发表于 2019-07-22 03:08 IP属地：未知
查看 115.2W | 回复 38
#固特异轮胎 为你的世界开道#从米其林皓悦到固特异安乘的体验
我正在参加 #固特异轮胎 为你的世界开道# 活动
混迹爱卡多年，积极参加各种活动终于收到了回报。楼主有幸得到了一次体验固特异轮胎的机会。正好平时代步这台福克斯已经开了5年，里程数也快8万了，是时候换上一套新胎。美中不足的是，我提交的资料中填写的轮胎型号为固特异御乘，最后配发的是一套固特异安乘。从价格上来看这套安乘几乎是我车上之前的米其林皓悦3st价格的一半，那么两者之间的实际差距会不会像价差这么大？换胎之前我心里一直充满着这个疑惑。
首先交代这次试用前的基本情况：2012款福克斯1.6手动版本，车龄5年半，里程数7万5。在这期间从未做过四轮定位，丝毫没有其它车友常见的轮胎偏磨的问题。
在提车后1年大概1万公里出头的时候对原厂16寸玛吉斯轮胎的噪声实在忍无可忍，一咬牙更换了全套运动版的轮毂和米其林Primacy 3st轮胎。从此世界开始安静下来。关键是颜值提升了不止2个档次。
这套米其林3st在4年半的使用时间里表现一切良好，也没有很多人所说的不耐磨的情况。但终究抵不过岁月蹉跎，仔细观察发现胎冠靠近胎肩的部位慢慢出现了许多细纹。这表明橡胶正在慢慢老化。
前段时间的重庆阴雨绵绵，好不容易找了个晴天的下午前往西南医院旁边这家固特异专卖店领奖。
换胎之前，拍照留念这套跑了4年半6W5里程的米其林Primacy 3st。其实单看胎纹的磨损情况非常完美，保守估计还可以坚持用2年。
上架子，开始拆胎。
师傅的动作非常熟练，不一会儿四条轮胎已经卸下。
请原谅我在固特异的店里用着我的米其林胎压计。。。这款胎压计带胎纹深度检测。换下来的旧胎主胎纹深度在6——6.5mm之间。
扒胎进行中...
扒胎进行中...
原厂运动版雪花轮毂，如假包换的戴卡出品。
轮毂参数：7J，ET50
"奖品"在此已等待多时：固特异安乘Assurance Triplemax 215/50 R17 91V。看介绍说安乘侧重于湿地性能和省油。
新旧轮胎对比。左边是固特异安乘，右边米其林皓悦3st。从花纹上很容易区分两者，固特异的中央排水槽明显更宽，花纹也更加细碎。
7万5千公里后的前制动片磨损情况。跑到8万再去换毫无压力。不过福特原厂的制动片估计材质较硬，将制动盘拉出了很多沟槽。下次换材质软一点的片子试试。
稍不留神，新胎已经安装完毕，开始充气。我一直习惯于2.5bar的胎压，在舒适性、耐用性、油耗方面都能取得平衡。尤其是扁平比很低的胎，胎压低是大忌，很容易伤胎。
测量新轮胎的胎纹深度：7.3mm。
装车前的重要步骤：动平衡。
趁安装轮胎的空当在店里随便转转。从轮胎花纹的形状来看御乘二代系列应该更加静音。
不到一小时，整个换胎工作大功告成！迫不及待地开车出去玩耍了。
新轮胎上身效果非常棒！以前有段时间我还痴迷于洗车后喷一些轮胎釉臭美，效果和新轮胎差不多。
轮胎上的黄点（最轻点）安装在气嘴附近，对动平衡非常有利。
轮胎特写
特写2
较宽的排水沟槽不易卡小石子，但容易卡大石子。。。
在这几天的驾驶过程中，最大的感受就是操控并没有因为轮胎价格的大幅降低而下降。相反地，由于固特异的胎壁相对较硬，在非极限状态下的侧向支撑和路感比之前那套3st表现得还更加出色。
如果要说这套新轮胎价格大幅降低带来的缺点的话，有且只有胎噪。
60km/h等速路面条件良好的状态下，之前那套3st的车内噪音大概是58分贝。
同样路段60km/h等速状态下，固特异安乘的车内噪音是62分贝左右。
可能大多数朋友对分贝值的具体大小没有直观的体会。从体感来说在路况良好的铺装路面上行驶，固特异安乘的噪音表现也不错，与那些高档轮胎的差距非常非常小；但到了颗粒比较粗糙的柏油路面或者不太平整的烂路后，固特异安乘的噪音表现的确一般。主要表现为“隆隆隆”的中低频声音。
关于油耗：短时间内看不出与之前有什么区别。待跑几箱油之后再来更新。
对于注重性价比的车主来说，固特异安乘不失为一个好的选择。毕竟大品牌17寸215的胎价格可以控制在500元左右，对于行驶里程长的车主来说，这套轮胎的操控性和耐用性能够比肩一些接近四位数价钱的轮胎了。如果不是追求极致的静音，何必与钱包过不去
[
本帖最后由 捷克莫扎特 于 2019-7-22 11:10 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号