008年3月1日起在全国范围内召回从2007年10月10日至2008年2月1日（含）之间生产的S-MAX旗舰型车，召回车辆总数为565台。所有S-MAX 2.3L时尚型和豪华型以及2008年2月2日起生产的S-MAX 旗舰型不受本次召回影响。 　　本次召回所涉及的S-MAX旗舰型由于后窗除雾器供电线束规格不能满足规范要求，致使后窗除雾器除雾效果降低，影响后窗视野，可能造成安全隐患。长安福特马自达汽车将对所有属于召回范围的车辆免费加装一条符合后窗除雾器规范要求的供电线束，以消除可能产生的隐患。
北京现代：召回2106辆索纳塔北京现代于2月4日起召回2106辆索纳塔轿车，召回范围为2003年1月1日～2004年7月12日期间生产的部分索纳塔轿车。
　　据了解，本次召回范围内的部分车辆由于碳罐滤清器材料不良，在使用过程中，外来污染物将堵塞碳罐滤清器。北京现代将通过各地的特约销售服务店通知召回范围内用户到店免费检修。

保时捷全球召回问题卡宴SUV 中国涉及2561辆
本报讯 昨天，捷成(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从今日起召回2006年11月30日至2008年1月18日生产的08款6缸保时捷Cayenne汽车，在中国内地涉及车辆共计2561辆。
　　保时捷表示，这次召回的原因是发动机舱内的一根燃油管在车辆行驶中可能会与发动机后舱壁摩擦，产生噪音和磨痕，极端情况下可能出现燃油渗漏。
保时捷公司承诺，将对本次召回范围内的车辆进行免费的检查和调整，加装保护套，必要时更换相关配件，以消除缺陷。

德国大众将召回2.7万辆问题车

德国大众汽车公司上月24日宣布，由于加热器缺陷可能引发火灾，将召回约2.7万辆捷达和高尔夫旅行版(Golf Variant)系列车。
　　德国大众称，被召回的两款车主要是配装墨西哥产TDi柴油发动机并且无停车采暖装置的汽车。该工厂于去年1月8日~9日生产的这类配件出现故障，导致车辆在发动时需要使用额外加热器。加热器接口处温度过高，有引发火灾的可能。德国大众的发言人还称，如果汽车的报警系统检测到这一火灾隐患，车主必须及时停车熄火。

福特汽车再次全球召回22.5万辆汽车
据美联社报道，福特汽车公司2日宣布，由于巡航控制开关仍存在问题，公司正在召回此前已经过修理的22.5万辆汽车。
　　福特公司表示，此次再召回的汽车数量仅是自1999年因巡航控制开关问题而召回的约1000万辆汽车中的“一小部分”。福特公司发言人韦斯利·舍伍德表示，公司将于下周向国家公路交通安全局通报召回事件。据报道，福特公司此前召回汽车的原因是其卡车、运动型多功能车(SUV)以及厢式货车的巡航控制系统可能导致引擎起火。该公司为这些“问题汽车”加装了新的线束，但之后又发现其中部分线束失效。
　　据悉，此次召回的车型涉及1992年至2003年间的18.5万辆E系列厢式货车。此外还有1993至1995年间的福特TaurusSHO；1992至1998年间的“福特皇冠维多利亚”和“水星大侯爵”；1992至1995年间的“林肯城市轿车”；1993年的福特Bronco；1993年的“福特超级任务”；以及1995至1997年间的FordSuperDutystrippedchassis。

通用制动器相关零件极限偏差召回7056辆君越
国家质检总局获悉，上海通用已自2007年12月29日起召回部分君越轿车，范围为2006年3月10日至2007年3月22日期间生产的君越轿车，共计7056辆。此次召回的原因是这些车辆制动器相关零件处于极限偏差，在个别情况下，可能导致车辆发生制动抖动现象，会影响车辆操纵和驾驶的舒适性。

