R36西游记-爱卡汽车网论坛

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 20:33 IP属地：未知

1楼

查看 722W | 回复 294

R36西游记

爱卡币+56

共获得爱卡币

小马问道：“请您告诉我，这条河，我能趟过去吗？”
老牛说：“水很浅，刚没小腿，能趟过去。”
松鼠大叫：“小马！别过河，别过河，你会淹死的！”

我想去西藏，想了很久很久了，
如果换辆车，我知道一定可以，可我就想带她去，
没有R36陪伴的旅程不是完美的旅程。

2015.9.26-2015.10.10，R36单车进藏，川进青出

9.26 武汉-重庆，全程约900公里
就喜欢看她趴在地上的感觉，就算爬，我们也要爬过去。

全程高速，一路贴地飞行。

恩施服务区的腊蹄火锅是一定要吃的，在高速上，没吃过比他更好伙食的服务区了。

这条高速已经走过很多次了，以前都是直接到成都，这次换换口味，晚上住在了重庆，城市变了，味道一点都没变，微微一辣依然很辣

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 20:44 IP属地：未知

2楼

9.27 重庆-新都桥，全程约700公里
这里我犯了一个很严重的错误，太低估距离了，看地图上从重庆到雅安全程高速，雅安到新都桥为318国道，感觉最多8个小时应该可以到，早上偷懒，睡到中午才醒，晃晃悠悠吃了午饭，1点左右才从重庆出发。

重庆到雅安的确很好走，450公里全程高速，5点到达雅江，悲剧开始了

二郎山公路施工，得从雅西高速绕行石棉康定。好吧，绕吧，说不定有别样的风景，沿雅西高速行驶130公里就可到石棉，这段路也是全程高速，边走边拍，走走停停，7点才到石棉吃晚饭。

大渡河边上的鱼真不错，边吃边导航后面的线路，石棉到新都桥有两条路可走，一条约230公里，一条约220公里，向店老板打听了一下，老板很热情的告诉我，今晚不要想新都桥了，就住这里吧，从这里过去最少要7.8个小时，路上还得翻海拔4300米的折多山。什么情况，不是只有200多公里吗？怎么会要那么久？有点不信邪了。接着问老板这两条路，哪条好走点？

这是常规道路，石棉到泸定是省道，有局部修路，泸定到新都桥就比较好走了，全程柏油路。

是从得妥乡转向磨西古镇，经海螺沟景区穿到康定，这条路没多少人走，问了几个当地司机都说没走过，不清楚路况。
嗯，很好选择了，一个特立独行的人开着一辆特立独行的车，当然得走别人没走过的路！
吃完晚餐，8点从石棉出发，在到磨西镇之前，虽偶有修路，但道路不算太坏。

进入景区后，随着海拔的升高，气温降低，整座山已经被大雾笼罩起来，能见度不足10米，只能看着导航，时速20-30摸索着前进。

快接近山顶后反而视线清晰了起来，我是已经跑到云层之上了吗？这里遇到了传说中的高原牛，悠闲的躺在马路中间睡觉，我的车不是红色的，它应该不会顶我吧。

过了这个桥就可以到康定了，在山里转了4个小时之后，终于在午夜12点又回到了318国道。石棉-康定150公里，跑了4个小时，算是对川藏线有了初步的认识了。现在离新都桥只有70公里了，继续战斗！
国道果然是国道，道路平整，全程柏油路，进入折多山之后，看着导航上弯弯曲曲的山路，整个人都兴奋起来，刚才在景区里虽然也有这种道路，但是雾太大，而且碎石多，不要想能跑起来。现在海拔高了，雾没有了，天上挂着好大一轮圆月，月光洒落在山顶的岩石上，视线极佳。挂上S档，R36怒吼着冲了过去，整个山谷都回响着激昂的排气声，在这美如画的路上抹过一个个弯角，真乃人间一大快事。人一直处于兴奋状态，没有困意，没有高反，很快就到达海拔4300的折多山山顶，突然想起今天是中秋呢，怪不得月亮那么圆，这应该是我见过最大的一次月亮了，可惜我没带相机，只能用手机拍，夜景实在是拍不下来，就不放上来了。最好的风景永远在路上，不是在照片里。
在山顶休息了一会后再出发，道路依旧很棒，午夜2点，终于到达新都桥.

