一直想换个越野车，为了能提供踏踏实实的远行。买车前最纠结的就是选车，在坛里潜水向各位前辈学习，周末跟着LD走各4S店现场体验，这次是真把买车当个事儿了。

起初瞄上的有发现4、揽运、揽胜、GLE（中规、加规）、普拉多、蓝德酷路泽、大切、途锐、GX、LX、Y62、LC7、X5.....,硬派、软派基本看了个遍。
LD对路虎感兴趣，但外出能否耐用可靠实在有些可疑，只能P掉；奔驰近来表现得很进取，车型新科技感强,途锐、X5、大切有优惠力度，加上平行进口的备选，价格确实好,最后也被可靠耐用及售后问题P掉。
这时候发布了中规新款Y62，这性价比真的整得俺口水一地，马上电联销售，没车，可以预约，但到货时间没准，也许要等半年一年的，加价的事儿就不提了，这一盆冰水把我浇清醒了不少，尼桑本就没打算销这款车，它的目的就是想恶心恶心丰田而已.....
剩下的就是丰田系了，LC76是个好车，在了解它、懂它的人心中这是真正的神车，因舒适性、内饰不符合LD的口味暂时告别了。还是去一汽丰田4S吧，去了好几家店，进门销售都问看什么车，实话实说吧，看蓝酷、普拉多，销售立马脸色变了，都是爱搭不理的，就差拿块板砖把你拍了出去，真不知买越野车犯了一汽丰田的什么忌讳，心里哇凉哇凉的，去隔壁的雷克萨斯再看看吧。
走了这一大圈后，不得不说雷克萨斯4S的服务水准是最好的，销售服务专业、到位，留下的第一印象非常好。LX不错，入车就感受是个好车，个头大，必须加价，估计是比老款降了不少，且排量税让这车无利可图吧，这车更适合郊外活动，城里停放因块头大会经常受限。GX入车后感受也是个好车，大小适中，LD一下就看上了，正好店里马上到一辆白褐现车，当时交定，没想到就这么不经意地把车买了，不到一个月提车上牌。
上路的感觉还不错，坐姿高视野好，车内设计人性化，座椅方向盘自动移位方便进出，现在入冬了方向盘、座椅能送个温暖，GBOOK服务好，无钥进入时只主驾车门开启的防抢模式都在展示设计者在非常用心的做好每个细节。跑了千公里，平均油耗15左右。
到妙峰山小道试了下弯路，噱微激烈地测试了下GX在弯道的表现，基本都能按预想设计的行车轨迹内行驶（行车轨迹设计以及在每个时点的速度是否合适，是个持续用心驾驶去体验总结的过程），这车虽然重心高，但感觉GX过弯时下盘还是比较扎实牢固，急弯时感觉平衡杆有力扽着车身，看样子KDSS作用还是比较明显的，担心翻车王的车友可以放心选GX。
不太满意的就是音响对音源的支持太弱了，USB只接受MP3，要感受5.1剧院音效必须靠DVD碟，这套M-L音响也不支持DTS、蓝光，现在的DVD盘大多不支持，只能找过去支持AC3的DVD，好的音源极少，某宝销的AC3盘基本无原人原唱，把这马克莱芠森17喇叭整得，和普通的音响没什么差别。用AUX、蓝牙接入其它播放设备也仅支持双声道的无损播放，5.1以上剧院效果全部没戏，除非换机头没有其它办法，这么LOW的设计风格显示与雷不符，八成是马克莱芠森工程师的杰作。
最后聊聊普拉多与GX的那点事儿，这两个同平台，差价二十万多点，都是好车，因定位不同各有各的价值。一个是一汽生产一个雷克萨斯日产，丰田最善于在零部件、装配工艺上定不同的质量标准，对这点大家心知肚明，普拉多与GX我相信不在于内饰差别，我更在意看不见的。忽略这两个品牌的服务水准，进口车税费等因素，考虑到国内工人普遍素质和做事风格（没事儿、没问题、可以了、放心吧....)，我还会选GX，按不少前辈的话讲：不差钱，上顶配。
个人观点，供车友参考，希望对要选车的车友能有帮助。