说到爱“切”，它是我的第二辆座驾， 第一辆是我的小龟 —— 大众途安 2008款 2.0L ， 相伴6年，走过 16万公里，立下汗马功劳，虽然外表看起来不怎么帅，但是空间优秀，性能稳定，能装货，能吃粗粮，油耗低，保养便宜 ，让途安成为了我朋友的买车标杆，（ 这隐形的广告做得真是没得说） ，但随着时间流逝，一方面是小龟年老体衰，另一方面上海的禁行越来越严格（说到这里， 身在上海还在为沪牌奋斗的战友们最近应该深有感触 ，22万人抢9000多张沪牌，就差没有摆擂台了) ， 也推动着我想要换一辆更有实力的车。漫漫的线上选车之旅启程，一开始，我沉浸在 Q5、X3、GLK、XC60 这样的中级城市SUV上面，但是怎么看怎么觉得不值，空间、动力像轿车，谈不上越野不说，能看得上的配置也要 40多万 ，性价比不高，这些都是靠脸吃饭的主 ，统统Pass掉。 升个档次，开始看途锐、ML、Discovery 4 ，一开始还没有把 Jeep大切纳入视线，是因为2012款的大切大灯和变速箱还没有升级，当2014款全新进口大切来的时候，让我眼前一亮，于是开始对比，首先Pass 掉的是 ML 和 Discovery 4 ，不是不喜欢，而是太贵，钞票决定一切，无奈放弃。 实力和价格最接近的还是途锐和 大切，途锐的动力 3.0T 和差速器 比大切好一些，但是总体配置没有大切高，而且3.0T 不能吃粗粮，综合对比后，选择了大切 2015（2014） 款 3.6L 精英导航版 。自从去年7月 （提车1个月天津港就炸了， 这也是猿粪 ）提车至今，已经行驶 17000公里，总体感觉如下:
1、车子底盘扎实，无论路上是否有雨雪，开起来绝对自信满满
2、车子钢板厚实，为了自己和家人的安全，费点油也愿意
3、虽然不能像牧马人（老师） 那样去越野，但是也有下地撒欢的实力 —— 空悬 + 全地形四驱
4、舒适性配置还不错 ： 液晶仪表盘，通风加热座椅，全景天窗，无钥匙进入........
5、硬朗的外观又加入了城市化的线条，让人一看就是路上的硬汉
先来一张正脸
提车以后， 这张沪字蓝牌算是整辆车的最贵加装件 ，一前一后 8万RMB ，改套Mopar 机械涡轮系统+ SRT外观套件估计也没那么贵吧，笑谈。
车内的装饰就不谈了， 脚垫、后背箱垫都是某宝淘的 ，谈谈改装吧 ， 为了防止底盘弄脏 ，我最先装的是底盘护板，选的美铝合金的加厚护板，一整套也有几十公斤， 从护板的厚度和硬度来看， 完全不用担心拖底 ，而且是原孔安装，还是很方便的。

发动机护板

油箱护板

变速箱护板
分动箱护板
整体效果 ，保护到位， 可以放心去撒野了。
大切车身比较高， 为了上下车方便， 踏杠是必装件， 为了保持Jeep 的粗犷特点，以及防止撒欢时因拖底损坏，我选了  Mopar 的黑色踏杠，结构简单，价格便宜， 电动踏杠更适合装在揽胜这样的车上，废话不多，上图。

接下去是什么呢？ 绞盘 和拖车钩， 这两样不是我急着用的东西，着实中了牧马人改装的毒，而且中得不轻 ，不过选这两样东西的时候， 还是有些考虑的， 1、低调 （ 低调- 最牛B的炫耀） 2、尽量保持车身外观不变 ，未来验车方便，3、稳定 、可靠，不要替换车上重要的原装零配件，可以加 尽量不换 。 装绞盘的时候，是亲自动手，没有留太多照片
绞盘  WARN 9500 XP ， 带尼龙绳，线控和遥控 ， 足够自救了
绞盘架采用锰钢，差不多100斤的东西是装在车身上的， 虽然拆掉了前防撞梁 ， 但是绞盘架的牢固程度比防撞梁是有过之而无不及，完全放心，然后是原装拖车钩复位