电子燃油泵存隐患 丰田召回部分海狮客车
丰田汽车公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2007年11月16日起，召回2004年10月8日至2005年1月26日期间生产的部分HIACE(车辆登记中文名称：海狮)客车，在中国共计24辆。
　　本次召回的原因是由于电子燃油泵内马达电磁线圈相邻间隙过小，燃料中细小异物同马达的震动造成电磁线圈表皮磨损，使电磁线圈破损短路，燃油泵停止工作，可能导致车辆熄火，无法再次启动，影响行驶安全。丰田汽车公司为召回范围内的车辆免费更换电子燃油泵，以消除隐患。
丰田将召回47万多辆内销问题车 涉及13种车型

日本丰田公司17日宣布，他们将召回47万多辆燃油系统和转向系统方面存在问题的内销汽车。
　　丰田此次召回的车辆涉及13种车型，都只在日本国内销售。迄今，该公司已收到300多份相关故障报告，但尚未收到因汽车缺陷引发事故的报告。召回车辆包括1999年9月至2004年10月间生产的8款皇冠，共27.7万辆，主要问题是稳定油压的橡胶零件以及输油管的熔接部分存在问题，可能导致漏油。
　　此外被召回的还有2003年9月至2005年2月生产的4款威驰，共12万辆，主要问题是燃油泵存在短路危险，可导致发动机停转并无法重启。另有7.4万辆去年1月至今年3月生产的“bB”将被召回，主要问题是转向与传动装置接合部的螺栓易松动，可能导致方向盘失灵。

刹车灯和车速表存缺陷 本田召回6.3万辆汽车

日本本田汽车公司6日宣布召回63099辆汽车，原因是这些车辆的刹车灯系统和车速表有问题。
　　本田公司在提交给日本国土交通省的报告中说，它将召回2005年秋季到今年1月份生产的思域轿车和思域混合动力轿车(Civic和CivicHybrid)，以及紧凑型MPV时韵(Stream)。 本田说，从去年5月到今年8月，它共接到155件消费者有关上述两项缺陷的报告。在一些案例中，车辆可伸缩方向盘系统的润滑油漏油，在刹车灯系统内造成了绝缘现象，并导致驾车人无法将变速杆从停车挡位置上移开，从而使刹车灯无法正确响应。另外，由于电脑系统故障，一些时韵MPV的车速表出现无法正常工作的现象。

脚垫问题 丰田召回07雷克萨斯ES350 凯美瑞

本周三，美国高速公路安全管理局(简称：NHTSA)的官员们表示，丰田将对07款雷克萨斯ES350和凯美瑞车型上的脚垫实行召回，因为用户们抱怨这些脚垫易向前滑动并妨碍了加速踏板的使用。除此之外，NHTSA还力劝包括普瑞斯Prius和Avalon混合动力车在内的其他丰田车用户对车内的其他附加车垫进行核查，以确保它们安装得适当。此次召回涉及ES350车型上的3万多块脚垫和凯美瑞上的2.4万多块。NHTSA的调查人员断定，这些产品本身并不存在缺陷，但当把这些脚垫放置在标配地毯上面时问题就产生了，这样的堆叠减少了脚垫与下面的地毯之间的摩擦力，进而使其向前滑动并可能造成无意识的加速。
　　NHTSA的数据显示，因无意识加速造成了7起碰撞事故和12起受伤事故，其中有40名用户认为与此问题有关，而这些肇事脚垫主要出现在发生碰撞事故的车上面。今年4月，丰田就了解到脚垫的安装欠妥当可能与用户们的抱怨有关。丰田表示，它已经对汽车用户们发出了警告，并对脚垫包装上的说明内容进行了调整，着重描述要正确安装。与此同时，丰田告知安全界的权威人士，这些措施应该可以解决这个问题。

日产召回超过14万辆Altima轿车

这次轮到了Nissan，他的Altima轿车。很显然，一辆配备一个空气滤清器的2.5L，4缸引擎的汽车会产生一些非常严重的问题。当一些诸如烟灰的东西被吸入空气滤清器，累积后，它会很容易着火。Nissan已经收到四起事故的报告。上周，Nissan已经向140,000位2007Altima车主发了通知。除了用不易燃的空气滤清器换掉目前的这个外，Nissan外会加装一个空气导向器来防止杂物在滤清器中累积的可能。

