发表于 2019-01-07 23:02 IP属地：未知
查看 218.8W | 回复 113
【一汽奥迪30周年-启迪未来】低配并非简陋——奥迪A3优缺点详解
作为一汽奥迪的入门级车型，A3一直以来都在紧凑级三厢小车这个细分市场占据着不错的市场份额。虽然竞争对手宝马和奔驰后来也意识到三厢紧凑级车型在市场战略中的重要性且跟着推出了国产三厢1系和A级，但是1系的配置和A级的价格并不能完全阻击A3的强劲势头。
本帖主角：2016款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 进取型 详细测试报告以及优缺点分析
这辆A3购于2016年，是老婆平时的代步车。我只在偶尔没开车回家或给它做维保时才开一开。总的来说A3是一台性价比不错的车，动力和配置方面也完全满足日常代步买菜接送娃的需要。对于女司机来说也非常容易上手。
对女司机来说，颜值即真理。即便是这台最低配的A3，整体来看颜值依然在线！
与固有印象中的A4对比来看，A3车身上的线条凌厉了很多。
原厂就配备了与车身同色的前铲，显得非常运动。在起到装饰作用的同时对整车的空气动力学也有一定的帮助。
A3的轴距并不算长，但较低矮的车身保证了整车视觉效果上的协调。
“灯厂”出品，必属精品。低配车型虽只搭载了卤素光源，实际视觉效果和照明效果依然可圈可点。而且现款A3已经全系标配氙气/LED光源，进一步把搞灯做到极致。
经典的四环LOGO。高配车型在LOGO下方会多一个前置摄像头
高配车型配备了四门的无钥匙进入功能。这台低配车也提供了无钥匙启动和无钥匙进入的选装项目。
A3的低配车型搭载的轮胎尺寸略小，具体型号为205/55 R16。现款A3的低配车型已经将轮毂尺寸升级到17寸，看起来更加运动。
低配车型搭载的轮胎为韩泰Ventus Prime2。这款轮胎的抓地力和耐磨度尚可，但胎噪稍大。
远远看去视觉效果其实还不错。
尾部
换个角度看，尾部造型依然是主打运动。
后备箱盖的边缘自然上翘，形成一个小鸭尾，起到了画龙点睛的作用。非常的讨巧，我个人相当喜欢这个设计。
A3 1.4T的尾标是35TFSI，2.0T的尾标则是40TFSI。
单边双出排气，排气口径也较大。老婆说她当时觉得这一个点是明显的加分项。
打开发动机舱。A3全系配备液压撑杆，开启机盖的操作仅用单手即可轻松完成。对于女性车主来说是个福音。
大众同款EA211 1.4T涡轮增压发动机，充分兼顾了动力和燃油经济性。在重庆夏天开了空调也不会出现动力不足的情况。保养件也与大众通用，市面上很容易找到。
进入车内，最直观的感受就是内饰非常精致。尤其是四个圆形的出风口，深得女性车主的欢心。
红色的仪表指针，在全黑的环境下显得非常炫酷。
这几个空调出风口不仅很萌，同时也具备了一定的功能性。旋转最外边的大圈是调节风量，推拉中间的小圈则是调节出风模式直吹/散射。
内饰方面16款A3相比于14款的最大区别就是传统的四幅方向盘换成了更具运动感的三幅方向盘。
低配车型没有多功能方向盘按钮。行车电脑的切换按键被移到了雨刮器开关旁。
5.8英寸中控彩色大屏，在熄火或不用的时候可以收回隐藏到中控台中。保护了屏幕，也便于内饰的清洁。现款A3低配车型已经升级为7英寸屏。
说到屏幕就不得不提奥迪的MMI多媒体交互系统。这套系统的优势是每个按键分工鲜明，在驾车时可以轻松盲操整个车载系统，绝对是市面上最优秀的车载操作系统之一。
很多车企都在模仿这套MMI系统，但很难达到奥迪的高度。家里的另一台车WEY VV7的中控按键布局与A3类似，然而实际体验天差地别。
