汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度直到现在，已经诞生了速度从零到到100公里/小时只需要三秒钟多的超级跑车。当今，做为生活的一部分，汽车早已走进千家万户，而安全性、稳定性和实用性，永远都将是烙印在汽车身体上的符号。国产自主品牌在磕磕绊绊了50多年后，也迎来了长足发展的最好时期。这次做为本次活动的超级测试员，非常有幸能与2016款长安欧尚踏上中国极地-漠河，于2015年12月16日到18日，共同向极寒与冰雪发起挑战。

    刚刚接到活动邀请时，心中就是一紧。长安欧尚，行吗？要知道，极寒测试对于汽车而言，可是一个非常严峻挑战啊！例如长期将车辆置于低温环境下超过12小时后的冷启动成功率、高效的除霜除雾功能，还有冰雪路面的行驶稳定性等等，都将是一个又一个的难关。可是明知山有虎，偏向虎山行，我也想看看做为中国汽车品牌第一试的长安欧尚，能给我带来什么样的惊喜表现。

    顺利抵达漠河当地最好的五星级酒店-索金大酒店，门口的冰雕预示着此次活动的隆重与激情。我，将在这冰天雪地中，与所有参试媒体、用户粉丝、意见领袖一起，共同见证长安欧尚在漠河边塞的唯美身姿和卓越表现。




   酒店签到过程高效而紧凑，感谢组织方的细心关怀，雪中送炭般的签到礼品，一扫满身沾染的寒冷，宾至如归的感觉在漫天冰雪中温暖如春。



    晚间和大家结识后，相谈甚欢，于是，在照片中留下了每个人开心的笑容。我们这一组，属于参试媒体，将代表各大汽车论坛对长安欧尚进行全方位的测试和体验。

    一夜无话，睡觉，为第二天的活动准备充足的体力。醒来后来到酒店外呼吸极地中新鲜的空气，发现又是一地洁白，原来，飞雪在不经意间滑落了整个寒夜。这对于当天的测试陡增了几分刺激与担忧。手机充满电的状态下，5分钟后电量只剩下18%，长安欧尚，你真的可以吗？


    早早来到酒店会议中心，先听听专家们的说法吧。长安欧尚1.5自然吸气高性能发动机，具有高功率、高扭矩、低噪音和低油耗的突出优势。兼顾驾乘舒适和操控性的扭力梁悬挂系统，经过欧洲专家精心调校的底盘，带来优秀的驾乘体验。2+3+2座椅布局不仅满足7人乘坐，其第三排座椅还可以实现一键式纯平翻折。前后安置的雷达系统使得驾控与停车更加方便安全。集双气囊、ABS、ESP、TCS、EBA、HAS、四轮碟刹、前后雷达“八位一体”安全装备的长安欧尚，为冬季出行带来全方位的安全保障，安全等级远超同级别车辆。





    感谢专家为我们做的耐心讲解，接下来，激动人心的时刻到了！做为爱车一族，怎能放过任何一次与汽车亲密接触的机会呢。
    先谈谈外观设计，长安欧尚在外观方面确实很讨人喜欢，因为摒弃了以前国产车抄袭模仿的痕迹，所以设计感很强。整体线条舒展大气，镀铬装饰到位而不累赘。看得出来，长安在这款车的设计方面独具匠心。
    带透镜的卤素大灯质感很好，启动车辆后，日间行车灯更会给整个车辆头部添色不少。如果采用氙气大灯或者LED灯泡做为照明光源，将会进一步提升车辆夜间行驶的安全系数。

    简洁而流畅的尾部线条，不得不承认尾灯与整体设计如出一辙。如果采用LED光源代替卤素灯泡，将会对车辆的整体感觉提升一个档次。

    长安LOGO，在冰天雪地下仍然熠熠生辉。

冬季轮胎的使用和165MM的最小离地高度，保证了冬季行驶的安全性和通过性。

    进入车内，感觉长安欧尚在内饰设计方面比较成功。各个功能区域划分清晰合理，座椅支撑度到位，整体风格比较年轻而朝气。

    大面积采用数字化仪表显示技术，整体读取感觉简单方便，视觉效果不错。虽然仪表台采用了硬质塑料，但是质感尚可。

    大尺寸多媒体屏幕，功能切换逻辑性很强，采用触摸式和按键式组合的方式进行操作，在低温状态下反应依然灵敏。我一直担心的夜间行驶会不会有反光问题，在工作人员展示了自动背光和手动背光调整设置后，也不再是个问题。

   既然是测评，那么还是要给长安欧尚挑一些毛病的。内饰的设计虽然不错，但还是需要对制造工艺进行更为有效的控制。例如座椅缝线，精细度及用料品质还需要进一步提升。

    一起看看心脏部分吧，一台1.5排量L4直列发动机，具体参数尚未公布。因此，到底如何，只有上了测试场才能见分晓了。

    接下来，测试活动开始了，首先感谢广汽长丰的高手为我们带来的特技表演。正应了那句老话，没有怂车，只有怂人。雪地加速、直角漂移、定圆360度漂移、S型中心转移，长安欧尚无惧酷寒，以完美的操控姿态展现了新一代国产MPV的风骨。







    表演完毕，赞叹之余还是要一试自己的身手。毕竟也是多年玩冰雪的经验了（嘿嘿，自夸一下）。点火，挂档，起步。虽然是手动挡，但是各个档位的层次很清楚，吸入感很好，因此简单而轻易的换挡节奏使得这款车开起来很舒服。油门踏板比较轻，这应该是小排量车型的共同特点。离合器结合点很容易找到而且符合人体工程学。综合以上因素，对于新手而言，不至于在手忙脚乱中因为频繁熄火而感到尴尬，对于老司机而言更是游刃有余。起步后，冬季轮胎在湿滑的雪地路面略做迟疑之后，很快将发动机的动力反馈出来，方向盘转向力度和反馈信息都不错，高速转弯时，麦弗逊式独立前悬和扭力梁式半独立后悬配合ESP和TCS的介入，使得车辆整体操控感很有韧性，车身不至于大幅度侧倾而带来车上人员的不适。在冰雪路面的刹车感觉比较到位，EBA与ABS的共同效用，给人一种自信的安全刹车体验。不足之处也还是有的，例如前驱车辆在高速过弯时，还是会出现转向不足的情况，好在对于一款MPV而言，激烈驾驶本身也不是强项，所以在日常使用中，应该注意行车过程中的预判，因此不会出现这种极端状况。不多说了，我也到雪地上撒点野吧！哥的技术还行吧？为了充分体验这款车的动力，每次升档，都要等到发动机转速超过4000转/分钟。即便如此，隔音效果还是可以接受，不会影响前排乘客的正常交流，看来厂家标称的怠速39分贝的静音数值不是吹的。



    到此为止，本次长安欧尚高寒极限挑战收官活动圆满结束，至于美景，会以另外的帖子继续报道。我想要说的是，通过这次活动，本人真真切切感受到了国产自主品牌空前的高水准设计和制造能力，进步非常之大，与国外高端品牌之间的差距进一步缩小。其中最主要的差距，在于稳定性和安全性方面。长安欧尚如何继续更加圆满的答案，让我们拭目以待。

   
【试驾活动全文完】