日产汽车公布在日召回计划 涉及车辆超百万

东京消息，一家与日本运输省有关的公司日前透露，日产汽车将在日本国内召回两款车型，其中包括March微型车。本次召回所涉及的汽车数量达1010843台。作为日本第三大汽车制造商，日产预计本次召回设计金额将达到30亿日元，约合2550万美元。伴随着更多的汽车制造商越来越喜欢将相同部件安装在不同车型上以降低成本，车辆召回的次数正在不断增加。

福特汽车公司在北美召回50多万辆Escape SUV

美国福特汽车公司10日宣布，公司正召回50多万辆EscapeSUV，原因是已接到该车防抱死系统部件腐蚀导致发动机起火的报告。福特公司说，此次召回涉及在美国的大约44.5万辆2001至2004款Escape，以及在加拿大、墨西哥和欧洲的7.5万辆Escape。不过，此次召回不涉及Escape的混合动力车。
三菱召回部分帕杰罗 发动机罩存在安全隐患
三菱汽车在北京宣布对部分帕杰罗越野车实施召回检修。召回车辆为2004年11月10日至2004年11月24日生产，共计169辆。
此次召回的车辆由于发动机罩锁闩的成型工艺不当，导致特定时期生产的发动机罩锁闩折弯部(Ｒ部)产生凸状成型痕。如经常在恶劣环境下使用车辆，会因成型痕周围发生微小龟裂以及成型痕处应力集中的作用，情况严重时，有可能造成锁闩折弯部(Ｒ部)发生疲劳断裂，极端情况下存在发动机罩打开、遮挡前方视线影响行车安全的风险。鉴于上述情况，三菱汽车决定实施召回检修，并已通报中国政府主管部门。