这里又是我个人最喜欢的一个点：低配车型就已经用上了8喇叭的音响系统。还可以选装高配车型搭载的B&O三分频音响。对DSP稍加调教后，就20万内的车型来说简直完美。上市更晚的1系在音响方面的差距显而易见。具体大家可以对比下两车的配置单。
低配车型的手动空调。在重庆的夏天能够经受住考验，冷气很给力。
A3全系标配自动落锁，熄火拔掉钥匙后全车自动解锁。对女性车主来说又增添了一道安全措施。
OBD接口插了一个驾图盒子，买车时4S与倒车影像一起打包出售的。平时记录行驶轨迹和油耗也挺好。
低配车型原本是织布座椅，在4S加装的真皮。
后排空间方面，在驾驶位调整到我自己习惯的位置后，后排腿部空间是1拳。空间比我自己的12款福克斯稍大一些。
我自己的福克斯在驾驶座后面已经不足以安装儿童安全座椅。在A3上刚好可以在保证副驾驶正常乘坐空间的同时完成反向安装。
后排预留了ISOFIX接口，家长们可以很方便地安装儿童安全座椅。
夜景篇
大剧院——千厮门大桥——洪崖洞一线网红地就不去凑热闹了，找了个江边感受夜晚。
对面就是渝中半岛。
驾驶感受篇
A3定位精致运动小车，实际开起来也有一定的运动感。虽然1.4T的发动机动力输出比较温和，但大众的7速DSG为运动性增色不少。这台双离合变速箱的升降挡速度非常非常快，在民用车里面除了保时捷PDK以及宝马M-DCT之外几乎找不到一台性能更好的双离合。驾驶过程中从发动机转速表的动作就能直观感受这台7DCT的性能。每一次换挡，转速表指针都能够“啪，啪，啪”地迅速打到下一档位的目标转速上，整个动作干脆利落，毫不拖泥带水。
在日常的驾驶中，我同时也发现了这台变速箱标定方面的一些可以提高的地方。
1.在油门深度较小的情况下，升档过于积极。例如，在热车完成出车库上坡的过程中，其实车速并不高，但变速箱经常会升至2档，然后在2档状态下略带拖档地上坡。对此我的解决方案是在上坡前降低车速，直接切入手动1档，保证在上坡过程中不胡乱升档。
2.在车辆下坡滑行过程中，只要一碰刹车，变速箱就会强制降1至2档，此时转速会被拉高到3000转以上。其实这个标定的初衷是好的，能够充分利用发动机制动，减少刹车系统的负担，还可以断油节约油耗。但是，高转速带来的发动机噪音是非常恼人的。我个人更喜欢类似ECO模式的切开变速箱连接的滑行方式，噪音更小且滑行距离更远。
操控方面，方向盘的指向比较精准，回正力矩非常强。低速手感很轻，速度上来以后手感稍稍变沉，女性车主也能很容易驾驭这辆车。不过，从方向盘上得到的路感回馈太少，弯道的物理极限也不是太高。这也许与低配车型的16寸轮胎有关，如果换装高配车型更大尺寸轮毂和更低扁平比的轮胎，情况可能得到改善。
细节方面，一汽奥迪的做工已经足够好，内饰能够触摸到地方也是软质塑料。有一个细节，是广大车主日常都必须注意到的——驾驶座安全带扣的限位销位置实在是太低太低。每次上车后系安全带时我都需要把手伸到左下方很深处去摸索安全带扣，实在是不太方便。
日常用车成本方面，因为奥迪很多易耗件与大众通用，因此只要谨慎驾驶避免事故，日常保养费用并不高。如果动手能力强，很多小保养都可以自己动手操作。在重庆市区行驶的油耗一般在8——10L/100KM视堵车情况不定；纯高速油耗则在5.5——6.5左右，这对于1.4T的动力总成来说完全在可接受的范围内。
小保养清单。最顶上的变速箱类型是4S打错了
如果你的预算在20W以内，想在豪华品牌中寻找一辆可以信赖的精品小车，那么奥迪A3可以第一时间列入你的备选列表中。因为它优秀的产品力和优惠后的实际终端售价，会给你带来惊喜的。
京公网安备 11010102004670号