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赛欧论坛 >  上海百公里油耗6.8的OO-SRV

发表于 2006-09-08 20:41    IP属地:未知

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上海百公里油耗6.8的OO-SRV
每次加油是100元90#,22.12升
由于上班路比较远,上海宝山共富一号线地铁口到奉贤邬桥工业区,单程56KM



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发表于 2006-09-08 20:50    IP属地:未知

02年的手动OO,目前公里数是11.8万公里(由于手机拍的不清楚,PS描了一下)
看看这个全部都是机械的表头就知道是古董级的OO了



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发表于 2006-09-08 20:59    IP属地:未知

这个表的下一行就是这个星期的公里数了,加了200元的90#油,累计公里数是647公里(表针把6给挡了),我们看油箱还剩多少油:
汽油报警红灯显然还没亮,虽然不多了,不过我相信还能走个8公里是没大问题的



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发表于 2006-09-08 21:15    IP属地:未知

这个是怠速情况下的发动机转速,800转不到,(通常OO是900转的),好处是比较省油,坏处是起步的时候离合车有点抖.
好,接下来说说路况:早上7:08出门,晚上6点工厂出发回程
出发:
周一,周五为了躲避高峰:共富南北高架-中环-外环-A4高速度-大叶公路
周二---周四,南北高架-沪太路下掉头上高架--卢浦大桥---浦星公路---大叶公路
回程:为了省每次10元的奉浦大桥(A4)的过路费:
大叶公路---卢浦大桥---南北高架-共富(外环)
走全程高架约一个小时多些,回程基本不少于1.5个小时,上海高峰时段堵车情况每天在收音机里都能听见
早上出门中环拐弯就有堵一下,有时外环修路中途还堵一下,周二周四南北高架非得大沪太路下掉头,否则堵得受不了,然后延安路叉口有时会堵,出浦东外环浦星公路修路还得堵一下.
56公里若一个小时的话,平均速度都不超过56公里的,何况回家1.5小时



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发表于 2006-09-08 21:20    IP属地:未知

说说加油,我基本只有一个加油点,因为90在上海已经不多了,所以我只在共富地铁站口的那个油站加油,中石化的,为了出租车,所以这个油站至今仍正常供应90的油,每次100元,还开发票



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发表于 2006-09-08 21:25    IP属地:未知

是90号吧,每次100元,不一定非得把油箱灌满的,减少车重也是必要的



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发表于 2006-09-08 21:33    IP属地:未知

加了100元的油,指针的位置,说实在的OO的油表不大准的,有时会低过这个位置,但自最近的一次涨价后从来没高过这个位置的,相信在ZF的英明领导下和中石化的盘剥下以后也不会有了



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发表于 2006-09-08 22:03    IP属地:未知

加完油表清零,重新开始计数.
下面说说OO省油的窍门:实际是日常的点点滴滴的工作,光靠那个单项是不可能的,另千万不要相信电视里的什么省油器,骗人的,油没省下车还被搞坏了.
1,手动是大前提(1.6AT也是可以省油的,这个我们不做讨论)
2,怠速800转以下
3,起步温柔
4,单程20KM以上,当然单次距离越远越好省油
5,尽量避开堵车的路段,防止大量12档的路段,即使堵车也不要大脚油门
6,遇红灯提前减速,滑行(速度低过40可以空档滑行)
7,不与大车争道,当然有时该超还得超
8,经济速度是在60-80之间,且不容易超速
9,用好的机油(我是新日本石油:亿能新SJ的油)
10,超过8万公里后,每2-3万公里加抗磨剂
11,8万公里更换缸线
12,国产的单白金火花塞(25元/个,经济实惠)
13,空滤隔热(我有过帖子的)
14,轮胎经常检查气压(我四个都是上海回力胎,270元/个,便宜呀)
15,每次100元,除了长途,市内没必要满箱油的
16,减少车内不必要的东东(其实我还是有些东西的,网球拍,吃的喝的还是后面背着些的)
17,每月检查机油和冷冻液,每周洗车清洁车内外的污泥,并查看底盘是否有任何异常
18,5000公里更换机油和机滤,10000公里更换汽滤,5000-7000更换空滤(10元/个便宜的可以常换不会有坏处的),每2000-3000公里把空滤拆下去灰
19.经常注意OO是否有异常,任何异常即使处理掉
20.尽量不使用空调(32度以上天气除外,再不开空调就有病了),车速超过80关窗开外循环
差不多就这些了,大多都是些最基本的工作,我的OO也没什么大的改装,除了做了平静五门密封没搞什么,我都不大相信改装,汽车是个工程的综合体,单该某方面个人认为效果有限.
14,缸线铝铂屏蔽



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发表于 2006-09-08 22:24    IP属地:未知

哦还漏了很重要的二点:
21,固定加油点(出租车多的就没大问题)
22,1500-2000转换档,小油门速度慢慢的悠上去,怕积碳的话高速拉120,5-10分钟就好了
总结:
OO使用的是8汽门的老发动机,优点是对油品的要求比较低,动力扭距大,结实耐用,缺点是大脚油门的时候油耗高,噪音大,效率不是很高,主要原因是发动机设计在低速2800转以下就达到了扭距的峰值,所以2000转是比较省油的换档时机,由于COSRA在欧洲有1.2的排量,所以对1.6的机器来说2000转已经能提供足够的马力来驱动这个车子了,温柔地加油就能比较好地达到经济性能.
目前市场上有很多新型的发动机,即便如此,发动机技术本质上还是没有大的变化,只是提高进气和点火燃烧率来减少废气提高效率,这个工作在实际日常驾驶中稍加注意以及很少的费用,勤保养都是可以做到的,因此对于OO这类既不新又不旧的车车来说,油耗的控制方面还是有很大潜力可以发掘的.
从OPEL的COSRA来说排量从1.2-1.8很大的范围空间,甚至有改装玩家使用的是2.0的发动机,目前市场上现存的AO级别的车很少能匹配1.8的发动机,日韩的车辆更不用谈了,可见OO的底盘功力有多大了,这个也就是OO高速140都是很稳的,如匹配2.0的发动机,OO的极速可达到190-200KM/小时,这些数据都是有椐可查的



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发表于 2006-09-08 22:27    IP属地:未知

很古董的中控台,呵呵,市面上应该很少见的啦,CD机还是老的西门子的,质量很好,用到现在都没出问题,想换都换不了
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