长久以来沃尔沃都以“安全”来诠释自己的品牌，但现在这一理念已经失去了特色。“大多数品牌都具备这种安全性。”北美汽车工业研究总监乔治-马格里安诺说
　　对沃尔沃来说，冬季的色彩似乎太过灰暗。进入11月之后，召回的阴影再次笼罩在这家瑞典汽车制造商的头上。
11月22日，沃尔沃宣布，由于安全气囊和发动机存在安全隐患，将在全球范围内召回56000辆汽车。
　　去年此时，沃尔沃也实施了数量庞大的召回行动。当时召回的车辆总数多达36万辆。
　　作为沃尔沃的东家，福特在把其旗下的豪华车品牌出售殆尽之际，沃尔沃已经成为其手中仅剩的一张豪华车“王牌”。按照福特的复兴计划，其全球业绩扭亏为盈的梦想将于2009年得以实现。在此期间，沃尔沃品牌的市场表现，成为撬动这一复兴计划的重要支点。
　　但实际上，沃尔沃的表现却并不能为眉头紧皱的福特首席执行官——艾伦·穆拉利(Alan Mulally)带来太多的安慰。
　　召回频发
　　最近一段时间，回答媒体关于召回的各种问题成了沃尔沃新闻发言人玛丽亚·伯林(Maria Bohlin)的主要工作内容之一。
　　11月22日，这家瑞典汽车制造商宣布，将在全球召回56000辆汽车。沃尔沃称，此次召回的车型在安全气囊或发动机方面存在安全隐患。
　　其中，由于喷射卡箍故障而涉及的车型包括2006年生产的S60、V70、XC70和XC90柴油车，车辆总数为38000辆。该故障会导致柴油泄露，从而可能造成起火。另外的故障存在于18000辆2008款的V70和XC70 的侧安全气囊。据玛丽亚·伯林介绍，其主要问题是相关软件存在缺陷，可能引发侧安全气囊无法在危险时快速弹出。
　　此次召回涉及的地区包括英国、美国、德国、意大利和瑞典。公司称，所有存在故障的车辆都可接受免费维修。但由车辆故障所引发的事故数量，并未提供。此外，此次召回和维修工作将为公司带来多少成本负担，玛丽亚-伯林也拒绝透露。
　　巧合的是，去年的11月下旬，在美国高速公路安全协会(NHTSA)下达召回的命令后，沃尔沃同样进行了大规模的召回活动。由于定速巡航控制系统存在安全隐患，该次召回数量多达36万辆，涉及其1999-2002年生产的8款车型。
　　业内人士认为，对向来以“安全性”自称的沃尔沃而言，如此大规模的召回对品牌形象的负面影响难以避免。而更令人担忧的是，对沃尔沃的美国东家——正处于调整期的福特来说，举行召回所带来的巨大成本支出，无疑使其本已艰难的复兴计划更加举步维艰。
　　身负重望
　　1999年，福特以64.5亿美元的价格买下了沃尔沃乘用车品牌，希望借此来实现自身车型设计和生产体系的全球化梦想。早在1987年和19**，福特就将英国的阿斯顿-马丁和捷豹品牌纳入旗下。随着2000年路虎品牌的加盟，福特的豪华车军团——首席汽车集团(PAG)羽翼丰满。按照福特汽车的规划，这一军团的目标是在福特汽车的总利润中占三分之一。
　　实际情况却令福特大失所望。除了在2003年出现短暂盈利外，首席汽车集团连年出现亏损。最终福特不得不痛下决心，将苦心到手的豪华品牌再转卖下家。
　　据最新消息称，目前福特旗下的豪华车品牌捷豹和路虎均已被出售，但正式的消息将在明年2月份宣布。买家正是之前业界呼声颇高的印度塔塔汽车。在今年3月份，福特也已签下了阿斯顿-马丁的“卖身契”。
　　昔日品牌云集的豪华车阵营，如今已濒临散架的边缘。在经历了几番“生死别离”之后，穆拉利决定留下沃尔沃。
　　有行业观点指出，尽管受地理位置以及北欧色彩浓厚等因素的影响，沃尔沃的品牌形象与福特的产品特点似乎甚少契合，但在这一表象背后，沃尔沃与福特在业务方面的合作程度却远高于捷豹和路虎等其它品牌。沃尔沃不仅在生产方面与福特、马自达以及路虎品牌分享生产平台，而且在上述车型的开发过程中也有沃尔沃的身影。据悉，福特全新设计的2008款的Taurus就将借助沃尔沃的平台进行生产。
　　从某种意义上来说，福特已经对沃尔沃形成了依赖，这正是福特目前难以舍弃沃尔沃的根本原因。在福特的复兴计划中，2009年将是其扭亏为盈的“丰收年”，而在此之前，不断提升沃尔沃的市场表现和盈利能力，成为福特的当务之急。
　　“福特不会出售沃尔沃。”穆拉利明确表态。随着首席汽车集团的解体，福特汽车希望沃尔沃能像马自达品牌那样，“在一个更加独立的平台上进行运作”。
　　胜算几何？
　　实际上，福特之所以保留沃尔沃，除了双方在业务方面的协同合作外，福特还有另外一种考虑——将沃尔沃打造成全球性的豪华车制造商。但在此之前，如何能使沃尔沃的眼前困境可以缓解，是福特面临的第一道难题。
　　福特的首席财务官道恩-雷克莱尔(Don Leclair)指出，由于利率和销售状况的不利影响，导致了沃尔沃的季度业绩出现亏损。与其它国外汽车厂商一样，美国市场同样是沃尔沃的最大市场，因此，因美元的疲软而造成的业绩下滑，沃尔沃自然也未能幸免。
　　横向来看，豪华车厂商宝马在今年的销量目标是140万辆，四年后这一数字将上调至180万辆。与“身强力壮”的宝马相比，沃尔沃的体质只能用“嬴弱”来形容。2006年，沃尔沃的销量仅为428000辆，甚至比2005年的销量下滑了4个百分点。
　　除了市场表现无法相提并论之外，沃尔沃的市场定位也游离在豪华车市场的边缘，缺少与宝马和奔驰对等的品牌话语权。
　　Global Insight的北美汽车工业研究总监乔治-马格里安诺(George Magliano)指出，沃尔沃在美国市场并未进入主流豪华车市场。
　　“在全球范围内，真正将沃尔沃转变成与宝马相当的豪华车品牌并非易事。眼下这是一个品牌资产的问题”，他解释道，“在人们的观念中，沃尔沃无法与宝马和奔驰平起平坐。沃尔沃的价位更低，也缺乏相应的产品阵容。”
　　除此之外，长久以来沃尔沃都以“安全”来诠释自己的品牌，但现在这一理念已经失去了特色。“大多数品牌都具备这种安全性。”乔治-马格里安诺不以为然地说道。