老四眼polo 油水分离器效果差，轻微烧机油，DIY 机油透气壶（20130422更新使用效果）-爱卡汽车网论坛

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黄金长老

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老四眼polo 油水分离器效果差，轻微烧机油，DIY 机油透气壶（20130422更新使用效果）

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1、
春节回家长途自驾，来回共1720公里，消耗机油约200毫升，虽然不多也符合大众所谓的正常消耗，但总觉得很揪心，同样的长途开别的车跑过几回，一点都不烧机油；接下检查了下油水分离器废弃管接头，管口很多油，明显油水分离器分离效果不好，机油都从这进入发动机燃烧了。

2、
机油消耗的危害：进气管、缸内积碳，三元催化中毒，排放超标，积碳损害气门油封、活塞环卡死，最终烧机油大修；年前清洗过一次塑料进气管，积碳触目惊心，曲轴通风所含的机油虽然不多，但副作用巨大，下决心治理下。

3、
网上搜了很多关于曲轴通风油气分离的帖子，机油透气壶是个比较好的方案，搜大众机油透气壶帖子一大堆，很多别的品牌也有用，有兴趣可以看看老polo车主car_hai关于机油透气壶的帖子网页链接；我现在的油水分离器是拆下洗过、换的副厂的皮碗，分离效果不好，再换个副厂的怕还是效果不好，以免浪费的钱，看了很多帖子，机油透气壶在保证管路密封、不堵的情况下，只有好处没有坏处，最终还是选择机油透气壶，顺便参考car_hai以前的改进贴网页链接，在油水分离器出口放了个双层过滤网（厚度1mm左右正好可以卡在废气管与油水分离器器接头处），该多少能过滤部分机油；感谢car_hai有关曲轴通风的研究贴。

4、
制作机油透气壶：找的一个其他车上用的液压转向油壶，耐高温耐机油，里面按照网上涡旋式油气分离做了一个分离芯，用直径25mm不锈钢错开开三个个槽，对应塞入三个不锈钢隔板并焊接好，做成一个迷宫油气分离通道，油壶不大，去掉需要的油气分离空间可以储油约100毫升，先看看效果，好的话换个大的；红色线路为油气流向。网上购买机油透气壶，要买全金属罐且里面有分离机构的，气动工具上用是塑料透明杯那种不耐高温、不耐机油、易老化开裂、铜芯易堵，空心金属罐没有什么分离效果，管口直径尽量大，当然forge很好，很贵很暴利（罐子里面就一块铝板，总成本不会超过100元卖价好几千），奥迪、迈腾、途观等都用这个。

5、
管路：原来的废气管从中间切开，废气管内管直径19mm，用直径19mm的钢管过渡，胶管与废气管连接延长到电瓶附近，胶管尽量用内径够大、耐油、刚度高（怕负压下被吸扁），我用的是液压转向油管，与转向油壶结构配套，为了防止漏气，管连接部位用了点发动机密封胶。

6、
上车安装，比较顺利，原废气管接头还是原位置插上，延长的管就到了电瓶位置（想了很久就这个位置空间最大），胶管中间用扎条稍固定避免晃动，接上机油透气壶，透气壶固定在电瓶盒子上。

7、
试车检查，5053，进气压力正常，怠速转速正常，发电机负荷有点高，不知道是否正常。

8、
曲轴通风管路要多检查（怕堵），拔开连接到空滤那个曲轴通风进气软管，看看有没有吸力，堵了会没有吸力，有吸力表示曲轴通风管路畅通。

目前发动机经过几次折腾，除了长途少点机油，油耗动力都不错，状态较好，机油透气壶使用效果待日后验证，到时再汇报。

本帖完

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2013.4.22更新使用效果
车已开了约1200公里，今天早上检查机油下降了约4排麻点，见下图，下午检查只有2-3排麻点，还是有点机油消耗，比之前有改善，下一个1000公里再检查汇报。
透气壶里面基本没东西看，分离效果不太好,下一步换稍粘的机油试下。
油耗倒还可以，这1200公里主要是每天上下班，每天80公里，其中30公里高速、50公里城郊路，车上4人，不开空调，油耗百公里6升以内（算了两次5.8-6左右）

[ 本帖最后由 wgs217 于 2013-4-22 16:11 编辑 ]

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发表于 2013-03-11 21:12 IP属地：未知

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原帖由 seatwar 于 13-03-11 21:06 发表

我9-10万刚换国产仿制分离器那阵子，油气分离效果还是不行，跟没换一样，节气门阀片以下油乎乎的，机油消耗量估计在1k公里250ml左右，本来打算拆机器换下气门油封的，拖着拖着发现机油消耗变小了，到现在1k公里 ...