[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-9 21:18 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 21:16 IP属地：未知

3楼

9.28 新都桥-塔公草原-理塘-稻城，全程约420公里
有了昨天的教训，今天再也不敢把路程安排远了，好好睡了一觉，10点半起床，仔细打量了下这个酒店，川藏线上能有这样一家艺术酒店，老板真的很有心。

出了酒店没多久，右转沿S215行驶约30公里就到了塔公草原，昨晚到新都桥太晚了，沿路什么风景都没看到，今天阳光很好，第一次体验了川藏线的绚丽风情，忘记前面拍的渣渣吧，在这里，手机也可以拍出大片！

看照片就知道这路况有多好了，比湖北有的高速路面都要好。

从塔公草原出来，回到G318已经是中午1点半，过了这个路牌就要开始爬高尔寺山了，高尔寺山在修隧道，整个路面都是破损的。

我换了4条防爆胎，还算结实，慢速行驶问题不大。
整座山应该就我最慢了，时速没超过10，自行车都超我。

虽然尘土飞扬，可是天依然那么蓝，风景随处可见。

爬了一个小时，终于到了高尔寺山顶

都说伤痕是男子汉的勋章，这满身尘土也算是R36的勋章了。

一路堵车一路爬，快下到山脚的地方路终于好了，郁闷了一下午的R36终于有了用武之地，超过我的自行车一辆辆都给我追回来！

翻过传说中的天路十八弯，5点左右到了卡子拉山，海拔4718米。

真的是天路，放眼望去，除了路就是天了。

6点半到达中国最高的县城理塘，5个小时，行驶200公里，除了高尔寺山那段，几乎全程都是S档，大家可以估摸下正常行驶得要多久，下次来一定要多安排点时间在路上。
进入高原第二天，连续翻了几座海拔4000+的山后，高反终于还是不可避免的到来了，在理塘晚餐的时候，已经没有什么胃口了，强迫自己喝了几口牛骨汤继续赶路，还有150公里到稻城。
理塘到稻城的S216是可以媲美高速的，全程都是泊油路，而且道路两边风景如画，可惜太黑了，手机什么都拍不下来，而且身体也极度不舒服了，路上没怎么停，9点左右到达稻城，旅店是早就定好的，到了房间洗了澡倒头就睡了。

[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-9 21:17 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 23:05 IP属地：未知

4楼

9.29 稻城-亚丁
不得不为我临时的安排感到庆幸，在理塘的时候没有继续沿G318前行，而是弯到稻城亚丁来休息，这种状态哪能继续开长途！
睡了一觉起来，高反继续折磨着我，头晕晕的，哪都不想去，睡到中午起来，在旅馆门口转转就开车去亚丁了。

车是开不进亚丁景区的，要换乘景区巴士，刚好不想动，就随着大巴晃晃悠悠的进山了。
在这里一定要提醒大家，不要偷懒把行李丢自己车上，一定要带着，晚上的亚丁真的很冷！坐在雪山脚下，看夕阳西下，迎来了此次旅程最难熬的夜晚。

[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-9 23:07 编辑 ]

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 23:25 IP属地：未知

5楼

9.30亚丁-稻城-乡城，全程约120公里
头痛欲裂，呼吸困难，不知道昨晚是怎么熬过来的，第一次有了退意，现在才4000米，后面青藏线上那连续的5000米高原怎么过啊。现在也没有退路了，硬着头皮继续吧，先好好在亚丁休整，不到处跑了，牛奶海下次再看吧，先得完成我的心愿。在亚丁又睡了一上午，人总算缓过来了，什么景点都没去，就坐巴士出来了。
从稻城到芒康有3条路选择：

线路1，沿理亚公里原路返回理塘，从理塘去巴塘，再到芒康，这是最好走的一条路，没有烂路，没有未知。可我不想走回头路，PASS。

线路2，从稻城走乡城，德荣，德钦上G214滇藏线到芒康，这条线路很吸引人，据说路况还不错。

线路3，从稻城走乡城，热打乡，正斗乡，中咱乡，从竹巴龙回到G318去芒康，这条路导航上找不到，但是百度地图里有，显示路程最短，很少有人走，估计路不会太好。
线路1肯定是不走的，线路2和3都要过乡城，那今晚就住乡城吧，乡城海拔2900，还不到3000，正好可以缓缓，然后再决定走哪边。

下午从稻城出来，小心翼翼的翻过一座海拔4700的无名碎石山后，海拔就一直在降低了，路况也好了起来。整个人也感觉轻松了，难熬的高反好像一瞬间就离我而去了。

稻城到乡城不远，只有100来公里，一路上停停看看，2.3个小时就能到。中间只有无名山路况很糟糕，在碎石发卡弯上爬坡让R36打滑了好几次，一定要选择好合适的路线通过。过了之后就是一马平川了。
乡城2900的海拔让我无意间抓到了一根救命稻草，终于可以舒舒服服睡一觉了。