装上控制盒和遥控器 ，把绳全部绕进去 ，当时我还担心绳太长了，感觉有30米

装好竞技杠（ 也就是个车头灯支架，跟木马人的竞技杠不是一个概念） ，不锈钢导线轮 和上翻式不锈钢牌照框


车头Led 排灯是加装绞盘的意外收获 ，遥控控制， 俗称流氓灯， 我还没在城市里用过
后面用的是美式方口球头牵引钩，锰钢材质，又是几十斤的东西，虽然不是Mopar 的原厂件，但属于无损改装，拆掉原有的尾钩即可， 原车原孔， 也不用切后保险杠，至于用电问题，以后等买了拖曳房车的时候再说吧， 方口牵引头用锁锁住的，可以根据需要更换成自行车架。

然后就是 .............

可能没猜出来吧，就是Bushwacker宽体轮眉， 这是外观装饰件，轮眉加宽了，而且带不锈钢铆钉，看起来很有味道，来个特写， 这个改装存粹好看，不过也挺费钱的。

宽体轮眉装上后，发现车轮相对内缩了， 为了协调和美观，又加装了法兰盘 ，选了锻铝产品，轮距增加6公分， 刹车系统和轮圈先用着吧，暂时不动了

轮毂里面蓝色的，就是法兰盘。
外出自驾， 车台是必备的通信工具， 经过反复斟酌，选择了 YAESU的 400XDR 车台

主机装在车座下面，固定在地板上，方便散热， 显示屏 就固定在中控台上面，手咪 挂在中控下面（忘了照片） ，装下来还是蛮协调的。

天线固定在尾门上，唯一找了一个地方不影响尾门关合 ，外露的线用胶带包裹好，到车内都是走暗线，有了装前后行车记录仪的经验， 车内的线路，都是走暗线。
最后放上钥匙认证一下

由于照片不是拍得很多，所以今天先分享这么多，希望多和论坛里面的切友们交流。

是的，从使用的角度，是比较方便，但是也有缺陷，拉力有限，不如固定绞盘； 其次，你要带着，占车内空间；使用过程中有一定要求，安全系数不如固定式的高； 看你的车适合哪一种就选哪一种啦

我看过很多文章后再选的，只要轮距不要增加太大，是没有问题的， 我的总体轮距只增加了 6CM， 没有任何问题； 其实选择之前困扰我最大的问题是法兰的质量，虽然是锻铝，但说实话，至今我还没法验证，安装过程中，我也用了紧固胶，防止法兰盘上的 螺栓松动，毕竟大切不是飙速度的车，所以还好吧；另外， 相比换轮毂调 ET值来说， 这个要省钱不少啊。

应该没有影响， 因为拖钩也是装在上面的

我没有遮挡牌照，警察叔叔查我什么呢？ 只有用绞盘才需要上翻， 另外，我是在上海，应该是交警执法比较严格的地方了，至今遇到交警无数，也没被拦过，肯定没事

黑市18万是假的吧，现在沪牌也不能转让，全部都到系统里面，按照平均成交价格来回收，你想出钱也没用；真有钱的开个公司，去拍个公司牌，上个月也就16万多

你说的那是jeep 牧马人

说真的，我真没想过自己的车要撞成发动机下沉脱落的情况， 还是安全行驶，做中国好司机。

说实话，买这个车不是去极限越野的，装个绞盘也就是必要时拉拉自己和拉拉别人， 不是真的要去爬山用的，如果要玩爬山，也不会选大切这样的SUV，你说呢？

我的车本身带空气悬挂，就不用改升高件了。