发表于 2013-10-23 15:57 IP属地：未知
查看 471.2W | 回复 95
牧马人3.0与3.6实际驾驶感受作业
牧马人3.0的发动机基于3.6的发动机基础上，将缸径和行程缩小后而来，因此都是PANTERSTAR五星发动机
变速箱也依然是A580五速手自一体自动变速箱
参数如下
最大功率172KW
最大扭矩285NM
可以对比一下3.6的参数
最大功率209KW
最大扭矩347NM
其实将老款3.8的参数放上来，对比一下更有意思
最大功率145KW
最大扭矩315NM
仅从数字上得出一个比较奇怪的对比结果，那就是
3.0的功率比3.8老款大，比3.6新款小
而扭矩却比老款和新款都小
从新款3.6与老款3.8的参数对比不难发现
新款功率增加的幅度远远大于扭矩增幅
因为老款3.8和新款3.6已有很多驾驶感受积累
所以，当第一次驾驶3.0的时候，那种细微的差别一下就感觉出来了
首先，同样的时速下，3.0的转速要比3.6高200转左右，如果急加速的话，3.0的转速上升会非常快，直逼红区
这是我在3.6上很难遇见的情况，公路提速与3.6相比差别较大
不过比老款3.8相比还是提高很多
越野时，由于场地难度不大，一直用高速四驱驾驶
为了更好的感受低速扭矩的区别
在一些上坡时，故意减少了油门，甚至不踩油，利用怠速看能否攀爬成功
这一点也同样与3.6相差不少，在3.6用怠速即可爬上的坡前，3.0需要踩一点油门才行了
不过，相信这款车本身设计初衷，就不是针对喜好越野的人士准备
毕竟，这是一款全球唯一只针对中国市场销售的车型，原因其实很简单，大家心照不宣，我国进口汽车税3.0(含)以下的税率则下降很多
既然处于为只爱外观，也几乎只在城市中使用的那部分客户设计，所以，实用摆在第一位
前期只有4门版也不足为奇了，一切都已实用为基础，不提越野，换言之，喜欢越野的，有3.6车型可供选择呢
市场细分化的产品多样化也是必然趋势
这次还有2门3.0在现场，只是试驾车，而非量产销售车辆
具体价格似乎也定了。4门3.0的价格与2门3.6价格相似
打开机舱，里面几乎与3.6毫无区别
机油型号为5w-20
内饰部分除了取消真皮自动电加热功能外，其他也毫无二致
相信在中国还是有一部分用户适合3.0小马
想起我一个非常要好的大哥，从不越野，但就是喜欢JEEP的风格
他的小马几乎连4驱都从未用过，平时忙于工作，周末郊区垂钓，小马就是一部装满垂钓渔具的工具车
市场是多元化的，JEEP多一些产品线是件好事
话说，非常想知道，未来，是否会引进5.7HAMI发动机的小马版本呢
毕竟，也有一部分，或许是一小部分小马爱好者，是偏重越野的，虽然数量不多，但是在满足了大多数JEEP爱好者之后
这部分小众人群是否应该被提到议事日程上了，呵呵呵呵。期待8缸小马，非常期待
对了，最后忘了说一下油耗
其实3.0和3.6的油耗相差不大
原因也很简单，车子重量几乎没变，同等速度下，一个转速低，一个转速高，油耗也就自然相近了
工信部给出的油耗参数也印证了这一点
3.6最低综合油耗10.4
3.0最低综合油耗10.3
京公网安备 11010102004670号