[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-9 23:27 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 23:45 IP属地：未知

6楼

10.1乡城-竹巴龙-芒康，全程约350公里
天气很好，精神很好，那就挑战最高难度的线路3吧。后来才发现真是一个相当任性的决定！刚出乡城的时候还不觉得，只是碎石路面而已，慢点开注意轮胎别被划破就行了。

沿路车辆很少，人迹罕至，属于一片还没被开发的处女地，这里是如此的宁静，没有城市的喧嚣，没有机器的轰鸣，在这里穿行，我连油门都不敢踩深，生怕惊破这完美的画面。

风景虽好，路况却越来越糟糕，地上的碎石越来越大，有几段路面应该是地震的原因，导航上显示出来的道路和现状完全不一样，只能沿着未完成的路基通行。R36硬邦邦的悬挂，和跑车一样低矮的地盘，让我只能小心翼翼的选择线路，怠速前进。这段路对车的品质真是极大的考验，涉水路面，交叉轴，炮弹坑，泥泞道路，什么样的越野路面都被我碰到了，如果是巡洋舰，完全可以如履平地。可惜R36只有一个略显过时的伪四驱，带着我一路磕磕绊绊的向前爬。

就这样在山里转了一上午，问题终于来了，连续用1档高转速爬坡，机油温度飙升到了135度！只能停车等机油降温。等了10来分钟一看，机油温度依然很高，这时才真的紧张起来，这里前不着村，后不着店，别说修理厂，连手机信号都没。没信号，也就没有了导航，估计一上午只跑了百来公里，如果后面都是这种路面，那今天真的要露宿荒郊野外了。打开机油盖，等里面的热气散开，一直敞着，盼星星盼月亮终于把油温盼到100以内了。
下午5点半，转过一个弯后，眼前风景巨变，一座座石头山耸立在眼前，下车一看，原来是到了金沙江畔。

      江边终于有信号了，看了下导航，今天一天就跑了200公里，现在离芒康还有150公里的路程，沿路只路过2.3个小村庄，连吃饭的地方都找不到，只能饿着肚子继续开了。
      这条道路一直沿着金沙江蜿蜒，路面情况比起刚才的碎石路已经好很多了，属于局部破损的柏油路面，R36速度也可以慢慢起来了。人一旦放松，危险必然如影随形，路面虽有好转，但也会时不时蹦出一两块破损的路面，乡民一般用碎石填充，速度快了，没注意就容易压上去，普通厚实点的轮胎还抗得住，看看我那薄胎，心里就发怵。就这样小心翼翼的跑着，突然发现前面没路了，20，30米的一段道路完全塌陷，下面就是浪涛滚滚的金沙江，几辆工程车正在填埋，抢修临时通道。临时填埋的道路可以想象下有多烂，而且坡度极陡，塌方处最低点比道路矮了10米左右，在不到30米的距离内，要上下10米，数学好的可以自己去算算这是多少度的坡了。R36的下巴被蹭已是定局，也只能硬着头皮开过去了。
      过了这段路面，天色已慢慢黑了下来，心里不由得着急起来，跑了一天都还没回到G318国道上，脚下油门又踩深了几分。这种连续弯道真难不倒R36，一边转着弯，一边躲避着路上的各种坑洼，突然发现每次我过弯ESP都会闪，车辆尾巴会有点滑移，这是以前一直没出现过的情况，难道是悬挂有问题了，支撑不住？就算有问题也没办法了，这里也修不了车，赶紧开到芒康再说。

   晚上7点半，终于回到了G318国道82，竹巴龙是有检查站的，做好登记就可以踏上梦寐以求的西藏的土地了。
   终于又回到了柏油路，刚才在检查站是领了限速卡的，70公里到芒康，限时是2个小时。这么好的路，只跑30.40怎么能忍，可是现在一转弯屁股就甩，不敢乱跑了，老老实实开吧，可惜两边黑乎乎的一点灯光都没有，什么景色也看不到，只有金沙江的轰鸣陪伴着我。打开车窗，呼吸着窗外新鲜的空气，一抬头，突然发现漫天星光就在头顶，赶紧靠边停车，拿起手机一顿乱拍，自然是什么都拍不下来的。这是我第一次看见这么多星星，连传说中的银河系都能看到，今晚真是大饱眼福了。
   晚上9点，离芒康已经很近了，路过一个兵站，名字我已经想不起来了，不过兵站门口这家四川面馆的味道真的不错，可能是我太饿了吧，终于吃到了今天第二顿饭，顺便可以把时间耗过去。趁做饭的时候我检查了下车，这时才发现左后轮已经瘪了

