发表于 2021-05-18 09:47 IP属地：未知
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电动车跑山（三），重庆南山美军招待所遗址游记
错过了五一的人山人海，准备到周边跑跑。本来计划去巴郎山的，看到论坛上有同学去了垭口那个地方还是背当地拦到上不去，等六月份再去吧。思前想后，干脆去重庆南山跑一趟，计划早上出发，晚上回成都。
话说现在开电动车，已经没有任何续航的焦虑或者说不方便。我出远门的原则：
1，补电只利用途中休息时间，充分利用零碎时间进行补电，有时候服务区抽个烟，上个厕所，泡杯茶，100多公里的里程就回来了。每次不一定要充满，只要够我下一段行程就OK！
2，到了目的地，吃饭时间是补能的最佳时间，一顿饭，人车都补能了。
3，这次跑重庆，全程中途不用充电。川渝交接的围拢服务区，有蔚来的换电站。成都过来，换一块电池，然后跑到重庆游完，回程再换一块，又可以回成都了。每次5分钟，不影响任何行程时间。
当天全程共计800公里，换电3次（成都出发来福士，围拢服务区，成都来福士换电回家）总耗时二十分钟。
早上9点出发，晚上9点到家。
费用：来回过路费200多点，一杯茶15块钱，火锅98块钱，电费全免。。。
早上老规矩，来福士换电站打卡，昨晚还有75%的余量，不管了，我只要是跑长途，都会去换一块满电再上高速。这一年来，开电动车，人也变懒了，出去买包烟打酱油都要开车去，结果长了十几斤。眼看夏天来了，那天一量体重，160斤，所有夏天的衣服全部穿不了。4月1号开始认真减脂减肥，一个半月，减了20斤。
川渝交界的围拢服务区换电站。从成都开过来，还剩25%的电量，换电5分钟，满血复活，走人。。。
5月份的重庆气候还是不错的，绿化比成都好。这条路是渝中区的民主路，当年在重庆上大学和别个干的第一架就是在这个坡坡上，如今回来看看，缅怀下狗日的青春。
上南山的路，两边植被挺好。和成都的龙泉山，蒲虹路不一样，这里随时充满了历史的厚重。
我喜欢开车跑山，开电动车跑山，和油车不是一个时代的体验。
一杯茶，一个人，手机调成振动，树林中没得其他人干扰，世界是清净的。咪了一觉起来，点上一杆烟，满满的能量感，世界从未如此清晰过，真的要日天的感觉。。。
和成都周边那边网红打卡处不一样，重庆南山这些咖啡店，处处还保留着历史的痕迹。站在露台上，不远处就是老蒋的南山行宫。当年有个二战时期，小日本重庆大轰炸，盟军破日军密码的故事，就发生在这个院子里，感兴趣的同学可以网上找来看看。
现在叫南山会馆，49年以前叫美军招待所。
这一定是川美的学生设计的。。。
里面还是按照当年的布局来的。二战时期老美的生活态度还是很认真的。
从山上下来，直奔朝天门来福士，每到一地，都会去当地蔚来牛屋打卡。这里占据了最佳观景点。
重庆的蔚来太少了，不仅蔚来，电动车都少，特斯拉不像成都简直就是街车。在成都走人民南路，一天要碰到十几二十个蔚来。这一趟就只看到一个，对方还给我闪了个灯以示友好。。。
下周天气好了，准备带上单位一群90后同事去新都桥的塔公草原。最近开电车跑珠峰的挺多，318一直到定日县日格则总共16个蔚来充电桩，基本上全程不会再担心续航补能的事情了。
开电车这近一年来的感受，四川基本上所有二级城市我跑完了，一般来说，就现在蔚来70度的电池，纯高速120公里的时速，大概可以跑280-320公里左右。如果速度设置成105-115的速度，基本上跑上300公里没有焦虑。我跑雅安遂宁最多，一般回程服务区只充15分钟的电，就可以安全回到成都。有些同学担心的堵车会把电耗光，反正我的体会是越堵车越省电，车堵起不动的时候开起空调，大概一个小时耗电1.5度。
这里有个概念，叫做边界，当你找到这辆车续航的边界，再配合高速服务区充电桩及时补能，其实和开油车没啥区别（区别蛮大的，高速自动辅助一开，脚解放了，人半躺，手搭在方向盘上，柴可夫斯基的音乐放起，和坐高铁感觉很像）。
7月份我预定的100度升级电池就要到了，那个时候，纯高速450-500公里的续航，基本上成渝往返，不再考虑中途换电充电的事情了。
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本帖最后由 rockyzippo 于 2021-10-17 23:08 编辑 ]
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