配图是网上找的，自己当时未拍，只是意思一下，好在大众的车型，控制面板基本很相似。
到现在，自己遇到过两次EPC灯亮起。
第一次，大约也就是车辆使用一年左右的时间，快到例行保养时间，早晨用车发现EPC灯亮起，一直未灭，既然也到了保养时间，索兴就直接去4S店检查加保养了。4S店检查说是发动机节气门松了，紧了紧，故障灯就灭了，正常保养完就撤了，并没有为单独EPC这个故障而付费，那个师傅应该还比较专业，拿着维修电脑接OBD查了半天。
这次故障之后，自己并没有多关心EPC这个问题，后来才发现这是很多大众车常见的一个故障，后来在自驾路上遇到朋友一辆迈腾行车过程中遇到EPC亮起，但是停车重启后故障灯就会灭，据说好几次了，听了也挺无语的。
第二次，就是最近了，车辆使用二年多的时间，在一次自驾返程路上，突然亮起EPC故障灯，因为一路没有休息站，自己也就没有停车重启，一路开回了家，到家停车重启后故障灯灭了，但是第二天早上仍然开车到了4S店做检查（发动机故障灯啊，小心为上），不知道是师傅换了还是什么原因，隔了好久才有了结果，说可能是油品的问题造成，建议我换掉整车汽油，清洗发动机及油路，更换节气门与所有火花塞等等，所有费用加起来3K多，吓了我一跳，心想有这个必要么？大阵仗啊。
不排除这里面有4S店过度营销的原因，因为店员说的并不坚决，只是建议，但是最终被我否决了，为啥自己这么有底气呢，因为来之前我做了一晚上功课（国人真可悲，非得把自己训练成半个专家不可，有厂家配送的检修电脑，估计我也能成为半个合格技师），统计并分析了大众各个车型对EPC故障的分析，总的来说，无外乎几种情况：
     1、发动机本身问题；（大众也不是傻子，后期肯定对该型发动机做了很多优化，再烧机油也不至于技术停滞不前，所以后期发动机自身的源生问题概率降低很多，所以新车型遇到这类问题在减少，注意是减少，并未杜绝，应该与它的DSG技术本身还是有一定关系。）
     2、刹车系统问题。据说是与刹车管路有问题，这听起来很吓人，但是据说概率很低；
     3、节气门问题；就是我遇到过的第一次问题，和松紧有关，只是漏气，短期对安全并无致命影响；
     4、发动机冷启动问题；也就是所谓的热车，听过不少人反反复复说过热车有没有必要的问题，但是厂家明确建议，最好是启动后怠速2分钟再跑，会有效缓解诸如EPC在内的小问题，我此前也有热车的习惯，后来听别人说一打着车就必须立刻走，又改为不热车，但是明显发动机会噪音大，因为油温没有上来嘛，所以现在有时间还是会稍微热1、2分钟，应该说还是有好处的，正常油温下车辆润滑一定会更好，毋庸置疑。
     5、油品问题。这个问题个人认为概率最高，确实发现油站间的油品质量差异很大，所以自己尽量固定在少数几个熟悉的油站加油，出门一定是按最高品质加。
既然4S店分析了半天，认为是油品问题，那么我就有底气了，因为出故障那天前，我刚加满一箱油，就是为了跑一趟自驾，油站是香梅北环路边的丽X加油站，平时很少在那里加，当时正好顺路，就加满一箱油，98#，看来这家油站的98#油品有问题，此前在这里加过一次95#的没亮过灯，虽然不敢绝对说啥（免得说人家质量啥啥的），但是目前最大怀疑就是它了，嗯，所以我断然拒绝了4S店的报价，说我还是继续跑一段时间看看吧，以后还是在熟悉的油站加油就是了。嗯，省了3K多，结果一直跑到现在EPC灯再没有亮过。
简单与大家分享一下这两次对EPC故障的经历，无非提醒几点：EPC故障看着吓人，但是只要自己平时维修保养没有大问题，理论上都是小故障引起，并不可怕，不用盲目花太多不必要的钱去更换一大堆不必换的零件；注意油品质量，选择中字头油站相对有保障，国内油品质量差次不齐，宁高勿低（可惜国内T5没有柴油版）；再就是苦逼的我们还是要坚持做功课啊，活到老学到老，知识就是金钱啊。