我换了防爆胎后，胎压报警是装不上去的，所以我一直都没发现，也不知道是在哪把胎壁刮破的，还以为是悬挂有问题，其实沿路过弯甩屁股，ESP闪烁，都是因为轮胎破了引起的。防爆胎已经被离心力扯了很长一道口子，没有修补的可能性了，还好R36的备胎是全尺寸的，不过这备胎是我平时下场用的普利司通RE11半热熔胎，并不适合这种路况使用。马上就进芒康，明天去看看能不能再配一条吧,也只能这样安慰下自己了。
晚上10点，终于到了芒康的酒店房间，这里海拔3800左右，好像慢慢习惯高原了，身体没什么特别的反应，回想今天一天的旅程，不由得暗自捏了一把汗，确实太冒险了。在这人烟罕至的地方，如果路上真的车坏了，动不了怎么办？如果那条路塌方了，还没开始抢修怎么办？如果开着这条破胎在弯道上狂奔，轮胎甩出去怎么办？还好这些如果没有变成现实，我还能躺在这柔软的床上回忆，真是万幸！后面的路要万分小心了。

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-09 23:59 IP属地：未知

7楼

10.1乡城-竹巴龙-芒康，全程约350公里
天气很好，精神很好，那就挑战最高难度的线路3吧。后来才知道这真是一个相当任性的决定！刚出乡城的时候还不觉得，只是碎石路面而已，慢点开注意轮胎别被划破就行了。

沿路车辆很少，人迹罕至，属于一片还没被开发的处女地，这里是如此的宁静，没有城市的喧嚣，没有机器的轰鸣，在这里穿行，我连油门都不敢踩深，生怕惊破这完美的画面。

风景虽好，路况却越来越糟糕，地上的碎石越来越大，有几段路面应该是地震的原因，导航上显示出来的道路和现状完全不一样，只能沿着未完成的路基通行。R36硬邦邦的悬挂，和跑车一样低矮的地盘，让我只能小心翼翼的选择线路，怠速前进。这段路对车的品质真是极大的考验，涉水路面，交叉轴，炮弹坑，泥泞道路，什么样的越野路面都被我碰到了，如果是巡洋舰，完全可以如履平地。可惜R36只有一个略显过时的伪四驱，带着我一路磕磕绊绊的向前爬。

      就这样在山里转了一上午，问题终于来了，连续用1档高转速爬坡，机油温度飙升到了135度！只能停车等机油降温。等了10来分钟一看，机油温度依然很高，这时才真的紧张起来，这里前不着村，后不着店，别说修理厂，连手机信号都没。没信号，也就没有了导航，估计一上午只跑了百来公里，如果后面都是这种路面，那今天真的要露宿荒郊野外了。打开机油盖，等里面的热气散开，就这样一直敞着，盼星星盼月亮终于把油温盼到100以内了。
      下午5点半，转过一个弯后，眼前风景巨变，一座座石头山耸立在眼前，下车一看，原来是到了金沙江畔。

      江边终于有了信号，看了下导航，今天一天就跑了200公里，现在离芒康还有150公里的路程，沿路只路过2.3个小村庄，连吃饭的地方都找不到，只能饿着肚子继续开了。
   这条道路一直沿着金沙江蜿蜒，路面情况比起刚才的碎石路已经好很多了，属于局部破损的柏油路面，R36速度也可以慢慢起来了。人一旦放松，危险必然如影随形，路面虽有好转，但也会时不时蹦出一两块破损的路面，乡民一般用碎石填充，速度快了，没注意就容易压上去，普通厚实点的轮胎还抗得住，看看我那薄胎，心里就发怵。就这样小心翼翼的跑着，突然发现前面没路了，20，30米的一段道路完全塌陷，下面就是浪涛滚滚的金沙江，几辆工程车正在填埋，抢修临时通道。临时填埋的道路可以想象下有多烂，而且坡度极陡，塌方处最低点比道路矮了10米左右，在不到30米的距离内，要上下10米，数学好的可以自己去算算这是多少度的坡了。R36的下巴被蹭已是定局，也只能硬着头皮开过去了。
      过了这段路面，天色已慢慢黑了下来，心里不由得着急起来，跑了一天都还没回到G318国道上，脚下油门又踩深了几分。这种连续弯道真难不倒R36，一边转着弯，一边躲避着路上的各种坑洼，突然发现每次我过弯ESP都会闪，车辆尾巴会有点滑移，这是以前一直没出现过的情况，难道是悬挂有问题了，支撑不住？就算有问题也没办法了，这里也修不了车，赶紧开到芒康再说。

