解决后减弯曲，断裂的方法。已实施。试验中。-爱卡汽车网论坛

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本主题由一雄81752 于 2012-10-24 01:51 加入精华

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发表于 2012-10-24 00:33 IP属地：未知

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解决后减弯曲，断裂的方法。已实施。试验中。

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由于车辆行进中，车身和轮胎的颠簸，尤其越野路段。减震器两端的支点（一端在轮毂上，一端在大梁上。）不是一固定角度的直线。而是在一定范围的三维空间中不断变化角度。由于改装或安装不当，当减震系统形成硬连接时，遇大的震动或颠簸路面，就容易发生减震杆弯曲或断裂。特别是加高或加大行程时。针对霸锐后减加大行程或加高时会出现减震杆弯曲或断裂这种情况的现象（已有发生）。和老大研究过多次。现采用带关节轴承的减震试验。
先来了解一下什么是关节轴承和他的用途。
关节轴承的特点　　关节轴承能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，可以承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。
　　关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。

[ 本帖最后由绝版老人于 2012-10-24 01:13 编辑 ]

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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-10-24 00:47 IP属地：未知 3楼再根据减震杆的大小和轴承内孔加套管。这是装在韧冲9000减震上的关节轴承。
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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-10-24 01:00 IP属地：未知 4楼如图可以看到。轴承座相对于减震杆是可以任意角度转动的。当我们固定住轴承座时，减震杆就可以任意角度摆动。这样整个减震系统就成了一个柔性系统。这就达到了我们的目的。下面是安装在车上的情况。
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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2013-07-13 02:05 IP属地：未知 6楼呵呵，这是最初的方案。老帖子了。已经用双环后减取代了。
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