看了论坛中别的同学5万公里发动机解体的照片，感觉发动机左侧三个缸体内积碳还是比较明显的。经高人指点，应该是吸入机油燃烧的结果。因此想到安装机油透气壶。研究了一阵子大概搞明白了300C的曲轴箱强制通风系统。
PCV系统将废气从曲轴箱中排出输送到进气歧管，再重新入燃烧室进行燃烧。这个封闭的系统可以防止废气进入大气，防止大气污染。
发动机上有两根管子，从后向前看，一根在右侧，直接进入进气歧管的，另一只在左侧，接入空气滤芯上壳。
怠速或节气门开度小的情况下，进气歧管的真空度高于曲轴箱和气门室，经过发动机内部离心油液分离器分离的废气经过上图中管道3进入进气歧管，进而进入发动机燃烧掉；同时新鲜空气通过管道1进入发动机曲轴箱和气门室。
在节气门开度大或者全开的情况下，由于各缸汽油燃烧做功通过活塞环进入曲轴箱的废气增多，曲轴箱压力增高，PCV阀是单向的，这种情况下截止不导通。这个时候由于压力高，废气通过管道1进入空气滤芯上部外壳中。
这也解释了为什么空气滤芯上会有机油痕迹。
初步准备在2号管线上安装机油透气壶对废气进行油气分离，减少进入进气歧管的机油，改善发动机内部的积碳情况。个人感觉各类产品差距不会太大，都能显著减少废气中的机油。至于1号管，就不打算装了，在空滤总成上盖与1号管连接的小格子中放了一些松软的大布，能够吸收大部分机油。反正空滤最多两万公里就换掉，有点油也没问题。

顺便说一下，前两天换了空气滤芯，原先的跑了大概3万公里，换下来的滤芯经常清理，看起来也很干净。但是换上新的滤芯之后感觉油门轻了许多。整个车都轻了。

安装机油透气壶后跑了快1000公里。
前200多公里是在市区，感觉过滤出来的机油还是很多，清亮的黄色机油，大约1厘米高，让我很吃惊。200公里就这么多机油。昨天跑了个长途接近700公里，今天看了下，机油还是那么多，好像没有增加。
是不是就像说的那样，高速的时候PCV阀关闭，废机油蒸汽从空滤那根管子直接进入发动机燃烧了呢？
可是长途虽然车速快，发动机转速不高啊，绝大多数都是1500到2000转之间了。

打开积气箱，看看上盖里面接废气管的那个部位，单独隔出来了。发动机高转速，也就是节气门开度大的情况下，发动机内部活塞串气压力高，PCV阀关闭，废气通过这根管子进入发动机燃烧。可以观察一下空气滤芯，只要超过10000公里，甚至5、6000公里的，基本都能看见明显的油渍。但是这一块有空滤过滤了，定期更换空滤即可。