      晚上7点半，终于回到了G318国道，竹巴龙是有检查站的，做好登记就可以踏上梦寐以求的西藏的土地了。
   终于又回到了柏油路，刚才在检查站是领了限速卡的，70公里到芒康，限时是2个小时。这么好的路，只跑30.40怎么能忍，可是现在一转弯屁股就甩，不敢乱跑了，老老实实开吧，可惜两边黑乎乎的一点灯光都没有，什么景色也看不到，只有金沙江的轰鸣陪伴着我。打开车窗，呼吸着窗外新鲜的空气，一抬头，突然发现漫天星光就在头顶，赶紧靠边停车，拿起手机一顿乱拍，自然是什么都拍不下来的。这是我第一次看见这么多星星，连传说中的银河系都能看到，今晚真是大饱眼福了。
   晚上9点，离芒康已经很近了，路过一个兵站，名字我已经想不起来了，不过兵站门口这家四川面馆的味道真的不错，可能是我太饿了吧，终于吃到了今天第二顿饭，顺便可以把时间耗过去。趁做饭的时候我检查了下车，这时才发现左后轮已经瘪了

我换了防爆胎后，胎压报警是装不上去的，所以我一直都没发现，也不知道在哪把胎壁划破了，还以为是悬挂有问题，其实沿路过弯甩屁股，ESP闪烁，都是因为轮胎破了引起的。防爆胎已经被离心力扯了很长一道口子，没有修补的可能性了，还好R36的备胎是全尺寸的，不过这备胎是我平时下场用的普利司通RE11半热熔胎，并不适合这种路况使用。马上就进芒康，明天去看看能不能再配一条吧,也只能这样安慰下自己了。
晚上10点，终于到了芒康的酒店房间，这里海拔3800左右，好像慢慢习惯高原了，身体没什么特别的反应，回想今天一天的旅程，不由得暗自捏了一把汗，确实太冒险了。在这人烟罕至的地方，如果路上真的车坏了，动不了怎么办？如果那条路塌方了，还没开始抢修怎么办？如果开着这条破胎在弯道上狂奔，轮胎甩出去怎么办？还好这些如果没有变成现实，我还能躺在这柔软的床上回忆，真是万幸！后面的路要万分小心了。
[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-10 00:01 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-10 00:14 IP属地：未知

8楼

10.2 芒康-左贡-邦达-八宿-波密，全程约580公里
      早上起来第一件事就是检查机油，昨天那么一折腾，机油果然报警了，还好有备用。R36已经15万公里了，后备箱还是备着机油比较放心。
   芒康是滇藏与川藏的汇合点，进藏的必经之地，城里修车店还是比较多的，可惜就是找不到R36能使用的轮胎。这就意味着剩下的路我只能用一条半热熔胎来完成了。确定这个消息后真后悔出发时没多带几条备胎。有点像玩通关游戏，两条命自信出门，路程才过四分之一，已经浪费一条命，只剩下一条命，还没续命药水，只能步步为营了。
            领了限速卡，出了芒康，一直到如美路况都还不错，只有局部修路。

沿路军车很多，看着都觉得很有安全感，不用再担心路上抛锚了。就是得排队等候。

今天才算是进藏的第一天，沿着天路一路向西，这种风景，这种路面，怎么跑都不觉得累。可惜过了左贡就不行了，先是连续碎石路，害怕车胎再被划破，那真的动弹不得了。我只能2档爬行，然后又碰到大堵车。

晚上6点半才到邦达，邦达海拔4120，吃晚餐的时候已经有点轻微反应，不敢多逗留，吃完就赶紧撤，计划的是今晚到波密，波密的海拔2700，那里应该可以舒服的睡一觉。

披着夕阳的余晖，又一次杀入了弯道。不知道抹过多少个发卡弯之后，跨过一座桥，路突然变得直了起来，猛然想起来，说好的怒江72道拐呢，难道刚才那些弯弯曲曲的就是么，就被我这样不知不觉的跑过去了？照片都没一张。就像猪八戒吃人参果一样，还没来得及细细品尝就已经下肚了。

