2003年，Jeep牧马人(参数|询价)诞生一款全新车型，名叫Rubicon中文英译很多版本。官方称罗宾汉，可能跟那个侠盗有些瓜葛，而民间则更加愿意叫他卢比肯。
不管称谓如何，他的出现，的确给那些狂热越野爱好者带来巨大诱惑。
     没有任何一款量产越野车有卢比肯那样巨大的速比和减速比。
分动箱4比1几乎是其他量产越野车的2倍之多。
     卢比肯出现注定要创造些神奇，只是在中国，至少目前，还没找到他真正能发挥力量的地方。就连十周岁庆生活动，也被组织者安排在了本应该适合日系越野车或者是牧马人撒哈拉的场地-----沙漠来举行了。
     那么强大的低四，那么强大的扭矩。，在沙漠中突然毫无用武之地。
我们的主驾是一位左旗本地车手。曾参加过T3这类的民间越野赛事。由于守在腾格里沙漠边上。得天独厚的条件造就了一身沙漠驾驶本领。对沙型熟悉于心，了然于身了。
    从下道点到目的地三道湖，来回近60公里沙漠路。此君全程两驱，还开着空调，挂D档，更夸张的是四只轮胎的胎压仅仅放到1.4。我们基本都在1.0的胎压附近。
    去年，本人曾经参加民间牧马人年会到过二道湖，当时因为自己是一路两驱进入而沾沾自喜。这次遇见高手，方知天外之大了。
    话题扯远，主要说的是沙漠基本不用低四，更无大扭矩释放的场所，一切都需要速度。
如果想更好的体现卢比肯低速攀爬王者风范的话，其实一定要找到适合的场地才行。
同期在美国，一场民间卢比肯盛会也在进行，。只是美国人更加了解这车应该出现在哪里。
卢比肯小道那布满巨石的坑洼之路，将攀岩之王魅力展现的淋漓尽致。
    我想将来会的，中国会的，会慢慢懂得什么车适合玩什么的道理，慢慢来吧。
一组照片记录了短短三天行程。虽然未能真正感受卢比肯的力量，但在腾格里大漠壮美风光面前，一切遗憾化为乌有。享受快乐才是最重要的。无所谓车，无所谓人，只需到达，便可收获。

呵呵呵，感谢感谢

另一种感觉吧，呵呵呵

太熟悉了，哈哈哈