我换的副厂皮碗，没什么负压调整效果，怠速曲轴通风流量很大，现在1000公里耗机油约100毫升，拆开废弃管发现接头处很多油，应该烧的机油都是从这出去的，还是有点担心，我以前开别的车1万公里都基本上不少机油，机油不贵，但烧副作用太大，所以又折腾一回。
[ 本帖最后由 wgs217 于 2013-3-11 21:23 编辑 ]

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发表于 2013-03-11 21:39 IP属地：未知

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原帖由 luforer 于 13-03-11 21:24 发表

我换的副厂的不到两年就坏了，拆开看了看，那个皮碗根本就没有弹性了！
能不能具体说说那个皮碗的作用啊？坏了有什么后果？

那个皮碗是个真空调节阀，怠速负压大时被吸变形，减少曲轴通风量，转速高时负压低全打开，确保通风效果，油水分离器里面最有技术含量的就是这个皮碗。

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wgs217 2812 爱卡币 1008 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-09-30	发表于 2013-03-11 21:42 IP属地：未知 4楼 [quote]原帖由 yezi27 于 13-03-11 21:27 发表我这还有个旧的原厂皮碗，要的话把地址PM我给你快递过来。 [/quote 原厂皮碗给我吧，有时间再折腾下。
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wgs217 2812 爱卡币 1008 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-09-30	发表于 2013-03-11 21:52 IP属地：未知 5楼原帖由 yezi27 于 13-03-11 21:51 发表我问seatwar的要不，他觉得麻烦。你要把地址PM给我，这周忙好了给你快递。已PM，十分感谢！
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发表于 2013-03-11 21:59 IP属地：未知

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原帖由 seatwar 于 13-03-11 21:53 发表

可能你那个旧的分离器状态还算好。我以前也是你这个想法，后来从节气门阀片油乎乎到现在基本干燥的变化，我觉得通风管从曲轴箱带过来的机油其实可以很多...

大众设计的这个油水分离器应该是个缺陷，目前在用的EA888发动机还是沿用这个设计，奥迪、迈腾、途观等烧机油一大片，而且基本可以确定大部分是这个油水分离器效果不好，流入进气管烧掉的。烧机油有两个途径，活塞环磨损和曲轴通风，新发动机烧机油应该都是曲轴通风的问题，看这个贴
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发表于 2013-03-11 22:11 IP属地：未知

7楼

原帖由 luforer 于 13-03-11 22:03 发表

也可能是油气分离的效果好，把机油都收集回曲轴箱了吧。
另外借用你的图，你看看有没有可能是那个小口在漏气？
29152691

这个地方是用来和大气想通的，油水内部压力与大气压力差的大小来控制那个皮碗变形量，如果这里漏气，就是皮碗裂了。

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发表于 2013-03-11 22:26 IP属地：未知

8楼

原帖由 seatwar 于 13-03-11 22:17 发表

刚看了下cai_hai的这个帖子。才知道途观也是类似结构。
我觉得只要把弹簧弄软一点、皮碗柔软一些，问题就可以解决。这个阀门设计或国产设定的封闭负压太高，以至于怠速和小油门时关不住，过度抽吸曲轴 ...

软了又怕被一直吸住打不开，这个机构设计对弹簧、皮碗的刚度一致性要求非常高，也可能国产的配件一致性不好，我觉得关键还是设计问题，完全可以用一个其他的安全可靠的机构来控制曲轴通风量，而且这个调节阀可以放在新鲜空气进气口，避免积碳堵塞，别的车机油消耗都很小，大众一直这么固执，害了好多人，也落下烧机油的家族特征，应该反省下。
[ 本帖最后由 wgs217 于 2013-3-11 22:29 编辑 ]

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wgs217 2812 爱卡币 1008 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-09-30	发表于 2013-03-11 22:31 IP属地：未知 9楼原帖由 luforer 于 13-03-11 22:28 发表靠谱。这东西就应该加到保养手册里，像换滤芯一样定期更换皮碗大众坑爹，设计一个这么不可靠的机构，还不提供皮碗配件，要换只能换总成，这个皮碗就几毛钱，配件价10块也可接受，几百块换总成太坑爹。
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发表于 2013-03-11 23:03 IP属地：未知

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原帖由 RTT18 于 13-03-11 22:46 发表

我也装过机油透气壶效果是不错机油都存到壶里。还有就是没装之前打开机油盖EPC灯会亮发动机抖动快熄火，装了机油透气壶后打开机油盖EPC灯也不亮发动机也不抖了

。我使用了1个月就拆下来了，不知是否进 ...

EPC灯亮主要是打开机油盖那一刻进气管路里面的压力变化太大导致的，你装了机油透气壶后，油壶废气管路加长，打开机油盖时压力变化不会太大或变化比较平缓，所以EPC不会亮；反而有利于进气管压力稳定，类似进气管谐振腔的作用，很多车在进气管上有谐振腔，对发动机有利；机油透气壶不会有坏处，有效果可以接着用。
[ 本帖最后由 wgs217 于 2013-3-11 23:04 编辑 ]

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