这张照片是午夜12点半照的，外面没有一丝灯火，没有一辆车，只有R36头顶星光，在这黑暗的高原上飞驰，这种体验人生能有几次呢？好好享受吧。

过了邦达，沿路路况都还不错，再也没有碰到头疼的碎石路面了，只有局部过水路面，应该是从边上的雪山流下来的。
凌晨1点，终于到达了波密。今天的行程并不艰难，如果不是下午在路上堵几个小时，应该早就到了，不过也因为我晚上走，而错过了很多堵车点，而且也没人检查我的限速卡

，我总结的是，给你发限速卡，那说明前面的路还不错，如果不发卡，让你直接走，那完了，前面肯定路很烂，你是不可能按时到达的。

[ 本帖最后由疯智窒于 2016-2-10 00:15 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

疯智窒

448
爱卡币
203
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2008-10-21 来自湖北省|武汉市

发表于 2016-02-10 00:53 IP属地：未知

9楼

10.3 波密-林芝-拉萨，全程约630公里
离目标只有630公里了，中间有著名的通麦天险，我明白这绝对不是一天的车程，可我还是想一天完成。

早上9点半从酒店出发，这里不愧为西藏的江南，一改昨日的波澜壮阔，变得婉约秀美起来。

沿路路况极佳，一路小跑着靠近通麦后，碰到几段被泥石流冲毁的道路，都已被架起临时的桥梁，排队通过毫无压力。

偶有巨石挡路，也只是多了一个有趣的背景。

紧接着，涉水路面来了，昨晚太晚了没好好拍照，今天刚好补上。

      11点不到就到了通麦的检查站。咦，通麦天险呢，已经过了吗？难道刚才那些就是？有点不敢相信。
   这个关卡是没有限速卡的，直接通行，心里一咯噔，完了，前面有埋伏！果然，开了半个小时的柏油路后，经过一段小土路，才知道自己刚来到通麦天险的起点，通麦大桥，大桥正在施工，可走便桥，单边放行，只能排队耐心等候。

过了桥之后，果然是各种烂路，通麦天险名不虚传！

短短的十几公里走了6个小时！一半的时间是堵在了路上，一半的时间因为底盘太矮，只能一点点的蹭。有些地方车辙太深，只好一边压着中间最高的地方，一边压着临时铺好的路肩来通行。那路肩其实就是临时用碎石块堆起来的，全是松散结构，一压一滑，边上的修路工人都紧张的看着我，担心我会滑江里去，还有工人在边上为我加油，安全通过后居然有大拇指送上，满满的成就感，只是苦了跟在我后面的车，这里无处超车，我前面的那些巡洋舰早就不知了踪影，他们只能老老实实跟着我后面慢慢爬。

      5点半左右，终于驶出了通麦天险。说实话，R36能不能过通麦全凭运气，今天还好没下雨，地上不算很湿滑，几个塌方路面也都得到了及时的处理，走好线路还是勉强能通过的。  下次能不能过真要打个问号了。
      路好了，也告别了雾雨蒙蒙的天气，检查了下车况，除了倒车雷达没反应，其他的都还好，关键是：轮胎挺住了！前面不远就是鲁朗，肚子已经饿坏了，我要去吃鲁朗石锅鸡！
      鲁朗真是个漂亮的地方，这里有太多可以细细品味的场景了，一步一景一点都不为过。

6点半，我终于吃上了著名的鲁朗石锅鸡，堵在通麦一天，车上的能吃的东西都要被我吃光了。吃饭的时候遇到从拉萨出来的车友，相互交换了一下路况，他也是早上9点左右出发，这个时候到达鲁朗，行程约500公里，米拉山上也是有堵车排队的现象。他给我建议在林芝住一晚再去拉萨，我给他的建议是：走吧，晚上过通麦一定相当刺激，还不堵车

。
鲁朗到林芝只有100公里，路况不错，风景继续秀美，只是天色渐晚，又急着赶路，就没有拍照了，晚上8点到达林芝市区。补给一番之后，继续上路，今晚就要征服拉萨！

从林芝出来后是有一段高速直接到工布江达的，然后就开始翻山越岭了，今天的海拔落差可真有点大，从最低的通麦2000到米拉山的5000，还好身体没有太大反应，估计已经适应了。米拉山上只有局部在修路，不过这种土路与通麦相比，真是小儿科了。
晚上行车果然一点都不堵，一路披星戴月，肆意驰骋，凌晨2点，我和R36站在了布达拉宫门口的广场上。